根據(jù)外媒公布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)11月份累計(jì)銷(xiāo)售44，148輛電動(dòng)汽車(chē)，在經(jīng)歷10月份市場(chǎng)“震蕩”后，重新回歸歷史高點(diǎn)。而在強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭下，白宮經(jīng)濟(jì)顧問(wèn)則對(duì)外宣布美國(guó)將不再補(bǔ)貼電動(dòng)車(chē)和可再生能源的利空消息。

據(jù)消息，白宮經(jīng)濟(jì)顧問(wèn)拉里·庫(kù)德洛當(dāng)?shù)貢r(shí)間3日表示，美國(guó)政府將不再補(bǔ)貼電動(dòng)車(chē)和包括可再生能源在內(nèi)的其他項(xiàng)目。庫(kù)德洛說(shuō)，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼將在不久的將來(lái)結(jié)束，“我不知道是2020年還是2021年”。

粗略來(lái)看，白宮這則消息明確了補(bǔ)貼取消的范圍和時(shí)間點(diǎn)，多少有些宣告美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼“退坡”的意味。不過(guò)有意思的是，早在2017年11月，彭博社在內(nèi)的多家外媒就已經(jīng)釋放了補(bǔ)貼取消的消息：特朗普政府醞釀的稅改法案提議將于2017年底前取消聯(lián)邦政府7500美元的電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼。然而最終美國(guó)稅改達(dá)成妥協(xié)方案，同意保留電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免政策。

而此次白宮釋放的消息不僅有意停止電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼，還將取消奧巴馬內(nèi)閣時(shí)期制定的其他補(bǔ)貼政策，包括給予可再生能源項(xiàng)目的優(yōu)惠。

總結(jié)奧巴馬及之前歷任政府出臺(tái)的鼓勵(lì)新能源汽車(chē)的政策，主要有三：一是給予消費(fèi)稅收抵免，支持購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。2005 年，美國(guó)《國(guó)家能源政策法案》規(guī)定了一系列稅收減免政策，包括代用燃料汽車(chē)消費(fèi)稅、混合動(dòng)力汽車(chē)稅、燃料電池汽車(chē)稅、燃料消費(fèi)稅，以及代用燃料基礎(chǔ)設(shè)施等方面，在2009 年正式出臺(tái)政策，新能源汽車(chē)消費(fèi)最高可獲7500美元的聯(lián)邦稅抵扣優(yōu)惠。二是采取財(cái)政補(bǔ)助、低息貸款等方式，支持關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。美國(guó)通過(guò)政府撥款扶持氫運(yùn)輸燃料、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)等項(xiàng)目的研發(fā)。2009 年，美國(guó)能源部設(shè)立了總額 20 億美元的政府資助項(xiàng)目，用于對(duì)研發(fā)新一代電動(dòng)汽車(chē)所需的電池組及其部件的支持。三是給予專(zhuān)項(xiàng)撥款，支持基礎(chǔ)設(shè)施支持。2009年投入 4 億美元支持充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步完善了新能源汽車(chē)應(yīng)用的配套服務(wù)，2016年7月，美國(guó)聯(lián)邦政府發(fā)布了《關(guān)于加快普及電動(dòng)汽車(chē)的計(jì)劃》，宣布將通過(guò)政府與私營(yíng)部門(mén)合作，推廣電動(dòng)汽車(chē)和加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

不過(guò)反過(guò)來(lái)看，在2020或2021年補(bǔ)貼取消之前，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)廠商依然有機(jī)會(huì)享受以上優(yōu)惠政策。根據(jù)現(xiàn)有政策，每家汽車(chē)制造商可享受至多20萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)的補(bǔ)貼。但汽車(chē)生產(chǎn)商的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)輛時(shí)，這一補(bǔ)貼政策將會(huì)逐步取消。有報(bào)道稱(chēng)，通用汽車(chē)預(yù)計(jì)旗下電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量今年年底將達(dá)到20萬(wàn)輛，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉的銷(xiāo)量最近數(shù)月也達(dá)到了20萬(wàn)輛的門(mén)檻，這兩家汽車(chē)廠商正一起游說(shuō)國(guó)會(huì)議員取消20萬(wàn)臺(tái)的補(bǔ)貼限制。

在美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)最佳銷(xiāo)量榜上，2018年后5個(gè)月始終是排名前五的幾個(gè)月。盡管特斯拉是這一趨勢(shì)最重要的貢獻(xiàn)者，但如果沒(méi)有豐田普銳斯Prime、雪佛蘭Volt、雪佛蘭Bolt EV、本田Clarity插電式混合動(dòng)力車(chē)和日產(chǎn)聆風(fēng)（Nissan LEAF）的市場(chǎng)增長(zhǎng)，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)體量同樣不會(huì)達(dá)到今天的水平。

縱觀當(dāng)前美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，特斯拉已經(jīng)占據(jù)市場(chǎng)最大份額，不過(guò)這并不意味著其他廠商會(huì)拱手相讓?zhuān)S著中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)成為一眾國(guó)際車(chē)企的“必選項(xiàng)”，同樣會(huì)帶動(dòng)世界第二大電動(dòng)市場(chǎng)——美國(guó)的市場(chǎng)體量。

英國(guó)報(bào)道，大眾集團(tuán)美國(guó)公司負(fù)責(zé)人表示，大眾品牌正在權(quán)衡在北美建立一家新工廠，生產(chǎn)面向美國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)。據(jù)介紹，大眾計(jì)劃對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行大規(guī)模投資的部分原因是，其將與特斯拉一較高下。未來(lái)兩年，德國(guó)汽車(chē)制造商和其他公司將推出一系列新車(chē)型。

大眾集團(tuán)美國(guó)新任首席執(zhí)行官Scott Keogh表示，大眾品牌計(jì)劃推出一款新電動(dòng)汽車(chē)，售價(jià)在3萬(wàn)至4萬(wàn)美元（約20萬(wàn)–27萬(wàn)元人民幣）之間，預(yù)計(jì)2020年面市。Keogh稱(chēng)，對(duì)于大眾而言，盡管落后于特斯拉，但要占領(lǐng)美國(guó)市場(chǎng)還為時(shí)不晚，因?yàn)槊绹?guó)市場(chǎng)提供了“巨大的機(jī)遇，市場(chǎng)時(shí)機(jī)相當(dāng)完美?！?/p>