相比傳統(tǒng)汽車以實(shí)力論的江湖氣息，新能源造車勢力們似乎都沾染上了互聯(lián)網(wǎng)的“PPT”概念化氣息。開年以來，威馬的產(chǎn)品缺陷與預(yù)訂金改變，奇點(diǎn)為錢換資方，以及一干新能源企業(yè)大規(guī)模產(chǎn)品召回等問題就讓人在發(fā)問，新能源能否真的有好的未來？思考未停，大事又來。蔚來員工內(nèi)部爆料裁員以及自我消化萬國內(nèi)交車，特斯拉因技術(shù)員工問題狀告小鵬，除了要進(jìn)行產(chǎn)品研究之外，新勢力們似乎要開啟一項(xiàng)新工作——研究聲明。這一切，是否在顯示，以蔚來為代表的新勢力們，已經(jīng)喪失了與特斯拉交鋒的資格么？

做了嫁衣，特斯拉為競爭抄了近道！

今年以前，特斯拉還沒有進(jìn)入中國。隔空的交鋒讓國產(chǎn)新勢力充滿了必勝的信心，各種對標(biāo)，超越與碾壓的故事一個(gè)接一個(gè)。有意無意之間，特斯拉成了手機(jī)國有資產(chǎn)的蘋果，發(fā)布會不帶上對比一翻，絕對不是一個(gè)好的發(fā)布會，宣傳中不帶一句，絕對不是一個(gè)好的宣傳。

在國產(chǎn)新勢力交相與特斯拉響應(yīng)之時(shí)，馬斯克也樂于看熱鬧，十分激動地看著新勢力們代他做各種宣傳，包括產(chǎn)品的性能、外觀的別致、新能源普及，而遠(yuǎn)在重洋的他，收獲著一輛又一輛的訂單，甚至玩起了用價(jià)格挑逗用戶與新勢力們的游戲。

當(dāng)路鋪開，是時(shí)候讓新勢力們功成身退的時(shí)候了，這應(yīng)該談不上“鳥飛盡，良弓藏;狡兔死，走狗烹”，而是到了特斯拉進(jìn)入中國的最好時(shí)刻。

正是如此，特斯拉真的來了，從談判落定到建廠成功，甚至于花起了銀行的貸款，特斯拉將用6個(gè)月的時(shí)間就要完成交車。

自此，“師夷長技以制夷”成為一句空談，定價(jià)在20萬元以上的各家新能源國，都在碩碩發(fā)抖。那么，國產(chǎn)新能源還有反制的機(jī)會么？

麻煩不斷，國產(chǎn)新勢力還要努力！

也許，這個(gè)機(jī)會來源于新能源企業(yè)們是否能站起來！

20萬元以下的中低端新能源領(lǐng)域，國產(chǎn)新能源絕對有一爭高下的實(shí)力，原因很簡單，這不是特斯拉的領(lǐng)域，或者說都要上天的馬斯克根本就沒有看中這三瓜兩棗。

而在利潤空間很大的中高端領(lǐng)域，目前似乎讓特斯拉找到對手，被我們寄予厚望的蔚來被自己人從內(nèi)部攻破了。雖然蔚來發(fā)布了聲明，但字里行間似乎有些力不從心，也許，我們也要理解為蔚來需要用產(chǎn)品來說話。

有意思的是，內(nèi)部員工的爆料談到了蔚來與小鵬的“萬輛賭局”，考慮到小鵬同學(xué)與李斌的關(guān)系，這個(gè)不論勝負(fù)的賭局最多讓小鵬同學(xué)置之一笑。不過，也許何小鵬還沒有笑出聲，麻煩就來了：特斯拉針對多名前員工和自動駕駛初創(chuàng)公司Zoox提起兩項(xiàng)訴訟，包括多名前員工向自動駕駛初創(chuàng)公司Zoox提供物流信息，而另一名前員工向小鵬汽車提供Autopilot代碼。同樣的案例，去年小鵬就與蘋果之間唱了一出。

不管是蔚來，還是小鵬，這就是被很多媒體評級為相對靠譜的造車勢力。這一次，他們遇到的這點(diǎn)“小麻煩”也許不算什么事，跨過去就是光明，亦如“你若安好，就是晴天！”反之，“你若安不好，……”！

在我們?nèi)f眾一心為普及新能源而努力時(shí)，希望不要只為特斯拉做了嫁衣！