據(jù)外媒報(bào)道，Mobileye的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官Amnon Shashua負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛車輛前沿技術(shù)的研發(fā)。他在中心城區(qū)（Center City）希伯來大學(xué)（Hebrew University）美國校友會(huì)舉辦的活動(dòng)上向聽眾透露：“自動(dòng)駕駛車輛就是一個(gè)人工智能平臺(tái)，憑借車載計(jì)算機(jī)來感知風(fēng)險(xiǎn)并在一瞬間作出駕駛決策?！?/p>

他解釋道：“車輛是人工智能的理想應(yīng)用平臺(tái)，需要智能、感知、決策，有點(diǎn)類似打橋牌的感覺。此外，想象下，如果每個(gè)家庭只需要一輛自動(dòng)駕駛汽車，那么該車輛可以先將孩子送到學(xué)校，然后送你們就去上班，然后自己開回車庫里?！?/p>

投資者們想要了解：自動(dòng)駕駛車輛技術(shù)競爭激烈，勝負(fù)究竟如何？

目前，優(yōu)步、Alphabet、蘋果、福特、通用、Waymo、寶馬及大眾都在研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。優(yōu)步計(jì)劃開展自動(dòng)駕駛路測，而Alphabet則在亞利桑那州推出了首個(gè)美國境內(nèi)的無人駕駛出租車服務(wù)——Waymo One。

交通致死事故成為自動(dòng)駕駛理念的最大障礙，眾多車企也在竭力解決該問題。

安全性是頭等大事

Shashua表示：“最大的挑戰(zhàn)在于如何確保安全性。美國每年有40000萬人因交通事故而喪命，但這都要?dú)w咎于人員的駕駛失誤或不當(dāng)操作。”

他補(bǔ)充道：“若每年有4萬人死于自動(dòng)駕駛車輛，這絕對(duì)不會(huì)被當(dāng)今社會(huì)所接受。哪怕死亡人數(shù)降至1萬人/年，同樣不會(huì)被社會(huì)所接受。因此，車企不得不改進(jìn)其技術(shù)，各大公司需要反復(fù)驗(yàn)證其自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全性，確保其經(jīng)得起考驗(yàn)?！?/p>

據(jù)他估計(jì)，自動(dòng)駕駛車輛的到來最快也要等到2021年，但這類車輛只能在天氣良好的狀況下行駛，業(yè)內(nèi)還需要花費(fèi)2-4年才能研發(fā)新技術(shù)，使得自動(dòng)駕駛車輛能夠應(yīng)對(duì)惡劣天氣下的行駛并確保其安全性。

Shashua透露：“在2021年前，我們所能做的就是持續(xù)投資，目前自動(dòng)駕駛尚處于研發(fā)階段，公司尚無法盈利，也無法預(yù)計(jì)未來所能獲得利潤。等50年后，或許所有的車輛都是自動(dòng)駕駛車輛了。屆時(shí)，交通燈等設(shè)備就可以取消了，甚至連停車場都省了?！?/p>

此外，通用、福特等傳奇性美國車企則對(duì)該發(fā)展趨勢表示興奮，盡管屆時(shí)其銷量將下滑。這兩家公司已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，未來的市場是“移動(dòng)出行”市場，而非“汽車（銷售）”市場。