目前特斯拉在新能源市場上最大的敵人就是產(chǎn)能，由于產(chǎn)能受限特斯拉積壓大量訂單，導致資金無法回籠，資金鏈長期在崩潰邊緣徘徊，不過隨著埃隆馬斯克不斷努力，特斯拉周產(chǎn)能已超過8000臺，對于大量正在等待的車主來說是一件好消息。

得益于產(chǎn)能提升，特斯拉在2018年第三季度營收同達到68．24億美元，遠高于前年同期的29．85億美元，為其創(chuàng)造凈利潤3．12億美元，運營收入4．17億美元，這使得特斯拉實現(xiàn)了2010年上市以來的第三次單季度盈利，距離上次單季度盈利，已經(jīng)過去整整兩年時間。

隨著產(chǎn)能提高也讓特斯拉陷入另一個困境，車輛的交付和服務保障已經(jīng)成為新的挑戰(zhàn)，隨著車主基數(shù)不斷擴大，銷量覆蓋地區(qū)越來越廣，特斯拉已經(jīng)在全球開設351個銷售和服務網(wǎng)點，新開了44個超級充電站，總數(shù)達到了 1352 個，如何保障售后服務成為埃隆馬斯克繼續(xù)解決的問題。

即便特斯拉周產(chǎn)能達到8000臺，它的前景依舊不是那么樂觀，雖然2018年第三季度盈利了，但對于長期虧損的特斯拉來說，這點錢無疑于九牛一毛，其次開辟新的生產(chǎn)線、在中國投資工廠都需要大量資金，這筆錢都是貸款而來，特斯拉的資金壓力依舊巨大。

為降低運營成本，特斯拉進行裁員9％約4000人受到了影響，雖然號稱產(chǎn)能方面不會受到影響，但其在提高產(chǎn)能的過程中，還是出現(xiàn)了員工不足的問題，根據(jù)特斯拉加州弗里蒙特工廠3名員工的透露報道稱，從Model X和Model S生產(chǎn)線借調(diào)了員工，未來特斯拉產(chǎn)能繼續(xù)提升，員工不足這一問題將會被逐漸放大。