“廣汽新能源將于2019年正式量產(chǎn)L3級自動駕駛汽車！”8月16日，在廣汽新能源北京泓建祥源體驗中心開業(yè)儀式上，廣汽新能源汽車有限公司董事、總經(jīng)理古惠南向外界宣布。

當前，在汽車領(lǐng)域，除了新能源、自動駕駛也成為車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)競相涉足的領(lǐng)域。

廣汽新能源古惠南稱，2019年推出L3級自動駕駛汽車后，廣汽新能源將成為國內(nèi)第一家真正量產(chǎn)自動駕駛汽車的車企。

據(jù)了解，目前，廣汽的L4級的自動駕駛車輛正在測試當中，古惠南表示，由于自動駕駛領(lǐng)域的法律法規(guī)尚未完善，與L4級相比，L3級自動駕駛技術(shù)更能在特定范圍內(nèi)發(fā)揮實用價值。

目前，涉足自動駕駛汽車和新能源汽車的車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)眾多。百度Apollo和小鵬汽車計劃在2020年推出L3級別的自動駕駛汽車；奇瑞汽車智能車技術(shù)中心執(zhí)行總監(jiān)黃勇也曾表示，奇瑞爭取在2019年底和2020年完成功能開發(fā)，實現(xiàn)L3級自動駕駛汽車量產(chǎn)；全球首款L3級別的自動駕駛量產(chǎn)車，奧迪A8也于去年7月正式發(fā)布。

其實早在2013年廣州車展期間，廣汽研究院就推出了自主研發(fā)的車型witstar概念車。這是廣汽B級轎車平臺與中科院攜手打造的純電驅(qū)動智能概念車型，雙方的合作項目將自動駕駛技術(shù)與新能源汽車結(jié)合，配備了自主駕駛控制器，通過車載傳感器感知外部環(huán)境，根據(jù)已知的導航線路規(guī)劃、環(huán)境信息和車輛自身的狀態(tài)進行駕駛決策，從而實現(xiàn)新能源車的自動駕駛。

雖然廣汽在自動駕駛領(lǐng)域的布局較早，但在新能源汽車領(lǐng)域，廣汽于2017年才成立單獨的子公司廣汽新能源。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，廣汽新能源半年累計銷量6300輛以上，同比增幅20倍，成立首年有望突破2萬輛，其中GS4 PHEV殺入插電混動SUV前三，GE3斬獲純電SUV銷冠，在短短半年里，廣汽新能源占據(jù)廣州新能源汽車市場半壁江山，算是國內(nèi)成長較為迅速的新能源汽車品牌，在新能源車補貼逐步退坡的情況下，廣汽新能源實現(xiàn)了快速增長。

然而，相比其他的新能源領(lǐng)先企業(yè)，廣汽在核心零部件的動作較慢，以外購為主。此外，雖然未來規(guī)劃中會開發(fā)全新的新能源車平臺和車型，但廣汽的新能源車大多數(shù)基于燃油車打造，目前新能源的積分也尚不能滿足雙積分政策的要求。

為了推動新能源汽車的發(fā)展，廣汽提出智聯(lián)新能源汽車生態(tài)小鎮(zhèn)概念，希望通過不斷完善產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)品線來提升在新能源汽車領(lǐng)域的布局，未來廣汽的新能源車產(chǎn)地也將主要集中在番禹工廠。

此外，在8月15日廣汽集團發(fā)布的最新人事調(diào)整公告中，廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊，擬兼任廣汽新能源汽車有限公司董事長。這就意味著，廣汽新能源將進一步強化與廣汽乘用車之間的協(xié)同效應(yīng)，加大推動新能源汽車的發(fā)展力度。調(diào)整涉及新能源、移動出行、合資整車廠等十余企業(yè)主要領(lǐng)導崗位，此舉也將大幅提升移動出行項目的戰(zhàn)略地位，首度將移動出行項目組提升至廣汽集團執(zhí)行委員會層面。

而根據(jù)廣汽十三五規(guī)劃，未來，廣汽將重點補足在純電動車型布局上的不足，到2020年新能源汽車形成插電式、純電等新能源并兼顧混合動力等節(jié)能車型共存格局，實現(xiàn)2020年產(chǎn)銷突破20萬輛，與北汽、上汽等企業(yè)直接競爭。

而在此前，廣汽新能源給自己的定位是“科技公司”！

在7月28日廣汽新能源一周年的品牌日上，廣汽騰訊車聯(lián)AI系統(tǒng)舉行發(fā)布會。這套系統(tǒng)由廣汽和騰訊合作開發(fā)，擁有實時導航、一鍵找樁、AI語音、QQ音樂、微信社交五大核心功能，且每一項功能都擁有諸多獨有技術(shù)亮點。

首次搭載這套系統(tǒng)的首款車型是即將于本月上市的GE3 530。其“一鍵找樁”功能正是針對新能源車專門打造的獨有的智能充電解決方案。低續(xù)航狀態(tài)時會自動提示查找充電樁，并智能顯示周邊充電樁的類型及數(shù)量，給出到達的最佳路線，一鍵前往充電等。

目前，為了支撐未來車輛的無人、清潔行駛，廣汽正在探索搭建新能源無人駕駛汽車“能量云”平臺。新能源無人駕駛汽車將成為能量云的組成部分，作為分布式儲能器，幫助電網(wǎng)“削峰填谷”。此外，廣汽也在建立一個集風能發(fā)電、太陽能發(fā)電、儲能、電網(wǎng)交互與電動車充電于一體的能源管理及控制系統(tǒng)，以此尋求解決新能源無人駕駛汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的新模式。

即將量產(chǎn)的無人駕駛，搭載AI系統(tǒng)的強大功能以及正在加強的新能源布局，對于廣汽來說，新能源和無人駕駛的人工智能汽車，到底哪一個才是未來發(fā)展的主體？

“我特別期待，等廣汽新能源新工廠開業(yè)之后，以后從門口接待大家去工廠的用車，將是無人駕駛車?！睆V汽新能源總經(jīng)理古惠南在媒體溝通會上這樣描述。

或許，智能才是廣汽新能源未來確定的主線，而新能源是一種載體。這樣的思維模式，讓廣汽新能源從一開始就不僅僅是一家新能源汽車公司，而是定位為“科技公司”?？萍紕?chuàng)新始終是汽車迭代向前的原動力，這或許也是廣汽新能從出生就區(qū)別于傳統(tǒng)新能源汽車公司的不同所在吧？