據(jù)國外媒體報(bào)道，上周特斯拉股價(jià)首次突破1000美元，成為全球市值最高的汽車公司。公司價(jià)值不僅超過豐田，而且超過了福特、通用汽車和菲亞特克萊斯勒的總和。特斯拉如何在16年的時(shí)間里就超越了擁有幾十年歷史的傳統(tǒng)汽車制造商?

特斯拉股價(jià)創(chuàng)出歷史高點(diǎn)后有所回落，但這絲毫沒有影響特斯拉憑借一己之力改變汽車行業(yè)。

電動汽車普及的關(guān)鍵之一就是電池價(jià)格要降至每千瓦時(shí)100美元，這樣才能比燃油車更便宜。電池價(jià)格中最重要的因素是鈷含量，去除鈷將大幅降低電池成本。特斯拉最近獲得批準(zhǔn)，可以在中國市場生產(chǎn)使用磷酸鐵鋰電池的Model 3。這種電池不含鈷，充電次數(shù)是傳統(tǒng)鋰離子電池的10倍，但缺點(diǎn)是每公斤電池的儲存能量要少40%，所以用磷酸鐵鋰代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋰電池的電動汽車盡管更便宜，但要么需要更重，要么續(xù)航里程更短。

然而，特斯拉最近也公布了一項(xiàng)關(guān)于百萬英里電池的專利。目前電池技術(shù)只能維持1000多次充電周期的原因之一是陰極晶體結(jié)構(gòu)退化。最新專利則支持4000到5000次充電循環(huán)。

特斯拉的“顛覆性”方式類似于蘋果的iPhone。如今，Model 3已經(jīng)瞄準(zhǔn)了寶馬、梅塞德斯-奔馳和大眾在中小型豪華車領(lǐng)域的地位。在美國，2019年第二季度Model 3銷量超過了寶馬所有同類車型的銷量總和，也超過了奔馳和奧迪等所有車型的銷量。在德國三巨頭中，大眾處于反擊的最佳位置。該公司剛剛發(fā)布了ID3。這款車起售價(jià)4.1萬美元，與主流電動汽車相比仍有些貴，但是大眾第一款基于共享平臺的完整電動汽車。特斯拉已經(jīng)為Model S和X使用了共享平臺，為Model 3和Y使用了另一個(gè)平臺。相比之下，寶馬和梅塞德斯目前仍在將電動傳動系統(tǒng)硬塞進(jìn)傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)中。寶馬展示了i3和i8，但仍專注于推出混動車，而奔馳到目前為止只在混動車之外發(fā)布了EQC。

特斯拉到底是如何成為世界上最有價(jià)值的汽車公司的呢？它很早就押注于電動汽車，并繼續(xù)以創(chuàng)新驅(qū)動市場。其是第一個(gè)使用鋰離子電池驅(qū)動汽車的公司，而且似乎將是第一個(gè)真正降低電池成本的公司。特斯拉下一步將挑戰(zhàn)主流汽車市場，而且已經(jīng)計(jì)劃在中國市場推出一款小型汽車。因此，特斯拉作為最有價(jià)值汽車制造商的地位可能很快還會發(fā)生。