本月月初，人民網就發(fā)布了來自中國汽車報的文章《區(qū)塊鏈與汽車究竟能撞出怎樣的火花？》一文。文章中提到，“區(qū)塊鏈與汽車行業(yè)的連接價值是不容忽視的，未來它們或許可以創(chuàng)造出更多的可能性?！睋煌耆y(tǒng)計，目前全球共計約10億輛存量汽車，汽車市場規(guī)模巨大。由全球頂尖的戰(zhàn)略管理咨詢公司--羅蘭貝格的市場報告，僅僅中國，2017 年汽車后市場規(guī)模約超過10000 億元，市場規(guī)模和前景如此喜人、如此龐大的汽車后市場，行業(yè)內的景象卻與萬億級體量極其不符。

萬億級體量的汽車后市場，卻無法規(guī)模化、產業(yè)化，集中度相對較低，行業(yè)內竟沒有市場占有率相對較高的領軍企業(yè)。比如，2017年國內汽車養(yǎng)護市場的規(guī)模達到人民幣7000億元，而市場相對知名的公司“途虎養(yǎng)車網”的年收入僅為20億元，在整個市場占有率不到0.3%。汽車產業(yè)鏈繁榮，但車況信息記錄不可靠、賣方信用不可信、汽車金融風控、保險定責、社群建設等均為現(xiàn)存的重大問題。

行業(yè)的服務質量和服務價格沒有明確的體系標準，全球的汽車后市場服務正處于一個十分混雜、信息不透明的狀態(tài)。一方面的原因是車輛的保養(yǎng)、維修、交易信息沒有可靠地記錄方式；另一方面，汽車后市場服務的復雜性和高度專業(yè)性導致車主難以準確評估服務質量，致使劣幣驅逐良幣的現(xiàn)象非常普遍。美國政府為此推出了檸檬法以保護車主。但全球大多數(shù)國家都缺乏類似的消費者保護法，并且也缺乏合適的技術手段來解決此類問題。

根據新南威爾士大學和奧地利車輛研究中心聯(lián)合出品的最新研究報告，如果將區(qū)塊鏈技術覆蓋包括智能車輛、4S店、車輛裝配線、云存儲、最終用戶設備等整個網絡，并將所有公共區(qū)塊鏈上的交易進行單一或多重簽名，那么利用區(qū)塊鏈技術的特性優(yōu)勢即可確保適當?shù)脑L問控制、身份管理以及數(shù)據完整性，以確保系統(tǒng)在車輛、智能家居、軟件供應商等之間安全地交換數(shù)據，并為車主確保隱私安全。

區(qū)塊鏈不是一種單純技術，它是一種技術思想或者技術標準族，從本質上看，區(qū)塊鏈是把加密技術、分布式賬本技術、P2P傳輸技術、智能合約技術融為一體的融合式創(chuàng)新。對汽車行業(yè)而言，二手車行業(yè)的車況檢查、汽車供應鏈金融、汽配供應鏈電子數(shù)據交換、汽車售后零部件索賠、汽車延保等幾乎每個領域都能夠運用區(qū)塊鏈提高生產效率，降低人員成本，在一個逐步老齡化的社會，區(qū)塊鏈幾乎是必然選擇。

區(qū)塊鏈提高了車輛真實磨損信息的透明度，將有助于汽車金融服務提供商以及二手車銷售商在租賃接近合同到期日時或車輛評估時更準確地衡量車輛的剩余價值?；趨^(qū)塊鏈的系統(tǒng)在提高各方之間準確信息的透明度的同時改善即時物流的動態(tài)管理，從源頭上減少訂單錯誤率并有效提高庫存周轉率。基于駕駛模式和服務事件建立共享賬本，一改汽車金融提供商和保險公司不了解司機真實駕駛行為以及汽車服務的歷史，未來消費者就可以憑借良好記錄獲得更加優(yōu)渥的金融服務條件或保險優(yōu)惠。

除了杜絕了假冒零件在市場的流動，區(qū)塊鏈技術精確記錄的特性還可以幫助汽車制造商大幅度降低召回活動的費用——當任何汽車零件標識為有缺陷時，汽車制造商不必再像現(xiàn)在這樣需要檢查特定生產年份內交付的所有特定車型，而是可以精確地發(fā)出相應的召回通知，告知相關車主他們需要對車輛進行檢查或更換，而不必打擾其它車主。

捷豹路虎、豐田與MIT以及一些初創(chuàng)公司也在嘗試合作打造開放數(shù)據庫。車企和用戶可以上傳數(shù)據并共享，他們同樣希望，通過區(qū)塊鏈技術可以開發(fā)出一些新型險種以及 P2P 用車解決方案。保時捷認為，區(qū)塊鏈技術的應用，既能提升車輛本身的安全性能，還能為車主帶來更加便捷的體驗。

車信鏈致力于打造一個去中心化的、分布式汽車產業(yè)鏈生態(tài)系統(tǒng)，將整合汽車制造商、經銷商、消費者、車輛檢查、車輛維保、汽車保險、汽車金融等多方參與主體，基于區(qū)塊鏈共識機制、智能合約、多重簽名錢包技術等區(qū)塊鏈技術，結合CAIT、OBD、密碼學車鎖等核心應用，解決目前汽車市場中信息不對稱、交易成本過高、信用風險等問題，加速全球汽車產業(yè)發(fā)展。

車信鏈整合汽車產業(yè)鏈信息，從汽車配件到組裝成車，以及每一個交易環(huán)節(jié)，全部記錄于區(qū)塊鏈中，保證車輛信息的真實不可篡改，形成車輛信用數(shù)據庫，為每輛車打造信用ID。車后服務中的CAIT智能識別終端，可智能識別車牌號，通過云平臺獲取車輛的違章、貸款、二手車買賣等數(shù)據，可以為車主提供一站式便捷服務。車載硬件OBD可實時記錄汽車數(shù)據，讓車主實時了解車況信息。

基于CAIT技術和OBD設備，OBD可實時記錄車況信息與用戶駕駛行為并將信息上傳至區(qū)塊鏈。車信鏈可將車輛信息數(shù)據上鏈，形成真實可信、不可篡改的車輛信息數(shù)據系統(tǒng)，保險人員可以根據車輛的真實數(shù)據信息進行車輛價值評估，為保險評級提供科學依據。評估師的信用評級將由公信寶GXS提供，對比傳統(tǒng)的二手車交易閉環(huán)，以Token為媒介循環(huán)的區(qū)塊鏈二手車交易，真正實現(xiàn)了沒有中間商賺差價，平臺的增值來自于Token增值與交易手續(xù)費。

車信鏈基于移動互聯(lián)網和云計算的基礎設施，打造了一套完整的汽車后一站式服務平臺，已落地中國3000多家門店。CAIT智能識別終端可智能識別汽車車牌，將信息發(fā)送云端服務器，現(xiàn)場自動打印出信息單，車主可通過移動端掃描信息單二維碼，一站式完成違章代繳、車險、車貸、二手車買賣等服務。車信鏈使獲取車況信息、車主信用的交易成本大幅降低，汽車后市場一站式服務平臺的二手車、車貸、車險、違章代繳等四大業(yè)務效率將得到極大的提升。

對于社群普通成員，可使用Token購買AUTOCHAIN車載硬件OBD，用于實時記錄駕駛行為與車況信息，通過授權可讓OBD計算的信息通過云計算平臺上鏈。社群內的服務商若使用Token購買車主的駕駛行為數(shù)據以及車況信息，除開手續(xù)費，剩下的Token將以挖礦收益返還給數(shù)據提供者。

從“互聯(lián)網+”向著“區(qū)塊鏈+”進發(fā)，技術革新推動著時代進入了區(qū)塊鏈應用元年。從價值投資的角度出發(fā)，在這股熱潮之中，最終沉淀下來的、真正落地的“區(qū)塊鏈+實際場景應用”的項目才能擁有可持續(xù)的生命力，并創(chuàng)造出符合人們預期的價值！