2019年1月17日，比亞迪元EV535正式亮相并開啟預(yù)售，補(bǔ)貼后價(jià)格為11萬－14萬元，相比2018款比亞迪元EV大幅度上漲。

2019年1月23日前后，去年成都車展上上市的新特DEV 1創(chuàng)智版和創(chuàng)睿版補(bǔ)貼后價(jià)格上調(diào)，其中創(chuàng)智版由6．69萬元調(diào)整為7．19萬元，上漲5000元；創(chuàng)睿版由7．19萬元調(diào)整為7．79萬元，上漲6000元。

2019年2月1日，去年雙十二上市的小鵬G3售價(jià)調(diào)整——綜合補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一售價(jià)由13．58－16．58萬元改為15．58－19．98萬元，漲幅高達(dá)2．00－3．40萬元。

……

江湖瘋傳2019年新能源補(bǔ)貼將會(huì)退坡，但如今政策還沒有出來，各大電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)卻率先漲價(jià)了，這葫蘆里賣得究竟是什么藥？

按照以往經(jīng)驗(yàn)，國家新能源補(bǔ)貼政策會(huì)在該年度2月份前后出爐，比如2018年國家新能源補(bǔ)貼政策，就是在當(dāng)年的2月13日正式公布的。

因此，當(dāng)時(shí)間走進(jìn)2019年1月中下旬后，各大電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)能夠清晰地預(yù)感到2019年國家新能源補(bǔ)貼政策的即將到來。這個(gè)時(shí)候，就像是高中生臨近高考，心理壓力特別大，尤其是考慮到2019年國家新能源補(bǔ)貼將會(huì)進(jìn)一步退坡。

這樣，一些沉不住氣的電動(dòng)車企就會(huì)恐慌起來——補(bǔ)貼退坡馬上就來了，該怎么辦？聯(lián)想到古人說的“兵馬未動(dòng)，糧草先行”，這些電動(dòng)車企干脆搶先漲價(jià)了。

具體心理活動(dòng)是這樣的：反正補(bǔ)貼退坡后大家都得漲價(jià)，還不如早點(diǎn)行動(dòng)，搶一個(gè)先機(jī)。這樣消費(fèi)者有一個(gè)更長的緩沖期，萬一以后補(bǔ)貼退坡力度特別大，再漲一次價(jià)也不會(huì)顯得跨度特別大。

那么，除了以上心理，電動(dòng)車企搶先漲價(jià)，還有沒有別的秘密？答案是肯定有！這大抵上可以分為兩種：第一種，不是想漲價(jià)，不漲真會(huì)賠錢；第二種，補(bǔ)貼退坡是時(shí)機(jī)，變相漲價(jià)。

不是想漲價(jià)，不漲真會(huì)賠錢

眾所周知，我國新能源汽車補(bǔ)貼前后的售價(jià)相差懸殊。以哪吒N01為例，官方指導(dǎo)售價(jià)為12．68－13．68萬元，補(bǔ)貼后售價(jià)卻只有5．98－6．98萬元，補(bǔ)貼前后的價(jià)格相差6．7萬元。

這樣，就導(dǎo)致了一個(gè)奇怪現(xiàn)象的發(fā)生：很多電動(dòng)汽車，如果沒有足夠的政策補(bǔ)貼，賣一輛就是賠一輛，尤其是對于一些定位較低的電動(dòng)汽車。

所以，在2019年國家新能源補(bǔ)貼政策臨近出爐前，一些電動(dòng)車企不得不搶先漲價(jià)以保護(hù)自身利益——在現(xiàn)有的新零售模式下，消費(fèi)者從下訂單到最終提車上牌會(huì)有一段較長的等待期，如果政策出爐后才漲價(jià)，有些車消費(fèi)者走得是2018年的補(bǔ)貼后價(jià)格，車企享受的卻是2019年的補(bǔ)貼政策，車企的損失很大。

補(bǔ)貼退坡是時(shí)機(jī)，變相漲價(jià)

對于一些電動(dòng)車企而言，2019年補(bǔ)貼退坡并不一定會(huì)賠錢，但也會(huì)搶先漲價(jià)，因?yàn)檫@是一個(gè)時(shí)機(jī)，可以修正最初的定價(jià)策略。

出于各種原因，一些電動(dòng)車企在2018年上市新車時(shí)，制定的補(bǔ)貼后價(jià)格較低。這樣，到了2019年，一些電動(dòng)車的補(bǔ)貼后價(jià)格可能就不符合其自身利益了。因此，借著2019年補(bǔ)貼要退坡的風(fēng)聲，這些電動(dòng)車企順勢就漲價(jià)了。

必須看到的是，有些電動(dòng)汽車補(bǔ)貼后售價(jià)上調(diào)后，立刻就進(jìn)入了另一個(gè)售價(jià)區(qū)間。如此，一些電動(dòng)汽車的定位會(huì)發(fā)生改變，能夠起到提升品牌形象的作用。