傳統(tǒng)動力汽車的發(fā)展已經(jīng)達到了一個頂峰，隨著而來的是各種環(huán)境問題，從長遠來看是對人類的生存和發(fā)展是極其不利的，新能源汽車的出現(xiàn)勢在必行。

在過去的數(shù)年里，各個國家都在大力推廣新能源汽車的發(fā)展，我們國家也在政策、資金方面給予了大力的支持。如今在一、二線城市街頭，奔馳著大大小小的各種形態(tài)的新能源汽車，有比較昂貴的特斯拉，有非常便宜的力帆電動車，各種品牌充斥著整個新能源汽車市場。

但是不管是哪個品牌汽車，他們使用的核心能源還是液體電池形式的能源，這種能源也僅僅是在“尾氣排放”方面存在表面上的“新”的一面，在電池續(xù)航、充電樁、后期電池衰減、電池更換及拆解都面臨著很多的問題，而且綜合考量而言，這種鋰電池的新能源汽車的綜合性能，包括環(huán)保治理的經(jīng)濟考慮在內(nèi)，可能真正的經(jīng)濟意義不見得有現(xiàn)在的傳統(tǒng)能源汽車的性價比高。

新能源汽車動力領(lǐng)域，除了現(xiàn)在比較成熟的電池技術(shù)外，還有其他形式的新能源，比如氫能源、核能及太陽能等。就目前的技術(shù)水平和客觀環(huán)境，氫能源是最有可能突破的方向。日本的豐田汽車在新能源領(lǐng)域一直走在了全世界的前列，早在數(shù)年前，豐田汽車就投入了巨資展開了氫能源汽車的研發(fā)工作，并且已經(jīng)取得了不小的進步，目前已經(jīng)推出了第二代氫能源汽車。此外，奔馳、寶馬等各大汽車廠商都投入了巨資進行產(chǎn)品研發(fā)。

為何氫能源是比現(xiàn)有鋰電池能源更有優(yōu)勢呢。氫能源有其得天獨厚的優(yōu)勢，首先氫能源的原理是氫，通過化學作用產(chǎn)生完全清潔毫無污染的動力，燃燒排放物最后就是水；其次加氫站可以附屬在加油站的旁邊，不需要上萬億的對國家電網(wǎng)進行改造，只需要新建或者對加油站進行改造即可；最后，氫能源不存在衰減問題，續(xù)航較遠，經(jīng)濟性價比比較高。

氫能源有著巨大的優(yōu)勢，各個國家和汽車制造巨頭都投入了巨大的人力、財力進行研發(fā)，在實驗室環(huán)境以及取得了巨大的成功，在小批量汽車上也已經(jīng)有所試運，但是為什么還沒有進行大力推廣呢，主要是由于以下幾個方面的原因。

首先是氫能源的制備技術(shù)方面。目前氫能源的制備技術(shù)在實驗室階段已經(jīng)非常，但是在商業(yè)化推廣過程中面臨一個巨大的問題，其中的一種催化劑成本非常昂貴，這會導致其商業(yè)化步子會走的非常之慢?？茖W家正在努力研發(fā)新的催化劑已解決這一問題，希望這一天可以趕快到來。

第二是氫能源燃燒技術(shù)中的電池管理技術(shù)。在這個層面按照目前的技術(shù)方面，最難的一點是如何控制好氫電池內(nèi)的水熱平衡，這一點的技術(shù)高低直接限制了汽車的商業(yè)化推廣，但是相信這個問題也會在很快的時間內(nèi)得到解決。

我們國家也出臺了關(guān)于氫能源的相關(guān)政策，鼓勵大力發(fā)展氫能源汽車，相信這一天會很快到來。