新能源汽車，一直都背后認(rèn)為是下一個(gè)風(fēng)口，甚至是可以引發(fā)工業(yè)革命的風(fēng)口。

一個(gè)月前，我和一位新能源業(yè)內(nèi)人士聊天，他的觀點(diǎn)是電動(dòng)汽車的路跑偏了，燃料電池更有可能贏得市場(chǎng)。后來(lái)看到外媒報(bào)道，說(shuō)我們的電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼要大幅下降，高層去日本參觀了之后，才發(fā)現(xiàn)應(yīng)該搞燃料電池。沒(méi)想到這次外媒又一次走到了前頭，電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼進(jìn)一步下降，當(dāng)然，其實(shí)從去年這個(gè)過(guò)程就開(kāi)始了。但是這次明確表示要研究燃料電池的補(bǔ)貼了。

其實(shí)，燃料電池也是電動(dòng)汽車，不過(guò)是降燃料直接轉(zhuǎn)化為電能。當(dāng)前的電動(dòng)汽車主要使用鋰電池，而且是充電蓄能的模式。

在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，我們一直都在前列，一度是被認(rèn)為有機(jī)會(huì)對(duì)歐美汽車行業(yè)進(jìn)行彎道超車的。我們的補(bǔ)貼也是遙遙領(lǐng)先，各大品牌都在搞電動(dòng)汽車，而造車新勢(shì)力蔚來(lái)、小鵬、理想制造等等崛起，從市場(chǎng)融了上千億。我們的BYD還有寧德時(shí)代都是動(dòng)力電池的大戶，但是現(xiàn)在，補(bǔ)貼大幅下滑了，這些造車新勢(shì)力還好嗎？

通過(guò)補(bǔ)貼來(lái)獲得市場(chǎng)，在經(jīng)濟(jì)學(xué)界從來(lái)爭(zhēng)議就比較大，去年張維迎和林毅夫在產(chǎn)業(yè)政策上搞了一場(chǎng)論戰(zhàn)，不過(guò)從輿論上來(lái)看，張維迎落了下風(fēng)。實(shí)際上，各國(guó)對(duì)新能源汽車都有或多或少的補(bǔ)貼。但是我從來(lái)都認(rèn)為，盡管市場(chǎng)有時(shí)候會(huì)失靈，但是大部分時(shí)候決定的方向都是對(duì)的。補(bǔ)貼方向正確，自然一馬當(dāng)先，成為行業(yè)領(lǐng)軍者。而一旦補(bǔ)貼的方向錯(cuò)了，想要掉頭的時(shí)候，似乎就沒(méi)那么簡(jiǎn)單了。這不想新加坡只有一個(gè)城市，自然船小好掉頭。

而補(bǔ)貼還有一個(gè)很難避免的后果，就是其中的尋租空間。去年爆出了某些知名電動(dòng)車廠家騙取補(bǔ)貼的事情，這也是減少補(bǔ)貼的一個(gè)中原原因。