Kuehne + Nagel正在其已驗證的總體質量（VGM）門戶中使用區(qū)塊鏈。從2016年開始，所有的集裝箱在裝船前都必須進行質量驗證。VGM門戶每月處理80萬個交易。該公司表示，對客戶的好處是能夠防止篡改的信息共享，從而提高效率，提高透明度。而且他們還可以查看歷史。

當區(qū)塊鏈處于活動狀態(tài)時，它目前正在與集中式數(shù)據(jù)庫并行運行，以確保零停機時間。

Kuehne + Nagel是世界上最大的海運公司。而在空運方面，他們也排第二。

Kuehne + Nagel國際公司的首席信息官Martin Kolbe說：“Kuehne + Nagel與客戶、供應商和政府機構一起參與了許多區(qū)塊鏈項目，以應對各領域的行業(yè)挑戰(zhàn)，因為區(qū)塊鏈的全部潛力只有在與商業(yè)伙伴合作的情況下才能得到充分開發(fā)?！?/p>

“我們參與了一個從事海運提單數(shù)字化的財團，就是最好的例子。在一個可操作的大容量環(huán)境中運行位于區(qū)塊鏈上的VGM門戶，為開發(fā)聯(lián)合塊鏈應用程序提供了寶貴和專業(yè)知識?！?/p> Accenture的提單聯(lián)盟

提單項目指的是Kuehne + Nagel參與為Anheuser-Busch InBev運送啤酒的Accenture財團。Kuehne + Nagel的區(qū)塊鏈專家Ole Ottemoeller博士向Ledger Insights提供了進一步的細節(jié)：“各方繼續(xù)共同努力，重點關注開放平臺的設計和治理，不僅改變了當今的流程，而且還鼓勵了創(chuàng)新服務。”

他接著談到治理這個熱門話題：“指導原則之一是平臺的所有權不限于創(chuàng)建方。治理模式將確保更多的伙伴能夠加入到平等的權利和義務中來?！?/p>

“此外，有必要提及的是，除了支付運營和開發(fā)成本外，不打算從解決方案本身創(chuàng)建額外的收入流?！?/p> 技術

貨運代理在設計VGM解決方案時考慮到隱私和保密性。但是，所有數(shù)據(jù)都存儲在鏈中。毫無疑問，這些信息是加密的，只有獲得許可的人才可以使用。

解決方案是由他們的海運專家和IT團隊在內部開發(fā)的，并且托管在一個預先的生產環(huán)境中。Kuehne+Nagel（KN）擁有自己的節(jié)點，但是合作節(jié)點可以以任何形式托管。

Ledger Insights收到了一個書面問題的電子郵件回復：什么是區(qū)塊鏈技術？Ottemoeller博士回答說：“超知識結構，但沒有對這個特定的區(qū)塊鏈軟件做任何進一步的解釋。”

當被問及他們學到了什么時，KN說，超級知識結構只應該用于有限復雜性的應用程序。他們還說，維修和信息技術業(yè)務的自動化是一項挑戰(zhàn)。

然而，Ottemoeller博士對未來持樂觀態(tài)度：“超知識纖維的開發(fā)項目表明，這項技術將在不久的將來達到必要的成熟度，甚至對更復雜的情況也是如此。”

最引人注目的貿易倡議是IBM/Maersk TradeLens平臺。然而，看起來Kuehne + Nagel目前并沒有參與8月份的公告中會提及的活動。他們對埃森哲財團的評論強化了這一點。另一個主要項目是設在新加坡的開放貿易區(qū)塊鏈平臺。但是，像澳大利亞和阿聯(lián)酋這樣的許多國家都在發(fā)展自己的區(qū)塊鏈貿易系統(tǒng)。