菜鳥(niǎo)發(fā)布“物流天眼”系統(tǒng),由攝像頭完成實(shí)時(shí)識(shí)別
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近年來(lái),隨著我國(guó)電子商務(wù)需求的快速增長(zhǎng),物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)也在傳統(tǒng)物流行業(yè)中得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。為此,有業(yè)內(nèi)人士表示,智慧物流已然成為行業(yè)趨勢(shì)和未來(lái)發(fā)展方向,用科技手段解決物流分揀配送問(wèn)題正成為行業(yè)共識(shí)。
菜鳥(niǎo)、京東雙雙發(fā)力智慧物流
盡管還有一個(gè)月的時(shí)間我國(guó)最大的購(gòu)物節(jié)“雙十一”才會(huì)到來(lái),但當(dāng)下各大電商及物流企業(yè)的“雙十一”配送之爭(zhēng)卻早已拉開(kāi)帷幕。9月,阿里巴巴旗下的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)宣布聯(lián)合德邦、中通、圓通、申通、百世、韻達(dá)等六家快遞公司共同加入“物流天眼”計(jì)劃,將全國(guó)各類物流場(chǎng)站內(nèi)的百萬(wàn)個(gè)攝像頭從簡(jiǎn)單的監(jiān)控回溯設(shè)施升級(jí)為智能感知設(shè)備,以提高快遞中轉(zhuǎn)和網(wǎng)點(diǎn)配送效率。
據(jù)悉,早在今年五月份,德邦就已率性試行了此套“物流天眼”系統(tǒng),使用系統(tǒng)后,原本需要使用人力現(xiàn)場(chǎng)巡檢的工作均由攝像頭完成實(shí)時(shí)識(shí)別,第一時(shí)間智能推送給總臺(tái),由總臺(tái)調(diào)集人員迅速處理,變被動(dòng)巡查為智能管理,物流流轉(zhuǎn)效率提高了近15%,預(yù)計(jì)將在今年的“雙十一”中發(fā)揮著重大作用。
無(wú)獨(dú)有偶的是,9月,京東物流華南地區(qū)第一臺(tái)智能配送機(jī)器人正式落地運(yùn)營(yíng),并在中山大學(xué)新華學(xué)院校園完成首單配送,標(biāo)志著京東的無(wú)人配送技術(shù)首次在廣東地區(qū)正式落地運(yùn)營(yíng)。小編了解到,該款機(jī)器人為京東X事業(yè)部自主研發(fā)的第三代配送機(jī)器人產(chǎn)品,能夠根據(jù)配送機(jī)器人當(dāng)前位置及周圍環(huán)境實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)生成有效可行駛路徑,同時(shí)支持驗(yàn)證碼及刷臉取件。
需求與政策共促智慧物流發(fā)展
數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示,在“618”、“雙十一”等電商“剁手節(jié)”的迅猛發(fā)展下,我國(guó)的快遞物流業(yè)務(wù)也得到了快速的發(fā)展。僅去年一年,我國(guó)的快遞業(yè)務(wù)完成量便已達(dá)到400.6億件,業(yè)務(wù)收入接近5000億元,規(guī)模連續(xù)四年位居世界第一。
龐大的物流市場(chǎng)規(guī)模也對(duì)智慧物流發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響,在各行業(yè)智能化的浪潮下,我國(guó)也不斷推出了針對(duì)智慧物流發(fā)展的相關(guān)法律法規(guī),以期推動(dòng)智慧物流更好更快發(fā)展。在今年5月1日正式實(shí)行的《快遞暫行條例》中就曾指出,鼓勵(lì)和引導(dǎo)經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)采用先進(jìn)技術(shù),促進(jìn)自動(dòng)化分揀設(shè)備、智能末端服務(wù)設(shè)施、快件信息化管理系統(tǒng)等多方面退廣。
龐大市場(chǎng)引企業(yè)布局其中
隨著科技的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步,傳統(tǒng)的物流模式逐漸向智慧物流轉(zhuǎn)型升級(jí),智慧物流正逐步成為物流行業(yè)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力?,F(xiàn)階段,在極為可觀的市場(chǎng)需求下,智慧物流的入局者不僅有阿里巴巴、京東、順豐等電商及快遞倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè),一些安防企業(yè)也憑借著可視化管理、倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人等優(yōu)勢(shì)入局其中。
同樣在今年五月份,安防龍頭企業(yè)大華股份宣布將與順豐展開(kāi)合作,就物流全程可視化解決方案、智慧園區(qū)、大數(shù)據(jù)等相關(guān)場(chǎng)景展開(kāi)應(yīng)用。而另一大安防巨頭??低?/u>的物流倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人也早已在各大物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理、降低成本上發(fā)揮著無(wú)可比擬的作用。
無(wú)人機(jī)為智慧物流提速
相比于其他產(chǎn)品,無(wú)人機(jī)在快遞物流市場(chǎng)上有著低成本、無(wú)視地形、效率高等優(yōu)點(diǎn)。而之前快遞巨頭順豐也獲得了國(guó)內(nèi)首張無(wú)人機(jī)航空運(yùn)營(yíng)許可證,進(jìn)入合法運(yùn)營(yíng)階段。數(shù)據(jù)顯示,此前中國(guó)郵政在浙江吉安的無(wú)人機(jī)運(yùn)送試點(diǎn)相比傳統(tǒng)的方式,減少了近60%的成本。為此,無(wú)人機(jī)也成為了無(wú)數(shù)國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)的研發(fā)重點(diǎn),以求通過(guò)無(wú)人機(jī)達(dá)成減費(fèi)提速的目標(biāo)。
結(jié)束語(yǔ)
正如此前蘇寧物流研究院副院長(zhǎng)欒學(xué)鋒所言,物流的智能化、科技化是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。未來(lái)隨著傳感技術(shù)、數(shù)據(jù)、模式的升級(jí),智慧物流也將借助其力量推動(dòng)上下游供應(yīng)鏈全方位的升級(jí),滿足用戶需求。在我國(guó)大力推動(dòng)中國(guó)制造2025的過(guò)程中,智慧物流將成為人們爭(zhēng)奪的風(fēng)口