特斯拉從來都不是一個成熟的汽車制造企業(yè)，企業(yè)管理、汽車制造和汽車本身都問題不斷，為何會有如此多的擁護者？馬斯克就是其中最為重要的關鍵。

與任何其他車企的企業(yè)領導者高高在上不同，只要你看過特斯拉的發(fā)布會就會發(fā)現(xiàn)，究竟有哪一家車企領導者能夠帶來這樣的會場效果和發(fā)言風格。

這種最為接地氣硅谷式展示風格，已經(jīng)成為電子科技行業(yè)發(fā)布會的主要形式，但是更多的卻往往形似而神不似。

更加接地氣的企業(yè)領軍人物，雖然會給企業(yè)公關部門帶來一些麻煩事，但是在一定程度上來說，對于90后，00后甚至于10后來說，可接近的現(xiàn)實，更加符合他們的心理預期，可以獲得更加這些用戶群體的信任。

從來購買車輛，一個車企的董事長、總經(jīng)理都不是關注的內(nèi)容，我們僅僅是在獲知存量品牌之后，找到身邊附近的4S店完成購車流程，就連銷售店的總經(jīng)理估計也見不上。

我們對于一個汽車品牌的印象更多的就停留在一家4S店的銷售員身上，至于車企的總經(jīng)理在做什么，似乎于購車不是一個直接的聯(lián)系，甚至說根本沒有聯(lián)系。

退一步來說，不是因為特斯拉而特斯拉，而是因為馬斯克而特斯拉。如果馬斯克重新打造一個愛因斯坦品牌汽車，相信受眾數(shù)量仍然可以可觀到足以成功。