2002年12月23日，北京現(xiàn)代第一輛汽車索納塔正式下線，結(jié)束了北京沒有自產(chǎn)轎車的時(shí)代，拉開了北京重振汽車工業(yè)的序幕。

從第一輛國(guó)產(chǎn)索納塔下線，到第一千萬輛插電混動(dòng)索納塔交付用戶，北京現(xiàn)代全體員工勵(lì)精圖治、頑強(qiáng)拼搏，用16年時(shí)間邁進(jìn)千萬輛俱樂部。

北汽集團(tuán)董事長(zhǎng) 徐和誼

目前國(guó)內(nèi)合資整車企業(yè)中，累計(jì)產(chǎn)銷過千萬的只有5家企業(yè)，依次是上汽大眾、一汽大眾、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)和北京現(xiàn)代。但是從第一輛到一千萬輛，上汽大眾用了30年，一汽－大眾用了23年，上汽通用用了17年，東風(fēng)日產(chǎn)用了15年2個(gè)月。北京現(xiàn)代用時(shí)16年，名列第二，僅次于東風(fēng)日產(chǎn)。

邁進(jìn)“千萬輛俱樂部”，是北京現(xiàn)代發(fā)展史上一個(gè)重要的里程碑，也是向下一個(gè)千萬輛邁進(jìn)的新起點(diǎn)，意義重大。

牢牢抓住黃金十年機(jī)遇

2001年底中國(guó)加入WTO，中國(guó)汽車對(duì)外開放迅速擴(kuò)大，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入為期10年的黃金時(shí)代，中國(guó)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)持續(xù)多年的井噴行情。2009年中國(guó)一舉超過美國(guó)，成為全球最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和第一大新車市場(chǎng)。

2002年成立的北京現(xiàn)代汽車有限公司，成為中國(guó)加入WTO后批準(zhǔn)成立的第一家整車合資項(xiàng)目。北京現(xiàn)代生逢其時(shí)，抓住了中國(guó)汽車黃金十年的大好發(fā)展機(jī)遇。

2002年成立伊始，北京現(xiàn)代就創(chuàng)造了當(dāng)年簽約、當(dāng)年建廠、當(dāng)年投產(chǎn)的奇跡。

從2002年至2013年，北京現(xiàn)代以現(xiàn)代速度，不斷刷新中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展記錄，在中國(guó)車市深度調(diào)整的2011年和2012年，北京現(xiàn)代發(fā)展速度仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)水平。

2008年2月，成立不足六年的北京現(xiàn)代迎來了首個(gè)百萬輛記錄。兩年后的2010年4月第200萬輛車正式下線。 2011年8月，北京現(xiàn)代再次突破累計(jì)產(chǎn)銷300萬大關(guān)。2012年11月，剛剛度過十周歲生日的北京現(xiàn)代，迎來了第400萬輛車的下線。2013年12月，北京現(xiàn)代再度突破累計(jì)銷售500萬輛大關(guān)。

雖然屢經(jīng)坎坷，北京現(xiàn)代沉著應(yīng)對(duì)、奮力向前，打造出一款款經(jīng)典暢銷產(chǎn)品，刷新了一項(xiàng)又一項(xiàng)行業(yè)記錄，創(chuàng)造了業(yè)界聞名的“現(xiàn)代速度”和“現(xiàn)代品質(zhì)”。并于2013年締造了國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)年產(chǎn)銷過百萬最短用時(shí)記錄，一舉進(jìn)入百萬車企俱樂部，躋身中國(guó)主流乘用車企業(yè)行列。

去年8月，北京現(xiàn)代重慶工廠（第五工廠） 正式投入生產(chǎn)。重慶工廠的落成，標(biāo)志著北京現(xiàn)代在北京、河北、重慶三地?fù)碛?個(gè)乘用車生產(chǎn)基地，三地五廠格局最終完成。 重慶工廠的建成投產(chǎn)，也標(biāo)志著北京現(xiàn)代的生產(chǎn)基地從華北延伸到了西南。

十六年歷經(jīng)風(fēng)雨和坎坷

北京現(xiàn)代成立16年以來，雖然發(fā)展迅速，但也歷經(jīng)風(fēng)雨，遇到過不少困難。

北京現(xiàn)代2013年邁入百萬輛俱樂部，成為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)第4個(gè)年產(chǎn)銷破百萬的主流乘用車企業(yè)，2014年仍然保持了這一地位，但是基礎(chǔ)并不牢固。在嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)面前，2015年北京現(xiàn)代出現(xiàn)多年未見的負(fù)增長(zhǎng)，以106萬的銷量勉強(qiáng)過百萬。

2017年，由于外部不可抗等多種因素，北京現(xiàn)代遭遇了成立以來最大的危機(jī)。上半年汽車銷量出現(xiàn)斷崖式下跌，僅僅售出了30萬輛汽車，完成全年目標(biāo)的四分之一。

面對(duì)15年來最嚴(yán)重的危機(jī)，北京現(xiàn)代全體員工積極應(yīng)對(duì)，不氣餒、不妥協(xié)、不認(rèn)輸，努力化挑戰(zhàn)為機(jī)遇，化被動(dòng)為主動(dòng)，下半年逐漸走出谷底，開始恢復(fù)性增長(zhǎng)。鑒于實(shí)際情況，北京現(xiàn)代把2017年的銷量目標(biāo)由120萬輛調(diào)低為80萬輛，最終完成了82萬輛。比上年少了32萬輛，跌出百萬俱樂部。

2018年，國(guó)內(nèi)車市整體低迷，出現(xiàn)28年以來首次負(fù)增長(zhǎng)。北京現(xiàn)代面對(duì)逆境，繼續(xù)采取有效措施迎接挑戰(zhàn)。

今年以來，北京現(xiàn)代新車推出頻率明顯加快，除了完成多款車型換代，還推出了數(shù)款全新車型，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力得到明顯提升。經(jīng)過努力，北京現(xiàn)代2018年全年銷量可望與上年基本持平，好于行業(yè)平均水平。

2020回歸百萬俱樂部

在千萬輛達(dá)成儀式上，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼表示，北京現(xiàn)代從第一輛到1000萬輛，用了16年時(shí)間。他提出用8年時(shí)間，完成第二個(gè)1000萬輛。

8年時(shí)間完成1000萬輛產(chǎn)銷量，平均每年的產(chǎn)銷量必須超過120多萬輛。

北京現(xiàn)代總經(jīng)理尹夢(mèng)鉉在儀式上宣布了北京現(xiàn)代的愿景2025。2019年，推進(jìn)內(nèi)部體制革新，為再次騰飛打好基礎(chǔ)。2020年回歸百萬俱樂部，創(chuàng)造“銷售的再次騰飛”，到2023年，向全新的輝煌階段進(jìn)軍。北京現(xiàn)代將持續(xù)發(fā)揮國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的品質(zhì)核心競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)，迎接全新的千萬用戶時(shí)代。

儀式現(xiàn)場(chǎng)，徐和誼向第1000萬名用戶交付了一輛全新索納塔插電混動(dòng)新車，標(biāo)志著北京現(xiàn)代“千萬＋”時(shí)代新征程正式開啟。

北汽股份總裁、北京現(xiàn)代董事長(zhǎng)陳宏良先生表示，在達(dá)成千萬用戶這一偉大里程碑的同時(shí)，北京現(xiàn)代人將站在這一全新的起點(diǎn)，以技術(shù)為發(fā)展賦能、以本土化為發(fā)展蓄能，繼續(xù)向著光明的未來前進(jìn)。

為了實(shí)現(xiàn)以上愿景，北京現(xiàn)代將進(jìn)一步加快新車投放。2019年計(jì)劃推出3款全新車型、兩款改款車型和3款新能源車型。北京現(xiàn)代還將依托現(xiàn)代汽車全球領(lǐng)先的研發(fā)實(shí)力，加速引入自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源領(lǐng)域的尖端科技。

目前，北京現(xiàn)代已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了EV、HEV、PHEV三大新能源系列全面量產(chǎn)。2020年前將推出9款新能源產(chǎn)品，新能源產(chǎn)品占比達(dá)到10％。北京現(xiàn)代通過與智能網(wǎng)聯(lián)巨頭企業(yè)展開深入合作，開發(fā)出的全新百度智能網(wǎng)聯(lián)2．0系統(tǒng)涵蓋了場(chǎng)景化語音交互系統(tǒng)、智能家居互聯(lián)以及國(guó)內(nèi)三大音樂曲庫(kù)，帶給用戶更具樂趣的智能化出行體驗(yàn)。

對(duì)于未來，北京現(xiàn)代充滿了信心。正如尹夢(mèng)鉉所描繪的那樣：站在全新的起點(diǎn)上，北京現(xiàn)代將憑借“現(xiàn)代技術(shù)”的核心競(jìng)爭(zhēng)力，讓更多的用戶暢享未來美好出行新生活，北京現(xiàn)代的“千萬＋”時(shí)代將更加精彩。