2018年9月10日，國內(nèi)第一家航運(yùn)區(qū)塊鏈平臺(tái)MarineX宣布正式成立。MarineX致力于通過數(shù)字化的方式，推動(dòng)全球海事產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。航運(yùn)業(yè)是一個(gè)極具國際化的行業(yè)，而同時(shí)又是一個(gè)歷史悠久、非常傳統(tǒng)的行業(yè)。在整個(gè)價(jià)值鏈中，跨管轄的復(fù)雜性、重資產(chǎn)性、融資限制、物理空間遙遠(yuǎn)以及形形色色的中介信息不透明、交易雙方不信任、高成本的傭金等問題一直困擾著所有的行業(yè)參與者。MarineX創(chuàng)始人兼CEO齊銀良認(rèn)為，區(qū)塊鏈的分布式賬本、數(shù)據(jù)的不可篡改、智能合約以及共識(shí)機(jī)制等特點(diǎn)，應(yīng)用在國際航運(yùn)業(yè)的生態(tài)中，那將是區(qū)塊鏈除了在金融領(lǐng)域之外最適合、最具價(jià)值的“應(yīng)用場景”。

區(qū)塊鏈，是一種按照時(shí)間順序?qū)?shù)據(jù)區(qū)塊以順序相連的方式組合成的一種鏈?zhǔn)綌?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，并以密碼學(xué)方式保證的不可篡改和不可偽造的分布式賬本。區(qū)塊鏈技術(shù)具有加密、不可篡改、分布式存儲(chǔ)的特點(diǎn)，同時(shí)，智能合約和激勵(lì)機(jī)制的應(yīng)用能夠極大地降低信任成本，充分調(diào)動(dòng)參與者的積極性、主動(dòng)性和最大化參與度。區(qū)塊鏈技術(shù)這些與生俱來的優(yōu)勢，對航運(yùn)生態(tài)鏈的發(fā)展，提高行業(yè)效率、優(yōu)化交易流程等方面將產(chǎn)生重要影響?？梢哉f，當(dāng)區(qū)塊鏈技術(shù)遇上航運(yùn)業(yè)時(shí)，必將碰撞出奇妙的火花。

當(dāng)前，航運(yùn)業(yè)對區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用正在如火如荼地進(jìn)行中，航運(yùn)企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、物流公司、貿(mào)易商以及不斷涌現(xiàn)的初創(chuàng)技術(shù)公司都在擁抱和嘗試“航運(yùn)+區(qū)塊鏈”的模式和應(yīng)用場景。據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)的不完全統(tǒng)計(jì)，早在2015年，就有以色列一家企業(yè)在這一領(lǐng)域試水，截至目前，國際上已有超過40個(gè)“航運(yùn)+區(qū)塊鏈”的項(xiàng)目，從技術(shù)基礎(chǔ)研究到產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的建立，再到細(xì)分場景應(yīng)用，均有不少企業(yè)正在實(shí)踐和市場化推廣中。

據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)的不完全統(tǒng)計(jì)，最早探索區(qū)塊鏈在航運(yùn)方面的應(yīng)用，來自于以色列公司在2015年時(shí)的項(xiàng)目，主要聚焦于海運(yùn)提單。隨后，在2016年全球出現(xiàn)了7個(gè)航運(yùn)區(qū)塊鏈項(xiàng)目，2017年則又迅猛地增加了16個(gè)項(xiàng)目。2018年還未度過三分之二的時(shí)間，國際市場上又有19家公司及機(jī)構(gòu)宣布涉獵航運(yùn)區(qū)塊鏈。這些項(xiàng)目涵蓋船舶資產(chǎn)買賣、海運(yùn)提單、集裝箱追蹤溯源、訂艙押金、海運(yùn)運(yùn)費(fèi)支付、貿(mào)易融資和信用證、海事保險(xiǎn)、船舶登記、貨物追蹤與優(yōu)化供應(yīng)鏈、船舶燃油追溯、對接“一帶一路”、匹配貨運(yùn)需求與供應(yīng)、實(shí)現(xiàn)航運(yùn)物流自動(dòng)化、第三方物流服務(wù)的評價(jià)等14個(gè)細(xì)分應(yīng)用場景。

MarineX團(tuán)隊(duì)經(jīng)過一年時(shí)間的跟蹤與調(diào)研，研究出區(qū)塊鏈技術(shù)在國際航運(yùn)業(yè)中至少潛在有35類細(xì)分的應(yīng)用場景。而MarineX在第一階段，首先將把重點(diǎn)聚焦在全球集裝箱開放式的分享平臺(tái)方面進(jìn)行探索與實(shí)踐。集裝箱運(yùn)輸占世界貿(mào)易量（貨值）的60%，全球市場上的近4000萬個(gè)集裝箱作為一種貨物的承載平臺(tái)涵蓋了幾乎所有運(yùn)輸方式：海運(yùn)，公路，鐵路與空運(yùn)。并且集裝箱連接了物流供應(yīng)鏈上的所有參與方，包括工廠，貿(mào)易商，零售商，承運(yùn)人，貨運(yùn)代理，倉庫堆場，集卡運(yùn)輸，港口，銀行，保險(xiǎn)公司，集裝箱制造、維修、租賃和船東。MarineX將利用物聯(lián)網(wǎng)、人工智能與區(qū)塊鏈等數(shù)字技術(shù)，提高集裝箱的使用效率，降低全球的空箱調(diào)運(yùn)成本，打造全新的集裝箱商業(yè)業(yè)態(tài)。

MarineX認(rèn)為，國際航運(yùn)的業(yè)務(wù)流程相對于其他行業(yè)，更加注重實(shí)踐，更具專業(yè)性與復(fù)雜性，并不適合市場上的ICO募資方式，因?yàn)橐话惴菄H航運(yùn)從業(yè)者非常難以理解，而這樣的行業(yè)更適用于無幣區(qū)塊鏈。

因此，MarineX更看中的是區(qū)塊鏈技術(shù)對航運(yùn)業(yè)的效率提升及數(shù)字信用背書。來自中國中科大、日本東京、美國硅谷的頂尖區(qū)塊鏈人才所組成的MarineX技術(shù)團(tuán)隊(duì)以國際航運(yùn)為切入口的同時(shí)，也將積極探索在船員服務(wù)、海洋環(huán)境、遠(yuǎn)洋漁業(yè)等海事、海洋領(lǐng)域的數(shù)字化解決方案。

盡管市場上存在著太多圍繞區(qū)塊鏈的炒作，但MarineX團(tuán)隊(duì)始終認(rèn)為國際海事業(yè)需要利用新技術(shù)與區(qū)塊鏈思維，對數(shù)字時(shí)代的到來要進(jìn)行再思考、再實(shí)踐?？梢灶A(yù)知未來將會(huì)有很多挑戰(zhàn)需要克服，但我們還是努力尋求業(yè)界的有識(shí)之士一起探索區(qū)塊鏈呈現(xiàn)的機(jī)會(huì)，通過各方力量，最終可以釋放新價(jià)值，共同打造數(shù)字化的全球海事、海洋生態(tài)。