據(jù)消息，滴滴出行成立了智慧交通公司，推出智慧中巴和智慧小巴，利用人工智能技術(shù)快速實(shí)現(xiàn)運(yùn)力資源調(diào)配、全局效率最優(yōu)，希望為用戶帶來全新公共出行服務(wù)體驗。

近年來，城市交通壓力越來越大，人們出行方式中公共出行占比逐年升高，甚至高于小汽車、自行車等其他交通出行方式。而隨著公共出行占比逐年上升，需求也變得越來越復(fù)雜，傳統(tǒng)公交出行方式迫切需要升級。

對公共交通而言，專用道行駛、車速較慢、線路固定、距離短的特點(diǎn)，從整體上降低了對場景識別、安全控制等算法的要求，使其具備實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)行的基礎(chǔ)條件，公共交通有可能成為率先實(shí)現(xiàn)智能駕駛的行業(yè)。

在實(shí)現(xiàn)過程中，主要有兩方面：一是公交車由輔助駕駛實(shí)現(xiàn)自動駕駛甚至無人駕駛，另一是公交車后臺調(diào)度系統(tǒng)智能化。

對于路線相對單一并且需要司機(jī)高強(qiáng)度工作的公交車、搬運(yùn)車、景區(qū)觀光車來說，實(shí)現(xiàn)自動駕駛或無人駕駛可以大大緩解司機(jī)疲勞。這類車輛行駛線路單一，環(huán)境復(fù)雜度不高，車速相較于普通車輛偏低，通過傳感器和激光雷達(dá)來規(guī)劃路徑，能夠更精確地檢測車與路邊的距離，因而更容易率先推廣無人駕駛技術(shù)。目前，許多省份自動駕駛公交車已上路測試。例如，2017年12月2日，深圳的無人駕駛公交車上路測試，據(jù)悉，該公交已實(shí)現(xiàn)自動駕駛下行人、車輛檢測、自動按站?？?、障礙物繞行、變道、減速避讓、緊急停車等功能。

而 ITS（智能交通系統(tǒng)）中的交通管理系統(tǒng)能夠?qū)卉囕v進(jìn)行實(shí)時視頻監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)公交智能調(diào)度、到站自動報站、客流統(tǒng)計等功能，自動有效地適應(yīng)各種交通狀況，對車輛進(jìn)行合理疏導(dǎo)和調(diào)度，通過自動收費(fèi)、自動駕駛、在途駕駛員信息和路徑誘導(dǎo)等多種途徑減少交通延誤和交通阻塞，提高路網(wǎng)的通行能力和服務(wù)水平。

先進(jìn)的車輛控制與安全系統(tǒng)中縱橫向交叉口自動防撞系統(tǒng)、危險遇警系統(tǒng)、車載安全監(jiān)視和救援系統(tǒng)等多項安全管理措施，將大大減少交通事。全面快速地應(yīng)用實(shí)施ITS，將會最大程度解決當(dāng)下城市中各種主要交通問題，既方便民眾，又方便整個城市的交通管理，真正為大眾提供一個安全、快捷、舒適的公共交通出行環(huán)境。

結(jié)語：狹義AI領(lǐng)域已經(jīng)取得了顯著進(jìn)步，人工智能在車輛上的應(yīng)用已超出公眾想象。例如，美國已開始將打車服務(wù)使用的響應(yīng)調(diào)度和路線與為公共交通提供的調(diào)度和跟蹤軟件連接在一起，從而提供更快、更便宜的公共交通服務(wù)。不過，公共交通系統(tǒng)是一個更加復(fù)雜的領(lǐng)域，未來屬于通用AI領(lǐng)域，即強(qiáng)人工智能，加上目前無人駕駛技術(shù)尚不成熟，因此人工智能公共交通系統(tǒng)完全實(shí)現(xiàn)尚需要一定時間。