“惹事大王”馬斯克這次是真的攤上大事了。一向口無遮攔敢于“懟人”的特拉斯老板這次可能“不死也得退層皮”了。

美國證券交易委員會（SEC）周四向紐約南區(qū)聯(lián)邦地區(qū)法院提交起訴書，指控特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）涉嫌欺詐。

SEC稱，在此前的特斯拉私有化事件中，馬斯克發(fā)布了“錯誤的和具有誤導(dǎo)性的”聲明，并未就重大的公司事件向監(jiān)管機構(gòu)發(fā)出通知。SEC尋求法院判決馬斯克違反美國證券法規(guī)，進(jìn)而禁止馬斯克擔(dān)任上市公司高管或董事。

對此，馬斯克回應(yīng)道：“這一不公正的指控讓我既難過又失望，我總是本著誠實、透明的心，為投資人的利益考慮。正直是我人生最珍視的價值，我會用事實證明我從未在這一品格上妥協(xié)?！?/p>

受此影響，特斯拉股價在納斯達(dá)克市場周四的盤后交易中大幅下跌13％左右，與此前創(chuàng)下的387．46美元的52周高點相比累計下跌了30％左右。隨后，花旗將特斯拉評級下調(diào)至賣出，目標(biāo)價從356美元降至225美元。

SEC下屬執(zhí)行部門的聯(lián)合主管斯蒂芬妮·阿瓦基安在為此召開的新聞發(fā)布會上說道?！捌渲邪ㄔ谙蚬娡顿Y者發(fā)表言論時應(yīng)謹(jǐn)慎小心地陳述事實和保證其準(zhǔn)確性等，無論這種言論是在新聞稿或財報電話會議等傳統(tǒng)場合發(fā)表的，還是通過Twitter消息或其他社交媒體發(fā)表的?！?/p>

“一家上市公司的董事長和CEO對股東負(fù)有重要責(zé)任?！薄盁o論是名人身份還是作為技術(shù)創(chuàng)新者的聲譽，都不能使其獲得無視聯(lián)邦證券法的豁免權(quán)。”也就是說你可以通過Twitter發(fā)布訊息，但是一定是真實可靠的，不能是肆無忌憚地口無遮攔，要知道這些訊息都可能帶來資本市場的巨幅波動，這才是SEC在意的地方。

之前，馬斯克在8月份發(fā)布Twitter消息稱其正在考慮將特斯拉私有化，并補充稱其確保將可獲得所需資金。這條消息所導(dǎo)致的結(jié)果是，特斯拉股價在隨后幾周時間里一直都搖擺不定。馬斯克隨后解釋道，他曾與沙特阿拉伯主權(quán)財富基金就私有化問題進(jìn)行過磋商，并對他提議的以每股420美元價格將特斯拉私有化的交易將可獲得融資頗有信心。

一個多月來，特斯拉的股價是幾度沉浮，讓投資者也是無所適從。這恐怕也是SEC不得不審慎面對這個事情的原因所在。

受此影響，有分析師分析稱，馬斯克繼續(xù)擔(dān)任特斯拉CEO的可能性僅有25％。馬斯克目前是特斯拉的董事長和CEO，而作為著名的電動汽車廠商，特斯拉2010年6月就已在納斯達(dá)克IPO，目前上市已有8年，如果美國證券交易委員會的要求得到法庭的支持，馬斯克就將不能繼續(xù)擔(dān)任特斯拉的CEO和董事長，也無法擔(dān)任其他的高管或者董事職務(wù)。

尤其值得關(guān)注的是，由于馬斯克身兼特斯拉CEO和董事長兩大職位，有部分股東對于馬斯克的集權(quán)有點不滿，特斯拉激進(jìn)股東今年就曾提出，以特斯拉目前的規(guī)模，不應(yīng)由同一個人來擔(dān)任CEO和董事長，提議任命一位獨立董事長，但在6月份的特斯拉年度股東大會上，股東否決了任命獨立董事長的提議。

有意思的是，特斯拉以及該公司董事表示，他們將會支持馬斯克。在一份簡短的聯(lián)合聲明中，特斯拉及其董事會表示，他們對馬斯克本人、他的誠信以及他對公司的領(lǐng)導(dǎo)“充滿信心”。該聲明還表示，特斯拉的重點仍是提高M(jìn)odel 3的產(chǎn)量，并“為我們的客戶、股東和員工提供服務(wù)”。顯然董事會不希望在這個關(guān)鍵時刻，讓馬斯克“跑了”。更何況，特斯拉品牌與馬斯克密不可分，有分析師就表示，該公司獲得約500億美元市值的背后，是華爾街對馬斯克這位創(chuàng)新者的眼光和技術(shù)的賞識。

令人八卦的是，有媒體甚至報道稱，“馬斯克提出的私有化特斯拉公司的價格其實是與大麻有關(guān)。這位麻煩纏身的首席執(zhí)行官在推特上發(fā)布這個數(shù)字，是為了打動他的女友——說唱歌手Grimes?！边@也讓這個事件增添了一些花邊色彩。

當(dāng)然，最終馬斯克是不是真的被“禁入”我們觀察還有一定的空間可以斡旋，甚至最終達(dá)成和解。畢竟特斯拉還是離不開馬斯克，即使SEC也不希望這家代表創(chuàng)新的新能源汽車公司真的就一蹶不振的。

此外，對于一些新能源汽車企業(yè)來說，這次“事件”或許也是發(fā)展自身的機會。要知道中國市場也有多家正在躊躇滿志地已經(jīng)上市或者即將上市的新能源汽車企業(yè)，包括計劃在量產(chǎn)的一些“概念”新能源車，如果特斯拉遭受了打擊，那么對于競爭對手來說就是一次絕佳的機會。