如果你談?wù)撍?，就意味著你在思考它。這就是標(biāo)普全球市場情報(bào)公司（s&P Global Market Intelligence）的研究分析師托馬斯·梅森（Thomas Mason）的觀點(diǎn)，他研究了全球保險(xiǎn)公司的通話記錄，以衡量它們?cè)趨^(qū)塊鏈技術(shù)方面的敏銳程度。

根據(jù)Mason的說法，通過電話會(huì)議探測公司對(duì)區(qū)塊鏈?zhǔn)欠裼信d趣的一個(gè)晴雨表，因?yàn)樗鼈儽砻鞲吖軅冊(cè)谒伎歼@個(gè)問題。

根據(jù)公開交易保險(xiǎn)承保人的記錄，發(fā)言者至少有一次提到“區(qū)塊鏈”、“分布式分類賬”或“加密貨幣”，發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)商在電話會(huì)議上討論區(qū)塊鏈技術(shù)的人最多來自歐洲。

本月早些時(shí)候編制的數(shù)據(jù)還包括分析員和行業(yè)會(huì)議等活動(dòng)的記錄。

歐洲以15份記錄敗了所有其他地區(qū)，緊隨其后的是亞太地區(qū)的8份記錄。與APAC捆綁在一起的是美國和加拿大–Mason說這可能意味著美國保險(xiǎn)公司正在采取觀望的態(tài)度，或者他們只是對(duì)他們的區(qū)塊鏈計(jì)劃更為保密。

與此同時(shí)，拉丁美洲和加勒比區(qū)域，包括百慕大，有兩份記錄。至于中東和非洲的保險(xiǎn)公司，沒有一個(gè)記錄提到區(qū)塊鏈技術(shù)。

Mason說：“在歐洲市場引起我們注意的一個(gè)項(xiàng)目是安盛（AXA）的Fizzy。”“飛行保險(xiǎn)產(chǎn)品使用寫在以太坊區(qū)塊鏈上的智能合約，如果乘客的航班延誤超過兩個(gè)小時(shí)，該產(chǎn)品就會(huì)自動(dòng)支付索賠。AXA在2017年9月推出了Fizzy服務(wù)，當(dāng)時(shí)只提供每天幾條路線的服務(wù)。

“截至2018年6月中旬，安盛已將該應(yīng)用擴(kuò)展至全球5%的線路。但僅僅是它啟動(dòng)的事實(shí)是值得注意的，因?yàn)楸ｋU(xiǎn)領(lǐng)域內(nèi)外的許多其他公司的項(xiàng)目仍然處于概念驗(yàn)證模式?！?/p>

該分析師還將安聯(lián)保險(xiǎn)、保誠保險(xiǎn)和SCOR SE列為公開披露區(qū)塊鏈舉措的著名歐洲保險(xiǎn)公司之一。

然而，有一個(gè)特別的保險(xiǎn)公司似乎對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的前景特別感興趣。

Mason表示：“盡管歐洲保險(xiǎn)公司在電話會(huì)議次數(shù)上集體討論了區(qū)塊鏈問題，但中國平安保險(xiǎn)（集團(tuán)）有限公司（Ping An Insurance （Group） Co. of China Ltd.）在我們的個(gè)人保險(xiǎn)公司排行榜中占據(jù)了首位?！闭绺吖茉?017年11月的一個(gè)投資者日上提到的那樣，平安考慮將區(qū)塊鏈視為五大核心技術(shù)之一；其他還有生物識(shí)別、大數(shù)據(jù)、人工智能和云計(jì)算?！?/p>

這項(xiàng)研究還引起了人們對(duì)諸如B3i（區(qū)塊鏈保險(xiǎn)行業(yè)計(jì)劃）和風(fēng)險(xiǎn)集團(tuán)聯(lián)盟等區(qū)塊鏈聯(lián)盟的關(guān)注。