當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月7日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克發(fā)送電子郵件給員工，該郵件稱，馬斯克將考慮以每股420美元的價(jià)格收購特斯拉！與此同時(shí)，蔚來汽車傳出將于9月份赴美上市的消息！

一家是美國的電動(dòng)汽車明星，一家是中國的造車新勢力標(biāo)桿，對(duì)于企業(yè)來說，能夠做到上市是所有企業(yè)的期待，不僅能夠起到吸金的作用，還能對(duì)財(cái)產(chǎn)的安全性起到保護(hù)作用，使股東價(jià)值得到最大程度的體現(xiàn)。然而，正當(dāng)大家都把目光投向這兩家電動(dòng)汽車公司時(shí)，馬斯克正考慮將特斯拉退市私有化，而蔚來汽車卻選擇赴美國上市。這其中有什么玄妙呢？

在馬斯克發(fā)送給員工的郵件中，馬斯克稱，目前尚未作出最終決定，但這樣做的原因是為了給特斯拉創(chuàng)造最佳的運(yùn)營環(huán)境。

作為上市公司的特斯拉，股票價(jià)格會(huì)受到劇烈波動(dòng)的影響，這對(duì)在特斯拉工作的所有人來說都會(huì)分心，因?yàn)樗腥硕际枪蓶|。公開使特斯拉受到季度收益周期的影響，這給特斯拉帶來了巨大壓力。馬斯克稱，自己將會(huì)努力實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)計(jì)劃，但這項(xiàng)私有化的提案最終將會(huì)通過股東投票確定。

其實(shí)，馬斯克想要將特斯拉私有化的原因不難猜測。去年以來，馬斯克以每天燒掉5500萬的速度發(fā)展特斯拉，而特斯拉卻遲遲未能按時(shí)交付，還一直處于虧損狀態(tài)，股東連續(xù)施壓，一部分股東甚至提議讓馬斯克卸任董事長，專職做CEO。在馬斯克的動(dòng)情演說下，好不容易保住了董事長的位子。

而此次馬斯克表示想要私有化特斯拉或許正是出于以下這些原因：

保密競爭信息：作為上市公司的特斯拉現(xiàn)在每季度都要披露債務(wù)水平、人事變動(dòng)、高管薪酬、生產(chǎn)和交付的汽車數(shù)量、公司面臨的各種訴訟、最近的人事變動(dòng)以及對(duì)風(fēng)險(xiǎn)和競爭對(duì)手的看法等信息。相比之下，假設(shè)作為一家私人控股公司，特斯拉無需披露可能會(huì)給競爭對(duì)手帶來優(yōu)勢的信息。

能夠與股東的長期利益保持一致：正如馬斯克在信中提到的，私人控股公司的所有者可以在不違背股東季度預(yù)期的情況下，保持對(duì)每個(gè)運(yùn)營決策的控制權(quán)。馬斯克認(rèn)為，上市給特斯拉帶來了巨大的壓力，迫使它做出可能對(duì)某個(gè)季度來說是正確的決定，但從長遠(yuǎn)看這個(gè)解決不一定正確。

或者操控股票價(jià)格：8月8號(hào)，馬斯克剛剛公布想要私有化特斯拉之后，特斯拉股價(jià)立刻上漲11%，馬斯克可能也猜到了這些消息會(huì)推高股價(jià)，就像美國證券交易委員會(huì)前主席哈維·皮特（Harvey Pitt）所暗示的一樣，馬斯克抱怨市場價(jià)格，抱怨做空，股票價(jià)格迅速上漲了5%到8%。如果他的評(píng)論是為了提振股票價(jià)格而發(fā)表的，可能將涉及操縱行為，屬于證券欺詐，因此也引發(fā)了關(guān)于他這種做法的意圖猜測。

事實(shí)上，盡管馬斯克宣布了特斯拉私有化的想法， 但真正私有化卻不是那么容易。目前，馬斯克擁有特斯拉20%的股份。一旦私有化，他必須要有500億美元才能夠收購其他股份。加上一些其他的債務(wù)，馬斯克的錢從哪來是個(gè)很大的問題！

一邊是馬斯克欲將特斯拉私有化，不想被人操控；另一邊，蔚來汽車赴美上市的消息卻也傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

根據(jù)多家媒體傳出的消息，如若流程順利，蔚來最快將于今年年底到明年一季度在紐交所上市。在接下來的9月份，蔚來將會(huì)在美提交S1文件，承銷商包含美銀美林、花旗、瑞信、德銀等知名投行。據(jù)悉，蔚來方面希望通過IPO募集到超過20億美元的資金，最終市值或?qū)⒏哌_(dá)370億美元，超過日前在美掛牌交易的拼多多。

消息一出，網(wǎng)上熱議紛紛。雖然蔚來對(duì)此消息表示不予置評(píng)，但卻也沒有否認(rèn)，相信任何事情都不是空穴來風(fēng)。早在去年12月，外界就傳出蔚來汽車打算赴美IPO。當(dāng)時(shí)，蔚來汽車對(duì)外否認(rèn)了這些傳聞。今年2月，又有外媒曝光蔚來汽車聘請(qǐng)了八家銀行為年內(nèi)赴美上市做準(zhǔn)備，目前來看，蔚來汽車的上市計(jì)劃或許真的已經(jīng)在持續(xù)推進(jìn)中。

目前，蔚來汽車已完成5輪融資，獲得數(shù)十家知名機(jī)構(gòu)的投資，其中不乏與BATJ息息相關(guān)的機(jī)構(gòu)，如騰訊產(chǎn)業(yè)共贏基金、京東金融、百度資本等。若蔚來能夠成功上市，那么投資者手上的股權(quán)價(jià)值可能會(huì)成倍地增長，現(xiàn)有股東將會(huì)從中大賺一筆。

而為什么選擇赴美上市？根據(jù)專業(yè)人士分析，因?yàn)锳股的盈利要求，蔚來汽車目前可能在A股無法上市，而由于美股和港股的市場格局不同，港股可能不看好新能源汽車，因此其向美股提交IPO申請(qǐng)很正常。另外，相對(duì)A股市場重視上市公司的盈利情況，美股市場更加看重上市公司的成長性。譬如，特斯拉就是最好的例子，在其發(fā)展史上，僅有幾個(gè)季度盈利，其余時(shí)間皆處于虧損狀態(tài)，非但沒有退市，股價(jià)反而翻了幾倍，這或許也是蔚來汽車赴美IPO的重要原因。

如今，馬斯克提出想要將特斯拉私有化的想法，如若真的實(shí)現(xiàn)，那么，在接下來的美股市場，減少了特斯拉的競爭，蔚來汽車或許能有更好的估值，獲得更多的投資者的青睞。

不過，這一切只是一個(gè)猜想，特斯拉私有化不會(huì)那么容易，蔚來汽車赴美IPO也不一定那么順利……