在中國人工智能學(xué)會（CAAI）會員服務(wù)中心江蘇站揭牌儀式上，中國工程院院士、中國人工智能學(xué)會理事長李德毅說，“目前階段，人工智能對多數(shù)人而言，有用，但是不好用！”這句話說出不少與會成員的心聲。

智能音箱、智能電視語音識別率不夠，掃地機(jī)器人把寵物糞便掃得滿屋都是……人工智能不好用，說到底是不夠“智能”。

如何讓人工智能更加“智能”？

李德毅的答案是讓機(jī)器人學(xué)會學(xué)習(xí)。以自動駕駛為例，“汽車行業(yè)從業(yè)人員已經(jīng)把汽車的自動化做到了極致，但是無需駕駛員的自駕駛，必須能像人一樣具有學(xué)習(xí)能力，能應(yīng)對各種邊緣工況?！?/p>

李德毅認(rèn)為，汽車最早是作為人類的代步工具，當(dāng)它演變成有主體認(rèn)知能力的輪式機(jī)器人時，汽車行業(yè)的傳統(tǒng)行業(yè)法則將被重新書寫。到那時，自動駕駛的汽車也會比現(xiàn)在更加智能，更加好用。通過對人類駕駛員駕駛、事故、特種情況應(yīng)對的學(xué)習(xí)，自動駕駛機(jī)器人不僅僅能掌握禮讓行人等常識和規(guī)則，還能學(xué)會爆胎應(yīng)對、雪地開車、省油訣竅、飄移入位防范側(cè)翻等技巧技能，甚至還能具備靈性和感悟。

價格過高同樣也會影響消費者對人工智能產(chǎn)品的使用體驗，從而產(chǎn)生“不好用”的感受，甚至望而卻步。

無人駕駛，老百姓聽說這個已經(jīng)不是一天兩天了，為什么到現(xiàn)在還沒有落地？為什么我們的車現(xiàn)在還是有人駕駛？什么時候能用上無人駕駛？

對此，李德毅提出重新定義自動駕駛等級，建立以特定地區(qū)安全可靠性為導(dǎo)向的新等級度量方法，為交通部門給自動駕駛車發(fā)照（或收照）提供可度量、可操作的簡捷方法，“這樣可以極大地加速自動駕駛技術(shù)的落地過程。”

他還強(qiáng)調(diào)，人工智能一定要讓老百姓有實實在在的獲得感！