歐洲版和北美版Model 3大致相同，主要的不同之處是充電端口。

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉Model 3正在接管北美市場，它不僅在電動(dòng)汽車銷售中占據(jù)主導(dǎo)地位，而且在與燃油汽車的競爭中也處于領(lǐng)先地位。

如今，特斯拉正準(zhǔn)備讓Model 3進(jìn)軍歐洲，為此該公司已經(jīng)開始生產(chǎn)少量的歐洲版Model 3。

歐洲版和北美版Model 3大致相同，主要的不同之處是充電端口。

在美國，特斯拉采用其專利充電插頭，而在歐洲，它采用修改版的標(biāo)準(zhǔn)Mennekes Type 2插頭。

為了通過歐洲的認(rèn)證程序，Model 3還進(jìn)行了其他一些小改變，這些改變加在一起讓特斯拉必須對生產(chǎn)進(jìn)行調(diào)整，因此該公司推遲了Model 3在歐洲的上市時(shí)間，直到它在北美解決好相關(guān)問題為止。

但如今有證據(jù)顯示，特斯拉正在準(zhǔn)備生產(chǎn)歐洲版Model 3，然后在當(dāng)?shù)厣鲜袖N售。

數(shù)周前，特斯拉為歐洲市場注冊了首批Model 3車輛識(shí)別碼，本周，該公司又注冊了一批。

這顯示出，特斯拉可能正在試產(chǎn)歐洲版Model 3，以為大規(guī)模上市做準(zhǔn)備。

數(shù)月前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾表示，Model 3的國際擴(kuò)張已被推遲到2019年年初和年中。

在距離2019年還有幾個(gè)月的情況下，特斯拉可能將生產(chǎn)的歐洲版Model 3用于驗(yàn)證工作，或者是與歐洲當(dāng)局進(jìn)行一些安全測試。

實(shí)際上，這些汽車并非首批登陸歐洲的Model 3。早在去年9月，小規(guī)模量產(chǎn)才剛剛開始幾個(gè)月，就有人在歐洲發(fā)現(xiàn)了Model 3。

媒體當(dāng)時(shí)猜測，這些Model 3可能是歐洲汽車廠商采購的，目的是用于研究和逆向工程，這后來也被一家德國工程公司所證實(shí)。

特斯拉在德國的員工也曾被發(fā)現(xiàn)擁有Model 3，這些汽車據(jù)稱采用了充電適配器來解決插頭不兼容的問題。

此外，在今年年初，Model 3開始出現(xiàn)在歐洲的灰市。這些汽車都是進(jìn)口商從美國的二手車市場運(yùn)來的。

由于Model 3的增產(chǎn)比預(yù)期中更慢，該車在歐洲的上市時(shí)間被迫推遲，如今它似乎終于準(zhǔn)備跟歐洲用戶見面了。

好消息是，Model 3將以更高的產(chǎn)能登陸歐洲大陸，這意味著，一旦首批汽車開始交付，其他用戶將不用等待太長時(shí)間。

但Model 3在歐洲的上市也面臨一些疑問。例如，北美早期的Model 3性能版買家可以通過推薦項(xiàng)目享受免費(fèi)無限充電服務(wù)，但特斯拉如今已經(jīng)終止了這一激勵(lì)措施。因此，為了公平起見，該公司最初可能需要在歐洲恢復(fù)激勵(lì)項(xiàng)目。