財(cái)政部表示，為促進(jìn)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，進(jìn)一步推動(dòng)公交車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展，目前財(cái)政部等部門正在研究支持燃料電池汽車和加快推廣新能源公交車的政策措施，將按程序報(bào)批后另行發(fā)布。

2019年有望成為氫產(chǎn)業(yè)商業(yè)化之元年。國泰君安指出，雖然當(dāng)前燃料電池車輛存量僅為千余輛，氫能相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施仍遠(yuǎn)不完善，且是否把燃料電池當(dāng)作推廣類比于鋰電池新能源車2009年十城千輛推廣工程的階段仍有爭議。但在政策補(bǔ)貼疊加和技術(shù)進(jìn)步支持下，未來數(shù)年氫能勢(shì)必與內(nèi)燃機(jī)、鋰電池，氫能產(chǎn)業(yè)長期共存并占據(jù)一席之地，行業(yè)當(dāng)前具備爆發(fā)潛質(zhì)。

關(guān)注三條主線

1）關(guān)鍵零部件領(lǐng)域的美錦能源、濰柴動(dòng)力、雄韜股份；

2）前端氫能源環(huán)節(jié)的厚普股份、鴻達(dá)興業(yè)、濱化股份；

3）其它環(huán)節(jié)的雪人股份、科恒股份、蠡湖股份。