據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒卡車（DaimlerTrucks）最近宣布，貴公司將開始在美國市場出售2級自動(dòng)駕駛卡車，其Cascadia車型可提供（自動(dòng)）轉(zhuǎn)向和加速/減速控制功能，賦予該款卡車在全速狀態(tài)下使用自適應(yīng)續(xù)航控制系統(tǒng)及主動(dòng)式車道輔助技術(shù)。

2級自動(dòng)駕駛卡車的發(fā)布消息無疑令對許多人無比振奮，但距其成為道路上的主流車輛尚需要時(shí)間。若想美國各車隊(duì)旗下2級自動(dòng)駕駛卡車的配置率達(dá)到20%以上，恐怕還要等待整整5年。事實(shí)上，恐怕要等到10年后，才能為2級自動(dòng)駕駛后市場產(chǎn)品提供新業(yè)務(wù)機(jī)遇。

AutobonAI公司希望能彌補(bǔ)該差距。該公司的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官KrystianGebis在北美國際車展上表示：“我們想要實(shí)現(xiàn)零交通事故，必須要有人來解決后市場的問題?！?/p>

為解決技術(shù)難題，Gebis采用測試車輛開展實(shí)地路測。同時(shí)，他還與客戶開展日常的互動(dòng)交流，尋找解決方案。

公司還推出了一款“后市場Autopilot（aftermarketautopilot）”系統(tǒng)，該系統(tǒng)專為高速公路駕駛情境設(shè)計(jì)，他指出，目前正通過設(shè)計(jì)，使其能使用2級-4級自動(dòng)駕駛卡車，可通過軟件升級來實(shí)現(xiàn)上述功能。該系統(tǒng)采用傳感器及攝像頭，等未來激光雷達(dá)成本大幅下降后，該公司或?qū)⒓す饫走_(dá)添加到其“冗余系統(tǒng)（redundantsystem）”。

重要的是，駕駛員務(wù)必將注意力放到車輛上。當(dāng)實(shí)現(xiàn)4級自動(dòng)駕駛時(shí)，駕駛員專注度要求就不那么嚴(yán)苛了。

該設(shè)備的安裝只需花費(fèi)3小時(shí)，但隨著技術(shù)的進(jìn)步，未來安裝時(shí)間將進(jìn)一步縮短，同時(shí)還將簡化操作流程，或許只需一名技術(shù)工人就能設(shè)備安裝操作。

AutobonAI表示，其所采用的系統(tǒng)利用了人工智能及機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，來優(yōu)化節(jié)流操控（throttlecontrol）等發(fā)動(dòng)機(jī)功能，未來或?qū)⒔煌ㄊ鹿事式档?0%、油耗提升30%、車隊(duì)效率提升20%、車輛燃油經(jīng)濟(jì)性提升200%。