為期四天的一年一度的科技盛宴，CES 2019即將降下帷幕，是時(shí)候總結(jié)一下本屆CES了。由于關(guān)注的領(lǐng)域集中在汽車和出行，所以總結(jié)還是集中在小編專注的領(lǐng)域，當(dāng)然了，主辦方CTA’s也公布了“CES 2019 Tech Trends”，對(duì)整體趨勢(shì)進(jìn)行了預(yù)測(cè)和總結(jié)。

回到小編專注的領(lǐng)域，CES 2019的總體感覺(jué)，就是大環(huán)境影響大，參展商數(shù)量下降，自動(dòng)駕駛有點(diǎn)涼，智能座艙升溫，中國(guó)自動(dòng)駕駛公司動(dòng)作頻頻，主場(chǎng)作戰(zhàn)的美國(guó)自動(dòng)駕駛公司則相對(duì)傲嬌。

至于從參展的車企和Tire 1等，老手都輕車熟路展示了與CES主題相關(guān)的產(chǎn)品和概念，也有第一次參展不知道展示什么產(chǎn)品的企業(yè)，另外，在展會(huì)期間還發(fā)生了又深意的“事故”。

01

整體有點(diǎn)涼

根據(jù)主辦方CTA的數(shù)字，本屆參展商超過(guò)4400家，截止1月4日，來(lái)自中國(guó)的參展商有1211家，相比去年的1551家下降了約20％，主場(chǎng)作戰(zhàn)的美國(guó)參展企業(yè)數(shù)量為1751家。中美兩國(guó)參展商占據(jù)了展會(huì)的接近70％，這也反應(yīng)了中美兩國(guó)在科技領(lǐng)域的活躍。

中國(guó)參展企業(yè)下滑的原因，按行業(yè)劃分，主要是家電企業(yè)少了，另外按照城市劃分的話，深圳當(dāng)之無(wú)愧的第一名，連續(xù)兩年接近500家企業(yè)參展，這也側(cè)面反應(yīng)了深圳在硬科技領(lǐng)域的由于，預(yù)測(cè)今年要火的硬科技將會(huì)將深圳的發(fā)展推向新的高度。

另外，第二名是萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到的城市，不是北京、不是上海、不是廣州，而是東莞！東莞！東莞！不過(guò)，參展企業(yè)數(shù)量才72家，排名前六的城市中，只有寧波維持了與去年一致的35家參展商，其余五座城市的參展商都出現(xiàn)了下滑，這與整體下滑的趨勢(shì)是一致的。

中國(guó)參展企業(yè)數(shù)量下滑，直接導(dǎo)致了參展人數(shù)下降，最直觀的就是，今年的人真的沒(méi)有去年的那么多了。展會(huì)一方面是展示作用，另一方面是交流平臺(tái)，很多行業(yè)的小伙伴，都會(huì)借參展的機(jī)會(huì)，來(lái)個(gè)大聚會(huì)、小聚會(huì)，談?wù)労献?、聊聊發(fā)展，甚至一年見(jiàn)不著面的朋友在LV碰到了。

有點(diǎn)涼的除了參展企業(yè)數(shù)量和人數(shù)外，在汽車領(lǐng)域有點(diǎn)涼的就是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，和CES 2018的風(fēng)光無(wú)限相比，CES 2019則讓位給了智能座艙，這與自動(dòng)駕駛技術(shù)需要時(shí)間有莫大的關(guān)系。

另外，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，參展的中國(guó)企業(yè)核心高管并沒(méi)有亮相，甚至參展的華為在CES前，選擇了在深圳華為總部發(fā)布了重磅的芯片鯤鵬920，這與眾所周知的原因不無(wú)關(guān)系，這可能也是中國(guó)企業(yè)不參展的原因之一。CTA官方則解釋說(shuō)，參展企業(yè)的減少是因?yàn)閱蝹€(gè)企業(yè)展位面積增加了。

02

中美自動(dòng)駕駛公司的熱和冷

前面所言，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有點(diǎn)涼，不過(guò)，參展的中國(guó)自動(dòng)駕駛公司，動(dòng)作倒是頻頻，例如AutoX無(wú)人車隊(duì)在展會(huì)期間亮相并可試乘，此外在無(wú)人送貨方面也有動(dòng)作，智加科技則在在展會(huì)期間提供了重卡現(xiàn)場(chǎng)試乘體驗(yàn)，圖森未來(lái)則表示增加北美的自動(dòng)駕駛卡車車隊(duì)至40輛。百度則宣布推出Apollo企業(yè)版，進(jìn)行商業(yè)化的嘗試，美團(tuán)與法雷奧等宣布發(fā)力無(wú)人配送車。

相比中國(guó)自動(dòng)駕駛公司的舉動(dòng)，主場(chǎng)作戰(zhàn)的美國(guó)自動(dòng)駕駛公司就顯得傲嬌很多，例如自動(dòng)駕駛領(lǐng)頭羊Waymo參戰(zhàn)了，但是站臺(tái)上只展示了改裝的FCA 的Pacifica，甚至連現(xiàn)場(chǎng)解說(shuō)都沒(méi)有。但是，從現(xiàn)場(chǎng)展車來(lái)看，倒是真車，因?yàn)檐囁闹艿募す饫走_(dá)是在旋轉(zhuǎn)的。

作為在美國(guó)25個(gè)城市進(jìn)行測(cè)試，并且在加州獲得完全無(wú)人駕駛測(cè)試牌照，在鳳凰城推出自動(dòng)駕駛叫車服務(wù)Waymo One的Waymo，竟然沒(méi)有借助主場(chǎng)的便利推廣Waymo自動(dòng)駕駛技術(shù)，真的是有點(diǎn)想不明白，值得一提的是，Waymo還獲得CES 2019改變世界的大獎(jiǎng)。

相比美國(guó)自動(dòng)駕駛公司的傲嬌和冷淡，中國(guó)自動(dòng)駕駛中國(guó)則熱情奔放，也有部分中國(guó)自動(dòng)駕駛公司在美國(guó)進(jìn)行路測(cè)和商業(yè)化嘗試的，所以，在拉斯維加斯主辦的CES也算是半個(gè)主場(chǎng)作戰(zhàn)了。我們還是期待一下中國(guó)自動(dòng)駕駛公司在CES Asia的表現(xiàn)吧，不知道屆時(shí)已經(jīng)在上海注冊(cè)公司的Waymo會(huì)不會(huì)參展。

03

中美車企的老道和稚嫩

車企也成為了CES的重要角色，從展位面積來(lái)看，多金的車企拿的展位面積可能也是最大的。車企參加CES這樣的消費(fèi)電子展，如果沒(méi)有把握好主題，可能就顯得有點(diǎn)尷尬了，例如FCA。

和Waymo合作的FCA，參展表現(xiàn)其表現(xiàn)更像是參加車展，而不是參加科技展，因?yàn)閰⒄沟氖荘acifica、Ram皮卡和JeepRubicon皮卡，在汽車電子、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)方面的展示則可以認(rèn)為是一點(diǎn)都沒(méi)有，這真的是讓人苦笑不得，可能是第一次參展沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)？

相比之下，同是第一次參展的一汽則展示了紅旗品牌，并發(fā)布了“旗境”智能艙，作為展示的核心，座艙內(nèi)有五塊屏幕，分別代表著Rise升起、 Future未來(lái)、Leading領(lǐng)先、Autonomous智能、Genes基因五個(gè)方面。

一汽紅旗和拜騰汽車，是參加CES 2019的兩家中國(guó)車企，分別代表著傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力，但是展示的都是更為接近展會(huì)主題的概念和產(chǎn)品，拜騰當(dāng)然是展示了發(fā)布了內(nèi)飾細(xì)節(jié)的M－Byte，那塊48寸的屏幕還吸引了蔚來(lái)汽車?yán)畋蟋F(xiàn)場(chǎng)逗留研究。

至于CES 常客的德國(guó)三強(qiáng)BBA則輕車熟路了，奧迪展示了VR后座電影體驗(yàn)，寶馬與天貓精靈合作，奔馳則展示了新款車型。至于美國(guó)本土的福特、通用，似乎并沒(méi)有太大動(dòng)作，奇怪的是Argo和Cruise也沒(méi)有出來(lái)見(jiàn)面，車型方面也是沒(méi)有什么舉動(dòng)，可能是為隨后的底特律車展蓄力。

因?yàn)楦Ｌ睾痛蟊?，將?huì)在底特律車展期間，宣布雙方的聯(lián)盟細(xì)節(jié)，預(yù)計(jì)Argo，也就是自動(dòng)駕駛會(huì)成為重中之重。

整個(gè)展會(huì)，最為吸引人的，可能是貝爾公司展示的混合動(dòng)力出租車Nexus，這已經(jīng)是一款成型的產(chǎn)品，巨大的涵道式風(fēng)扇式螺旋槳提供升力，設(shè)計(jì)時(shí)速最高位240Km，雖然是混合動(dòng)力，但單次續(xù)航也只有240km，總重量超過(guò)2．7噸，裸機(jī)價(jià)格為400萬(wàn)以上，何為裸機(jī)呢？就是加座位都要價(jià)錢(qián)的意思。