近日，據(jù)報道，自動駕駛汽車工程師安東尼·萊萬多夫斯基（Anthony Levandowski）設計了一款名為Co－Pilot的基于攝像頭的高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS），該系統(tǒng)針對的是長途貨運行業(yè)。

為了幫助銷售他的新產(chǎn)品，Levandowski進行了試駕：從舊金山到紐約的大約3000英里的旅行，沒有任何人為干預。

這趟自駕車之旅一直被認為是這項新興技術(shù)的最終證明。馬斯克一再承諾提供一次自主的越野旅行，只是一次又一次地推遲。

如果Levandowski實際上完成了他所說的話，這將是一輛沒有人類駕駛員接管的自動駕駛汽車的最長記錄。

越野車于10月26日在舊金山的金門大橋開始，近四天后在曼哈頓的喬治華盛頓大橋上結(jié)束。

Levandowski在他的新創(chuàng)業(yè)公司Pronto．ai的網(wǎng)站上發(fā)布了他的旅行的延時視頻。

他聲稱坐在駕駛座上的整個3099英里的行程，他說他沒有碰到方向盤或踏板，除了計劃停下來休息和加油。

Levandowsk說，“如果車上沒有一個人，它也會工作。”值得注意的是，他完成這次旅行需要三次嘗試。

Levandowsk駕駛的汽車是豐田普銳斯，配備了七個攝像頭（外面六個，內(nèi)部有一個面向駕駛員）和一個充滿計算能力的箱子。

面向駕駛員的攝像頭旨在監(jiān)控駕駛員的注意力和意識。如果駕駛員的注意力徘徊，車輛將發(fā)出警報并最終停止工作。

奇怪的是，Levandowski的設置不包括車頂上的旋轉(zhuǎn)LIDAR傳感器，它已經(jīng)成為自動駕駛汽車最具特色的特征，也沒有包括其他自動駕駛汽車運營商所依賴的非常詳細的數(shù)字地圖。