近段時(shí)間，眾多微型電動(dòng)汽車“明星”車企及車型生存危機(jī)的消息不斷，以至于大家都認(rèn)為微型電動(dòng)汽車占據(jù)新能源汽車市場“半壁江山”的局面將一去不返。

也的確因?yàn)檠a(bǔ)貼新政的落地，以及低速電動(dòng)車的盛行，市面上續(xù)航百公里出頭、質(zhì)量低下，配置形同老年代步車的微型電動(dòng)汽車產(chǎn)品不再具備競爭力。但歐拉R1的亮相，可謂顛覆了新能源汽車領(lǐng)域微型電動(dòng)汽車廉價(jià)低質(zhì)的認(rèn)知。

昨日，歐拉R1正式開啟預(yù)售，這款A(yù)00級(jí)別的精品電動(dòng)汽車現(xiàn)階段共推出了三款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為入門版6．18萬元、中配版6．88萬元、高配版7．58萬元。三款車型續(xù)航里程均達(dá)到了國家補(bǔ)貼新政300公里以上的標(biāo)準(zhǔn)，其中入門版310公里、中配及高配版為351公里。

歐拉R1最大的亮點(diǎn)在于與目前市場上普遍存在的“油改電”車型本質(zhì)上有所不同。其基于長城潛心研發(fā)的ME純電動(dòng)專屬平臺(tái)打造而來，從底盤到內(nèi)外飾都是全新的設(shè)計(jì)，并結(jié)合了當(dāng)下智能網(wǎng)聯(lián)的先進(jìn)技術(shù)，包括空間、安全性、效率等諸多方面，均有非常不錯(cuò)的產(chǎn)品力表現(xiàn)。而優(yōu)異的高效三電系統(tǒng)， 更可以實(shí)現(xiàn)超低電耗，每度電能夠行駛超過10公里。

顏值方面，歐拉R1采用了蘋果式的“輕未來”設(shè)計(jì)，摒棄了近年來汽車市場流行的菱角刀鋒主義。整車造型以圓潤為主要風(fēng)格。用干凈利落的大面、藍(lán)白雙色車身、明確的色彩對(duì)比度、無格柵的前臉來體現(xiàn)型面結(jié)合的簡約感。

整體來說歐拉R1的造型非常精美，圓圓的大燈還有點(diǎn)像MINI，看起來非常復(fù)古，整車的身形又會(huì)讓人聯(lián)想到寶馬i3。當(dāng)然了，歐拉品牌也的確和寶馬這家車企有著說不清道不明的關(guān)系，這一點(diǎn)后面會(huì)具體提及。

此外，歐拉R1的車身長寬高分別為3495／1660／1530mm，軸距為2475mm。值得一提的是，這款小車的軸距與車長占比超過了70％，使得車內(nèi)空間擁有A00級(jí)市場中最佳的表現(xiàn)。

比起市面上一眾A00級(jí)別電動(dòng)汽車來說，實(shí)用性大大提高。而且即便是買菜代步，更充足的空間也能帶來更加舒適的用車體驗(yàn)。

當(dāng)然了，作為一款新時(shí)代的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，歐拉R1在智能科技方面也有著相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)。除了集成科大訊飛智能云語音系統(tǒng)，同時(shí)支持倒車影像、地圖導(dǎo)航、在線音樂、語音查詢天氣及新聞信息等功能的9寸觸摸中控大屏外，用戶還可以通過歐拉互聯(lián)超級(jí)APP實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程OTA升級(jí)、查看車輛狀態(tài)、遠(yuǎn)程診斷、遠(yuǎn)程啟動(dòng)空調(diào)、開關(guān)車門鎖、預(yù)約充電、車輛授權(quán)等操作。

同時(shí)在安全方面，歐拉R1還采用了超過60％的高強(qiáng)度鋼，并在電池包與車身底盤融合設(shè)計(jì)方面進(jìn)行了416項(xiàng)整車電安全設(shè)計(jì)，而且還配有ESP、電子手剎、智能前視、側(cè)氣囊及氣簾等安全配置。

而專屬平臺(tái)集成的最新最高電動(dòng)車三電技術(shù)，則完全顛覆了“小車無技術(shù)”的標(biāo)簽。在此基礎(chǔ)上，歐拉R1的三電核心部件還可以享受8年或15萬公里的超長質(zhì)保服務(wù)，以及專屬服務(wù)助理，預(yù)約、上門等多場景全生命周期服務(wù)。

可以說這款車除了身形較小以外，幾乎在任何方面都達(dá)到了中高端電動(dòng)汽車的性能與品質(zhì)，相較于市面上其他的A00級(jí)電動(dòng)車型來說也是放眼同級(jí)無對(duì)手的存在。歐拉R1憑借著過人的產(chǎn)品力到來，無疑擁有開啟國內(nèi)微型純電動(dòng)車型嶄新篇章的實(shí)力。

我相信僅僅說完歐拉R1淺層面的產(chǎn)品力表現(xiàn)，不少車迷朋友們便已經(jīng)對(duì)這款車型有了十足的興趣。但若再聽聞歐拉品牌與寶馬千絲萬縷的關(guān)系，大家應(yīng)該會(huì)對(duì)這款車型更加刮目相看。

早在今年7月，長城汽車與寶馬汽車就成立了合資公司光束汽。這一舉動(dòng)不僅代表著長城汽車進(jìn)一步深入布局新能源汽車領(lǐng)域，作為長城旗下的新能源汽車品牌歐拉，更是能夠通過長城與寶馬的合作，在電氣化、電動(dòng)化、智能化、輕量化等技術(shù)方面獲益匪淺。

也正是光束汽車的成立，讓長城擁有了與豪華品牌觸探的機(jī)會(huì)。在寶馬技術(shù)的加持下，大家對(duì)長城在未來新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展充滿了無限的遐想，雙方合資的效應(yīng)也達(dá)到了“立竿見影”的效果。沾上了“親戚”關(guān)系的歐拉品牌在強(qiáng)大的產(chǎn)品力基礎(chǔ)上如魚得水，率先發(fā)布的首款產(chǎn)品歐拉IQ便取得了上市僅一個(gè)月銷量7000臺(tái)的優(yōu)異成績。

據(jù)悉光束汽車未來的第一款產(chǎn)品同歐拉IQ一樣，也是一款緊湊級(jí)SUV車型，而第二款產(chǎn)品則是電動(dòng)MINI。根據(jù)目前車企們對(duì)于新能源汽車領(lǐng)域合作的普遍產(chǎn)品路線來看，這兩款車型很有可能與歐拉保持一致的調(diào)性。

再加上長城CEO魏建軍的透露，光束汽車未來將在2021年推出的首款緊湊級(jí)SUV，續(xù)航里程將達(dá)到500公里，同時(shí)特別指出了耗電量小和空間大的優(yōu)勢。從介紹的信息來看，緊湊型、耗電少、空間大這三個(gè)關(guān)鍵詞放在一起，不免讓人聯(lián)想到歐拉旗下車型采用的滑板式布置專用平臺(tái)，以及歐拉系列車型的短懸長軸特征。

因此，光束的首款車型極有可能也是一款融合性的類似單廂車的only one box結(jié)構(gòu)，并且與歐拉的首款車型IQ非常相似。

而從產(chǎn)品調(diào)性一致的角度來看，光束的第二款產(chǎn)品電動(dòng)MINI不僅外型與歐拉R1相似，想必R1的設(shè)計(jì)語言及核心技術(shù)也將應(yīng)用在其身上，并會(huì)繼續(xù)得到完善。

我們可以推斷出，歐拉品牌的存在，一方面作為光束的“試驗(yàn)田”，會(huì)把長城與寶馬合作的一些前期概念在歐拉身上逐步驗(yàn)證。同時(shí)，即便歐拉在宣傳中沒有拿出與寶馬的關(guān)系作為噱頭，其產(chǎn)品顯然也具備了長城與寶馬合作帶來的諸多國際領(lǐng)先技術(shù)。

可以說，長城與寶馬的聯(lián)姻，對(duì)于“先行者”歐拉來說是一個(gè)不可多得的機(jī)遇。不僅僅是在汽車電氣化技術(shù)上有更高層面的提升，對(duì)于研發(fā)理念、品控、制造技術(shù)、造型設(shè)計(jì)等相關(guān)方面，更是能獲得一線豪華品牌的熏陶。

綜合種種因素來看，我們甚至可以將歐拉R1看作未來國產(chǎn)電動(dòng)MINI的預(yù)告產(chǎn)品。這款產(chǎn)品力卓越，具備寶馬技術(shù)，顛覆了國內(nèi)微型電動(dòng)汽車領(lǐng)域的精品小車，定能趁著歐拉IQ上市取得的火爆勢頭，將歐拉品牌推上更高的層次。