8月13日報道，俄羅斯專家亞歷山大·赫拉姆奇欣發(fā)表了一篇文章，稱俄羅斯在軍用運輸機數(shù)量上落后于美國，而且很快會落后于中國。

俄羅斯空天軍軍事運輸航空兵司令部目前下轄總部設(shè)在特維爾的第12航空師和總部設(shè)在奧倫堡的第18航空師，每個航空師又包括3個軍事運輸航空兵團，其中第196團是唯一一個裝備安-22運輸機的航空團，而第566團是唯一一個裝備安-124“魯斯蘭”運輸機的航空團。此外，在伊萬諾沃市謝韋爾內(nèi)機場駐扎的第144航空團裝備的是在伊爾-76運輸機基礎(chǔ)上研發(fā)的A-50系列預警機，該團共有17架A-50預警機，其中包括3-4架升級后的A-50U預警機，還有1架伊爾-22M空中指揮站。在莫斯科郊外的契卡洛夫斯基機場部署有第8特種航空師。另外，俄羅斯空天軍還有5個混合運輸航空團，四大軍區(qū)和遠東航空兵各有1個團。

安-124“魯斯蘭”運輸機

俄羅斯空天軍軍事運輸航空兵總共裝備有約20架A-50預警機，20多架伊爾-20或伊爾-22特種飛機，約15架安-124和安-22重型運輸機，90架伊爾-76中型運輸機和40架安-12運輸機，安-26、安-72、安-140、安-148和L-410飛機的總數(shù)量在120架左右，此外還有40架米-8和米-26直升機。

作為對比，美國空軍目前裝備（不包括儲備飛機）有47架E-3預警機，近250架特種飛機，53架C-5重型運輸機，222架C-17中型運輸機，約300架C-130運輸機，近150架其他種類的輕型和中型運輸機等，44架CV-28B傾轉(zhuǎn)旋翼機，100多架救援直升機。與美國相比，俄羅斯的軍用運輸機數(shù)量非常少，雖然目前相對中國來說還有微弱的優(yōu)勢，但這種優(yōu)勢很快就會消失。印度、法國、巴西和其他一些國家空軍都裝備有許多運輸機，但主要是中型和輕型運輸機。

美國C-5軍用運輸機

俄羅斯專家指出，之所以俄羅斯空天軍運輸機數(shù)量少，是因為在蘇聯(lián)時期軍用運輸機主要是安東諾夫設(shè)計局負責，而這個設(shè)計局位于烏克蘭境內(nèi)。很明顯，在目前的情況下，俄羅斯和烏克蘭是不可能實施任何聯(lián)合項目，特別是安-70運輸機項目，現(xiàn)在唯一的1架安-70運輸機已經(jīng)列裝烏克蘭空軍，估計將成為唯一的1架。

不僅如此，現(xiàn)有的“安”系列運輸機的技術(shù)支持也存在問題。如安-124運輸機，大部分都在商業(yè)航空公司，主要用來在全世界運輸大型貨物，主要的收入來源是向阿富汗往返運送北約部隊和設(shè)備。阿富汗行動范圍的縮小以及俄羅斯和烏克蘭之間的嫌隙已經(jīng)將這一收入來源毀得七七八八。

伊爾-76MD運輸機

除了“安”系列運輸機，俄羅斯還幾乎失去了主要運輸機——伊爾-76的生產(chǎn)。在蘇聯(lián)時期，伊爾-76運輸機是在烏茲別克斯坦塔什干飛機制造廠生產(chǎn)的，該工廠已經(jīng)破產(chǎn)。所幸的是，工廠人員和設(shè)備都成功轉(zhuǎn)移到了俄羅斯烏里揚諾夫斯克，現(xiàn)在這里正進行升級版伊爾-476運輸機的生產(chǎn)工作。這款飛機對俄羅斯來說非常有用，因為還將在其基礎(chǔ)上生產(chǎn)俄羅斯空天軍急缺的預警機和加油機。

至于特種飛機，情況比軍用運輸機還要糟糕，俄羅斯特種飛機的數(shù)量不到美國的1/10，而且海有多款飛機已經(jīng)過時。特種飛機的短缺大大降低了俄羅斯空中作戰(zhàn)的效率，也就是說，讓近年來俄羅斯為恢復空中戰(zhàn)斗力的努力部分貶值。

俄羅斯專家指出，為了解決這個問題，俄羅斯應(yīng)該恢復（或者從零開始）生產(chǎn)空天軍所必需的運輸機和特種飛機。

伊爾-276運輸機模型

俄羅斯塔斯社8月10日發(fā)布消息稱，俄羅斯伊爾公司準備花費35億盧布對安-124-100運輸機進行現(xiàn)代化升級，現(xiàn)在相關(guān)工作正在開展中。此外，伊爾公司還計劃斥資3400萬盧布為在烏里揚諾夫斯克“航空之星-SP”飛機制造廠生產(chǎn)伊爾-276軍用運輸機做準備工作，相關(guān)工作將在2018年10月之前完成。

伊爾-276中型軍用運輸機就是之前俄羅斯和印度合研的MTA多用途運輸機項目，用于取代安-12運輸機。伊爾-276運輸機計劃在2023年首飛，2025年完成原型設(shè)計工作，從2026年開始批量交付俄羅斯國防部。從2019年開始，伊爾公司將研發(fā)模擬器和培訓設(shè)備，讓飛行員能夠掌握這款新型運輸機。