自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用，將會深刻改變?nèi)祟惖某鲂蟹绞?，城市的交通體系乃至城市的設(shè)計。為了測試和部署自動駕駛汽車，無論是中國還是美國，很多城市都批準(zhǔn)了自動駕駛汽車試點項目。

目前，這些項目正在以多種方式發(fā)展，各地方政府制定了不同的方式和方法。為此，美國城市聯(lián)盟（National League of CiTIes，簡稱：NLC），發(fā)布了名為“Autonomous Vehicle Pilots Across America”的報告，旨在讓城市更好的了解即將推出的自動駕駛汽車。

最重要的是，報告列出了美國各大城市和州政府，是如何與私人公司合作，對自動駕駛汽車進行試點的類型。此外，這份報告還可以看到目前美國自動駕駛方面的監(jiān)管法規(guī)、試點項目狀態(tài)、模范試點以及城市領(lǐng)導(dǎo)者是如何推進自動駕駛汽車落地的。

下面是這份報告的內(nèi)容解讀：

1、過半州和大城市支持

根據(jù)NLC的這份最新報告，美國一半以上的大城市做好了自動駕駛汽車的長期規(guī)劃，三年前這一比例還不到10％，可見目前美國各大城市對擁抱自動駕駛技術(shù)的熱情。

在2011年到2017年間，共計有22個州通過了46項法案，5個州長簽署了與自動駕駛汽車開發(fā)和測試相關(guān)的行政命令。而根據(jù)NLC的最新報告顯示，第二波浪潮正在進行中，2018年將有28個州發(fā)布98項自動駕駛汽車相關(guān)法案。

試點項目范圍，從非正式協(xié)議到城市和自動駕駛汽車公司之間的正式合作。

NLC城市解決方案中心的高級執(zhí)行官兼主任布Brooks Rainwater在接受Route Fifty采訪時說：“市長們對這種創(chuàng)新表示歡迎，他們真的想了解這些自動駕駛汽車將如何與特定地區(qū)的城市環(huán)境互動?！?/p>

Texas的Arlington市已經(jīng)計劃購買自動駕駛穿梭車，目前正在和私人公司進行合作開發(fā)。但是，Arizona州沒有一個城市有類似的協(xié)議，因為州政府掌管著這方面的合作。

2、城市和企業(yè)在行動

目前，Waymo在Arizona州的城市Chandler和Phoenix進行全自動駕駛汽車的測試，另外幾家公司在Pittsburgh展開類似的業(yè)務(wù)。此外，Waymo一共在25個城市進行相關(guān)測試，大部分測試都是基于數(shù)據(jù)和地圖，這樣的測試?yán)锍淘蕉嘣胶谩?/p>

在今年3月份，Uber在Arizona州的Tempe發(fā)生的致命事故，導(dǎo)致一名騎自行車的婦女死亡，Rainwater表示，盡管現(xiàn)在自動駕駛技術(shù)遇到挫折，但是，未來可能能讓交通死亡人數(shù)減少90－99％。

目前，Boston在為世界經(jīng)濟論壇（WorldEconomic Forum）提供自動駕駛汽車的測試，而Portland則還在規(guī)劃階段。這些計劃都是側(cè)重于提供服務(wù)，而不是交付自動駕駛車輛，因為城市希望改善居民的就業(yè)機會，同時，避免私人擁有自動駕駛汽車可能帶來的交通擁堵。

Rainwater表示，Portland的試點則計劃在2019年開始。NLC首席執(zhí)行官兼執(zhí)行董事Clarence Anthony在一份聲明中表示：“這項新技術(shù)有潛力為弱勢群體建立公平，創(chuàng)造機會?！?/p>

報告稱，要想適當(dāng)擴大試點規(guī)模，必須考慮到資金、時間、地理位置和安全防范措施。

3、呼吁國家級的法規(guī)

目前，美國的交通官員和汽車制造商都在向美國國會試壓，要求制定一個測試和運營無人汽車的聯(lián)邦法規(guī)，但是對于這個似乎沒有黨派的問題，目前并沒有時間表。與此同時，各州和地方政府都沒有絲毫放松監(jiān)管的跡象。

Rainwater說“我們正處在一個（聯(lián)邦法規(guī)）可以在現(xiàn)有法規(guī)和立法的基礎(chǔ)上得以實施的地方，從長遠來看，最終的交通規(guī)則將對汽車行業(yè)有所幫助，但不認為這是一個真正的障礙。”

NLC的報告建議，在與咨詢公司、科技公司、外部集團或?qū)W術(shù)界合作，組成一個聯(lián)盟之前，地方政府可以先列出自己的目標(biāo)和衡量標(biāo)準(zhǔn)，然后再考慮建立自己的試點項目。

Rainwater表示，在與私營部門接觸之后，政府應(yīng)該考慮建立一個區(qū)域聯(lián)盟，因為自動駕駛汽車將不可避免地跨越多個司法管轄區(qū)。