據(jù)統(tǒng)計(jì)，8月份美國共售出36，380輛電動汽車，相比去年8月16，514輛和上月29，514輛銷量成績，美國電動汽車市場再次實(shí)現(xiàn)同比120％、環(huán)比23％的高幅增長。截至2018年8月底，美國電動汽車市場已交付190，046輛，已經(jīng)接近2017全年200，221輛銷量。

特斯拉Model 3在數(shù)月銷量榜單上以壓倒性優(yōu)勢拔得頭籌，8月交付量約為17，800輛。這使得Model 3連續(xù)八個月成為美國電動汽車銷售的領(lǐng)頭羊。截止8月Model 3今年累計(jì)銷量達(dá)到55，882輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過美國市場其他所有車型，同時占全年度銷量的四分之一以上。

如果算上Model S和Model X，特斯拉8月僅在美國本土就交付約23，175輛，約占8月份美國銷售的所有電動汽車的三分之二。上半年美國市場累計(jì)銷售約19萬輛電動汽車中特斯拉銷量達(dá)到84，127輛。其中特斯拉7月Model 3的出貨量僅為1．425萬輛，還剩42萬凈預(yù)訂量，所以8月銷量猛增也不算意外。可以預(yù)見的是，這家汽車制造商將占到2018年在美國銷售的所有電動汽車的一半以上。

盡管如此，特斯拉始終在苦苦維持足夠的現(xiàn)金流，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能目標(biāo)，并克服生產(chǎn)問題。原本計(jì)劃是三季度生產(chǎn)5萬至5．5萬輛Model 3，并使其凈利潤達(dá)到15％左右。但最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉8月最后一周產(chǎn)車約6400輛，其中Model 3約4，300輛。這意味著，特斯拉沒能實(shí)現(xiàn)8月末周產(chǎn)Model 3 6，000輛的產(chǎn)能目標(biāo)，實(shí)際產(chǎn)量只有目標(biāo)水平的72％。

近期，經(jīng)營挑戰(zhàn)還因?yàn)槭紫瘓?zhí)行官馬斯克“私有化失敗”等行為而加劇，這助長了有關(guān)特斯拉即將崩潰的預(yù)測。一系列不同尋常的事件震驚投資者，導(dǎo)致特斯拉股價(jià)上周五大跌超過6％，至263．24美元。

不過從其他美國電動汽車廠商態(tài)度來看，不難發(fā)現(xiàn)美國電動汽車市場的地位遠(yuǎn)不及中國，甚至算是脆弱的。這也使得美國本土對特斯拉有更強(qiáng)的包容性，甚至有學(xué)者提出“特斯拉陷困境不利于美國電動汽車未來的發(fā)展”的觀點(diǎn)，而從美國市場來看確實(shí)如此。

截至目前，電動汽車在全美汽車市場的份額已上升至1．4％，但早在特朗普政府成立之際，就明確表示要放寬國家燃料效率和二氧化碳排放方面的標(biāo)準(zhǔn)，這勢必減少汽車制造商在電動汽車領(lǐng)域的投資。與之相反，特斯拉則在扮演著一個具有遠(yuǎn)見卓識的重要角色。

其他品牌及車型中，雪佛蘭Volt 8月銷量明顯超過了同類型的EV，排在第五位。雪佛蘭Bolt銷量上升至約1，225輛，在8月份和2018年的總銷量中分別排在第八位和第六位。本田Clarity PHEV和日產(chǎn)LEAF是8月份銷量超過1，000輛的唯一兩款日系汽車，分別排在當(dāng)月銷量排行榜的第六和第七，以及今年銷量排行榜的第七和第八。與上月和去年相比，LEAF的銷量有所改善，2018年8月總計(jì)1，315輛。