送貨機器人入駐小區(qū)將不再遙遠，近日，蘇寧發(fā)布了“臥龍一號”自動送貨機器人，并宣布全自動無人送貨機器人將會入駐全國的1000個小區(qū)，蘇寧“最后一公里”的快遞流程未來將全部交給機器人獨立配送。同時，順豐、京東等也在無人機送貨方面投入力量，京東劉強東認為“五年后，給你送貨的都是機器人”。

在4月16日，蘇寧發(fā)布的“臥龍一號”自動送貨機器人在南京接頭首次亮相。該機器人有六個輪子，全自動控制，能自動尋找目的地并避讓行人、車輛、乘電梯等。根據(jù)蘇寧介紹，該款自動送貨機器人融合了物聯(lián)網(wǎng)、云計算、AI人工智能等最新高科技技術(shù)。

“臥龍一號”是國內(nèi)首個與電梯進行信息交互送貨上門的無人車，通過多線激光雷達+GPS+慣導等多傳感器融合定位，就能開啟它的智能化送貨之路。未來，蘇寧“臥龍一號”將在全國進駐1000家小區(qū)。

菜鳥小G是一臺全自動無人駕駛機器人，可以躲避人群、障礙，自主上下電梯，自動完成包裹的配送。菜鳥小G在阿里西溪園區(qū)為三萬名員工服務(wù)，將園區(qū)小郵局的包裹配送至員工工位，員工通過手機app簽收包裹，這讓小G積累了大量的運營數(shù)據(jù)和經(jīng)驗。

2017年雙11期間，菜鳥相繼推出多款末端配送機器人，在浙大開放校區(qū)內(nèi)進行了試運行。有網(wǎng)絡(luò)上流傳的視頻顯示，帶有菜鳥ET物流實驗室字樣的無人車在開放道路上行駛時，能識別紅綠燈、避讓拐彎車輛等，路上不時有摩托車穿過并行，對無人車的行駛也沒有影響。

京東的無人快遞車去年6月出現(xiàn)在北京、西安、杭州等6所高校內(nèi)，測試給學生們送快遞和外賣業(yè)務(wù)。

據(jù)悉，京東的大型無人快遞車一次性能送6件快遞，一次充電續(xù)航80公里。當工作人員把快遞放入無人車的存儲箱后，云端就能自動識別并且在客戶端顯示出包裹狀態(tài)，還會給消費者手機發(fā)送短信提示取件。

2017年京東無人機研發(fā)中心落戶西安，隨后京東發(fā)布的遠程配送傾斜旋轉(zhuǎn)翼無人機VTI測試，測試結(jié)果顯示：無人機往返10公里，耗電不超過1度點，配送速度超過汽車配送。

京東目前已完成無人機飛控調(diào)度中心、飛服中心、研發(fā)中心、制造中心等一系列配套技術(shù)與設(shè)施的落地。同時，京東聯(lián)合英偉達宣布未來5年內(nèi)生產(chǎn)100萬臺無人機，補充末端配送的能力不足與成本較高的痛點。

4月16日，順豐也宣布：順豐已經(jīng)正式拿到了國家首張無人機航空運營（試點）。根據(jù)許可證的規(guī)定，順豐可在民航局批準的試點區(qū)域內(nèi)使用無人機開展物流配送。首張運營牌照的頒發(fā)，意味著我國工業(yè)型無人機運用取得政策上的突破。目前，順豐已經(jīng)在程度建立了大型物流無人機總部基地，預(yù)計2020年，順豐的無人機配送將對接全國的順豐網(wǎng)絡(luò)。

此番取得首張運營牌照，讓順豐一躍成為國內(nèi)物流無人機的領(lǐng)先者。早在2012年順豐就提出無人機物流的設(shè)想，希望通過“大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機”的三段式空運鏈條，實現(xiàn)36小時通達全國的物流網(wǎng)絡(luò)。

對于無人機，順豐的構(gòu)想是用無人機實現(xiàn)航空物流網(wǎng)絡(luò)干支對接，輔以陸運以及快遞員在配送末端的到門服務(wù)，以完成對大部分城市的空網(wǎng)覆蓋。換言之，順豐的無人機不僅僅針對末端最后一公里，更是針對支線無人機運輸。

據(jù)介紹，順豐多旋翼無人機最大有效載重從幾公斤到幾十公斤不等，最大載重飛行距離從幾十公里到100多公里。同時，順豐正在積極建立支線物流無人機運營能力，合作研發(fā)大型物流無人機。近期順豐參股的朗星無人機公司專門為順豐研發(fā)的AT200，最大航程達到2000公里，10立方米的貨艙最多可以承載1.5噸重的貨物，以260公里的時速巡航。

應(yīng)用方面，順豐的無人機短期內(nèi)并不會直接面向客戶，而是進行順豐速運不同網(wǎng)點之間的配送。以此次獲取牌照的試點區(qū)域為例，順豐無人機主要用于將貨物送往人力配送較難、較慢的偏遠地區(qū)，以提高效率、減少人力成本。

劉強東在接受央視財經(jīng)頻道獨家專訪時表示：我相信未來5到8年時間會有翻天覆地的變化。因為今天還有送貨員還擔心我們物流等等，但是我相信大概五到八年時間，我們整個物流體系可能基本上實驗完全程的無人化，百分之百的自動化，在那個時候我相信對于整個行業(yè)，帶來的機會，或者是沖擊可能都是比巨大的，包括對我們內(nèi)部管理體系，運用的系動和流程都會有一個翻天覆地的變化，消費者感知也是翻天覆地的變化，今天消費者還會擔心各種各樣的擔心，未來全部是機器人送貨，可能給人帶來的沖擊也是不一樣的。

送貨機器人在工作過程中面臨著復(fù)雜的環(huán)境與天氣，安全性與穩(wěn)定性有待提升，但是隨著機器人及人工智能技術(shù)的成熟，相信所有問題都會迎刃而解，未來送貨機器人會使電商及物流行業(yè)的效率全面提升，使我們的生活享受便利。