預(yù)見未來，這個(gè)只可能出現(xiàn)在科幻電影中的橋段，現(xiàn)在好像真的要來到現(xiàn)實(shí)中了。

美國(guó)麻省理工學(xué)院人工智能實(shí)驗(yàn)室CSAIL的研究人員，已經(jīng)開發(fā)出一種深度學(xué)習(xí)算法，它可以創(chuàng)作出“未來視頻”，可以預(yù)測(cè)即將發(fā)生的場(chǎng)景。在使用了200多萬段視頻進(jìn)行高強(qiáng)度訓(xùn)練后，這套AI算法已經(jīng)可以通過點(diǎn)蝕兩個(gè)互相攻擊的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生視頻，其中一套神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)可通過，確定哪些物體在靜止框架內(nèi)移動(dòng)，創(chuàng)造出“未來場(chǎng)景”。與此同時(shí)，另一套神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)則充當(dāng)“質(zhì)量檢查員”，以確定視頻是真實(shí)的還是模擬的。當(dāng)充當(dāng)檢察院的AI收到欺騙，誤認(rèn)為是視頻是真的時(shí)，這種人工視頻的創(chuàng)作就取得了成功。

這項(xiàng)技術(shù)也有其局限性，他無法創(chuàng)作超過未來1．5秒鐘的視頻，它沒有意識(shí)到物體的移動(dòng)時(shí)，實(shí)際上它們還處于靜止?fàn)顟B(tài)，這往往會(huì)夸大他們的體型。但是，這種機(jī)制也非常棒，足以預(yù)測(cè)相對(duì)復(fù)雜的場(chǎng)景，如果能過延長(zhǎng)預(yù)測(cè)時(shí)間，并令視頻變得更加逼真，它將產(chǎn)生更深遠(yuǎn)的影響。比如無人駕駛汽車可以預(yù)測(cè)車輛和行人的方向，而安全攝像頭可以基于自己期望看到的東西，發(fā)現(xiàn)視頻中不相匹配的因素。無論怎樣，預(yù)測(cè)未來都可以幫助AI理解正在發(fā)生的場(chǎng)景，這可能在計(jì)算機(jī)視覺發(fā)揮重要作用的場(chǎng)景提供巨大幫助。

獵豹移動(dòng)旗下人工智能公司獵戶星空，在水立方舉辦了機(jī)器人大會(huì)，一口氣推出了5款產(chǎn)品，極為高調(diào)和同行做了區(qū)分，稱要做“真有用”的機(jī)器人。其中智能前臺(tái)、智能售貨機(jī)、兒童機(jī)器人、AI音箱，也都算目前國(guó)大廠追逐的熱域，唯獨(dú)——消費(fèi)級(jí)機(jī)械臂，卻是很多廠商不太敢碰的。

在過去，絕大多數(shù)機(jī)械臂的應(yīng)用領(lǐng)域在工廠，它們笨重有力，被關(guān)在籠子里從事簡(jiǎn)單的重復(fù)性工作。而獵豹推出的這一款機(jī)械臂，可以說完全顛覆了人們的認(rèn)知。機(jī)械臂需要的空間感知、自動(dòng)尋路、判斷狀態(tài)、學(xué)習(xí)技巧、無人運(yùn)行……每一項(xiàng)技術(shù)都是難點(diǎn)，雖然很多工業(yè)級(jí)別的也可以做到，但除了價(jià)格和大小的限制，機(jī)械臂能進(jìn)入尋常百姓家的關(guān)鍵因素，就是“普通用戶的可操作性”。只有像獵豹這種，提供語義級(jí)的動(dòng)作模塊，搭配所有人都會(huì)用的圖形化界面，把操作機(jī)械臂的這種復(fù)雜行為，簡(jiǎn)化成像搭積木一樣的創(chuàng)作，才使這一切成了可能。最后，可能大家都會(huì)關(guān)心一下價(jià)格，獵戶機(jī)械臂29999元的價(jià)格，真的要大呼國(guó)產(chǎn)萬歲了。如果我買來這樣一個(gè)機(jī)械臂，應(yīng)該可以輕松的把跳一跳玩到幾萬分吧。

近日，不少網(wǎng)友都被一個(gè)“海燕系統(tǒng)”搞的人心惶惶，傳說它已經(jīng)全國(guó)上線，無論是汽車還是司機(jī)，再細(xì)微的違法行為都能被查的清清楚楚。

海燕系統(tǒng)說通俗點(diǎn)即是一個(gè)加強(qiáng)版的監(jiān)控，但它加強(qiáng)的不是一點(diǎn)點(diǎn)。首先，攝像頭的清晰度大幅度提升，無論是開車打手機(jī)，不系安全帶，摸副駕駛大腿等等細(xì)微的動(dòng)作，它都能幫你高清記錄。在如此清晰的鏡頭下，它能把你的臉識(shí)別的清清楚楚。就算是在黑夜里，這套系統(tǒng)的識(shí)別率也能達(dá)到95％。

其次海燕系統(tǒng)還有非常強(qiáng)大的后臺(tái)運(yùn)算能力，它能夠識(shí)別近200種車標(biāo)，3000多種車型，車型識(shí)別率超過98．6％，相信在如此強(qiáng)大的系統(tǒng)面前，任何違反交通法規(guī)的行為都將無所遁形。但這套系統(tǒng)還沒有全國(guó)上線，目前能夠證實(shí)的是，該系統(tǒng)已經(jīng)在蘇州地區(qū)進(jìn)行試運(yùn)行，關(guān)于這個(gè)系統(tǒng)，小編還有一句話想吐槽，這個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)不應(yīng)該去一個(gè)更加威猛的名字嗎？

目前在全世界，乃至我國(guó)，都在大力推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)，我們也欣喜的看到，一個(gè)個(gè)政策的接連落地，正用更加完善的法律政策為無人駕駛的到來做好安全保障。與此同時(shí)，構(gòu)建與之相配套的智能交通系統(tǒng)和道路管理體系也迫在眉睫。

4月12日，中國(guó)人工智能加交通發(fā)展論壇在北京開幕，來自北京市交通委的政府特聘專家周學(xué)松，就提出了基于人工智能的北京交通計(jì)算圖，這張圖可以模擬計(jì)算出人們最合理的出行線路，目前，已經(jīng)在北京開展實(shí)際道路測(cè)試。來自中關(guān) 村千方集團(tuán)的研究院李江，結(jié)合正在北京測(cè)試的類腦智慧交通管控服務(wù)平臺(tái)，提出將在雄安新區(qū)推出的交通出行方案。對(duì)于未來的探索不會(huì)一帆風(fēng)順，隨著無人駕駛汽車駛向發(fā)展快車道，完善的法律政策體系，高速可靠的網(wǎng)絡(luò)和城市智能體系，相信都將助力無人駕駛最終以一種更加成熟的形式上路。