在自動駕駛汽車商業(yè)化過程中，除了人工智能、傳感器、車聯(lián)網等技術外，地圖尤其是高精地圖的作用不可替代。在諸多有利因素影響下，國內高精地圖之爭究竟誰能勝出呢？

近年來，自動駕駛產業(yè)發(fā)展持續(xù)提速，自動駕駛汽車也日益臨近商用。但是，與自動駕駛相關的交通事故不時發(fā)生，為這一熱門行業(yè)敲響了警鐘。很顯然，在追求自動駕駛商業(yè)化的同時，安全仍然是第一要素。

要想保障自動駕駛汽車安全，除了法律規(guī)范、技術升級、硬件配置等方面外，高精地圖也是不容忽視的重要一環(huán)。對于自動駕駛汽車而言，高精地圖是車輛定位、導航和控制的關鍵，是安全行駛的基礎。不僅如此，自動駕駛汽車要想實現規(guī)?；占?，就必須推動全產業(yè)鏈發(fā)展，而高精地圖同樣是其商業(yè)落地不可或缺的存在。

高精地圖的必要性

高精地圖的發(fā)展與自動駕駛汽車緊密相關。事實上，自從自動駕駛汽車開始頻繁測試以來，高精地圖產業(yè)就應勢而生，并逐步加速成長。如今，業(yè)內人士在提及自動駕駛話題時，高精地圖幾乎已經成為了必談項目。

相對于以往的導航地圖，高精地圖是專為自動駕駛而生的，也就是說其服務的對象并非人類駕駛員，而是自動駕駛汽車。與普通地圖不同，高精地圖包括了多維度下的更多信息，不僅要為自動駕駛汽車提供3D道路數據，還要提供周圍環(huán)境與物體的詳細信息，這遠遠超出了傳統(tǒng)導航的概念與需求。

對于L3級別以上的自動駕駛汽車而言，高精地圖是必備選項。一方面，高精地圖是為自動駕駛汽車規(guī)劃道路行徑的重要基礎，能夠為車輛提供定位、決策依據;另一方面，在自動駕駛汽車傳感器出現故障或者周圍環(huán)境較為惡劣時，高精地圖也能確保車輛的基本行駛安全。

目前，高精地圖的測繪與數據采集已經展開，主要是以谷歌的車輛測繪形式為主。配備了激光雷達等傳感器的測繪車輛在高速公路、普通公路上進行覆蓋式形勢，從而收集道路及周邊建筑物等環(huán)境信息，從而構建縝密的高精地圖數據網絡。

高精地圖發(fā)展受限

雖然高精地圖對于自動駕駛汽車商業(yè)化而言至關重要，但是當前其發(fā)展仍然受制于諸多因素，亟待進一步突破。

首先是采集測繪速度較慢。目前大部分高精地圖的測繪都是由測繪車輛進行，通過激光雷達、攝像頭、微波雷達等傳感器來收集相關數據。不過，由于測繪車輛有限，要想完成高精地圖的全面制作尚且困難，更別提還要滿足迭代需求。

其次是采集測繪成本高昂。為了確保高精地圖的精準度，采集數據時一般都需要使用高端傳感器，而一臺品質上乘的激光雷達售價就達到了2萬美元，再加上其他傳感器部件、車輛成本、人員成本等，巨額的前期投入對任何公司來說都是很大的壓力。

最后是政策因素限制。由于地圖測繪涉及國家安全，一直以來具有地圖采集測繪資質的企業(yè)極為有限。在我國，外資企業(yè)是被明令禁止不得從事地圖采集工作的，國內具有資質行導航電子地圖制作的有且僅有四維圖新、高德、國家基礎地理信息中心等14家企業(yè)及單位。

能否“變現”機遇？

伴隨自動駕駛產業(yè)化發(fā)展加快，全球各國競爭持續(xù)加劇，我國對于自動駕駛汽車的落地也提升了支持力度，對于地圖產業(yè)的發(fā)展也更為重視。目前，我國已經取消了測繪公司須由中方控股的規(guī)定，但是地圖測繪的權限依然控制在國內企業(yè)的手中。

因此，在政策壁壘依然堅挺，國外圖商受到限制的情況下，國內高精地圖產業(yè)的發(fā)展將為國內企業(yè)所主導，這為四維圖新、百度地圖、高德地圖等企業(yè)創(chuàng)在了難得的契機。

由于高精地圖已經成為自動駕駛汽車商業(yè)化過程中的關鍵資源，國內互聯(lián)網企業(yè)針對這一行業(yè)展開了激烈爭奪。阿里巴巴旗下的高德、騰訊投資的四維圖新以及百度自家的百度地圖成為國內高精地圖領域的主要玩家，形成了“三足鼎立”之勢。當然，其他的圖商也在加速崛起，出現“黑馬”并非沒有可能。

據高盛預測，到2025年，全球高精地圖市場規(guī)模將94億美元。在國外圖商不構成威脅，國家政策支持力度不斷提升，市場潛力加速釋放的情況下，國內圖商誰能率先“變現”機遇、占得先機，未來將有望贏得關鍵主導權，成為中國市場的領軍者。