據(jù)5月6日報道，當?shù)貢r間5月3日凌晨2點左右，一輛特斯拉 Model S在美國舊金山一個私人車庫中發(fā)生“自燃”。4月21日該車型曾于在上海發(fā)生自燃。

據(jù)美國當?shù)孛襟w報道，消防員到達現(xiàn)場后控制了火勢，火沒有蔓延到大樓，也沒有造成人員傷亡。滅火后，他們把車從車庫里搬了出來，并切斷了車里的電路。消防員在現(xiàn)場看到大量煙霧從車的右后方冒出，靠近右后輪的部件包括剎車、懸架、馬達和電池組，還不能確定自燃是否由電池造成。這輛Model S發(fā)生自燃時也并沒有充電。當?shù)鼐絼t表示，沒有發(fā)現(xiàn)任何可疑之處，所以這可能不是一起縱火案件。

特斯拉在一份聲明中表示，雖然特斯拉汽車發(fā)生火災的可能性大約是燃油車的10倍，但公司還沒有收到任何信息表明這場火災是由于汽車本身的任何問題造成的。特斯拉目前沒有透露Model S突然起火的原因，對于此前Model S 在上海一處停車場起火的原因也還在調(diào)查中。

是誰“雙標”？

耐人尋味的是，4月25日，“上海特斯拉自燃事件”車主董先生首次通過微博發(fā)聲，對該起事故的現(xiàn)場調(diào)查情況進行了描述。而此前，車主也已接受了多家媒體的采訪，講述了車輛從停到地庫到發(fā)生爆燃的大致時間節(jié)點。

隨后，馬斯克在推特上隔空喊話替自己開脫：“每年有超過100萬輛內(nèi)燃機汽車起火，并造成數(shù)千人死亡。但只有一輛特斯拉起火，無人受傷卻成了最大的頭條新聞，（媒體）為何如此雙標？這才是真正的問題。”

“不管你特斯拉總的自燃比例有多低，對我而言就是100%。對于消費者的生命，可以用百分比去搪塞嗎？”4月30日，“上海特斯拉自燃事件”車主董先生再次通過微博發(fā)聲，質(zhì)疑特斯拉CEO埃隆-馬斯克此前在推特上發(fā)表的所謂“媒體雙標”言論。

這才剛發(fā)聲沒幾天，美國5月初這起特斯拉自燃案可真是把馬斯克的臉打得“啪啪”響了。

電動車事故頻頻

事實上，特斯拉在完全靜止停放的狀態(tài)下發(fā)生自燃，已不是首次。而全球范圍內(nèi)，并不是只有一輛特斯拉起火，也不是從未造成人員死亡。今年2月，一位名特斯拉車主在美國佛羅里達行駛時發(fā)生車禍，導致車輛被大火包圍，車主當場死亡。而這輛特斯拉的電池在事故發(fā)生一天后，在警方停車場多次燃燒。

令人始料未及的是，緊隨特斯拉發(fā)生自燃之后，西安一輛正在維修中的蔚來ES8電動汽車發(fā)生燃燒；一輛比亞迪e5在武漢市一所中學附近發(fā)生起火事故……據(jù)不完全統(tǒng)計，2018年，全國已經(jīng)有包括特斯拉、眾泰、野馬、江鈴、力帆等多個品牌的電動車發(fā)生自燃。那么，車主還能放心地使用電動車嗎？

“特斯拉自燃”事故給不少車主，甚至是潛在車主都帶來了一定的心理壓力。一位電動車主在接受媒體采訪時表示：“選擇購買電動車是為了出行更加便利，當時只是考慮過電池的衰減問題，沒有想到自燃隱患。看過特斯拉燃燒視頻之后，開車有點‘心驚膽戰(zhàn)’?！?/p>

事件發(fā)生之后，不少車主也在社交平臺發(fā)表了看法。

目前看來最好的方法，要么停車的時候遠離電動車，要么就先別買了。