近日，有國外媒體對戴森制造的原型車進行了深度曝光，這是戴森自去年10月宣布停止汽車項目研發(fā)以來，對自家研發(fā)汽車最全面的曝光。該車預計售價15萬英鎊（約合133.9萬元）。

此前消息顯示，戴森已在電動車項目中投入資金超過5億英鎊，去年這一計劃卻因為“不具備商業(yè)可行性”而夭折。

從曝光的圖片來看，戴森電動車前臉采用封閉式前格柵設(shè)計，充電口位于前翼子板處。

配備虛擬后視鏡，但與奧迪e-tron一樣，量產(chǎn)后會依據(jù)各國法規(guī)改為傳統(tǒng)后視鏡。此外，車門拉手采用電動車常見的隱藏式設(shè)計。

外媒稱，這款原型車有超過5米的車長，超過3.2米的軸距，設(shè)計成大尺寸的目的，除了為了讓車內(nèi)7名駕乘人員都能有舒適的乘坐空間以外，留出巨大的空間存放大容量的動力電池包。

此外，原型車還搭載一套空氣懸掛系統(tǒng)，懸掛可以根據(jù)使用者使用需求調(diào)節(jié)高低，最大離地間隙可達290mm，最小則可以調(diào)至235mm。

值得一提的是，該SUV少數(shù)亮眼的地方之一是方向盤，它看起來更像是電子游戲手柄。

動力方面，據(jù)戴森官方公布官方數(shù)據(jù)顯示，該原型車搭載最大功率達536馬力，最大扭矩651?！つ愕碾姍C系統(tǒng)，它的0-96km/h加速僅需4.6s。

續(xù)航能力方面，由于有150kWh容量的電池包加持，官方宣稱該車的續(xù)航里程可達1000km（但官方并沒有公布其續(xù)航測試標準）。

戴森公司創(chuàng)始人詹姆斯·戴森（James Dyson）在接受采訪時，談到當初放棄造車業(yè)務(wù)的原因是為了保護公司的其余業(yè)務(wù)，因為它發(fā)現(xiàn)自己制造的汽車很難盈利。而傳統(tǒng)汽車廠商制造電動汽車多是為了應(yīng)付排放法規(guī)，因此它們甚至會虧錢賣電動車，造成這個領(lǐng)域的競爭環(huán)境非常惡劣。