送貨機(jī)器人入駐小區(qū)將不再遙遠(yuǎn)，近日，蘇寧發(fā)布了“臥龍一號(hào)”自動(dòng)送貨機(jī)器人，并宣布全自動(dòng)無(wú)人送貨機(jī)器人將會(huì)入駐全國(guó)的1000個(gè)小區(qū)，蘇寧“最后一公里”的快遞流程未來(lái)將全部交給機(jī)器人獨(dú)立配送。同時(shí)，順豐、京東等也在無(wú)人機(jī)送貨方面投入力量，京東劉強(qiáng)東認(rèn)為“五年后，給你送貨的都是機(jī)器人”。

蘇寧“臥龍一號(hào)”

在4月16日，蘇寧發(fā)布的“臥龍一號(hào)”自動(dòng)送貨機(jī)器人在南京接頭首次亮相。該機(jī)器人有六個(gè)輪子，全自動(dòng)控制，能自動(dòng)尋找目的地并避讓行人、車輛、乘電梯等。根據(jù)蘇寧介紹，該款自動(dòng)送貨機(jī)器人融合了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、AI人工智能等最新高科技技術(shù)。

“臥龍一號(hào)”是國(guó)內(nèi)首個(gè)與電梯進(jìn)行信息交互送貨上門的無(wú)人車，通過(guò)多線激光雷達(dá)+GPS+慣導(dǎo)等多傳感器融合定位，就能開(kāi)啟它的智能化送貨之路。未來(lái)，蘇寧“臥龍一號(hào)”將在全國(guó)進(jìn)駐1000家小區(qū)。

阿里巴巴菜鳥(niǎo)小G機(jī)器人

菜鳥(niǎo)小G是一臺(tái)全自動(dòng)無(wú)人駕駛機(jī)器人，可以躲避人群、障礙，自主上下電梯，自動(dòng)完成包裹的配送。菜鳥(niǎo)小G在阿里西溪園區(qū)為三萬(wàn)名員工服務(wù)，將園區(qū)小郵局的包裹配送至員工工位，員工通過(guò)手機(jī)app簽收包裹，這讓小G積累了大量的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。

2017年雙11期間，菜鳥(niǎo)相繼推出多款末端配送機(jī)器人，在浙大開(kāi)放校區(qū)內(nèi)進(jìn)行了試運(yùn)行。有網(wǎng)絡(luò)上流傳的視頻顯示，帶有菜鳥(niǎo)ET物流實(shí)驗(yàn)室字樣的無(wú)人車在開(kāi)放道路上行駛時(shí)，能識(shí)別紅綠燈、避讓拐彎車輛等，路上不時(shí)有摩托車穿過(guò)并行，對(duì)無(wú)人車的行駛也沒(méi)有影響。

京東送貨機(jī)器人

京東的無(wú)人快遞車去年6月出現(xiàn)在北京、西安、杭州等6所高校內(nèi)，測(cè)試給學(xué)生們送快遞和外賣業(yè)務(wù)。

據(jù)悉，京東的大型無(wú)人快遞車一次性能送6件快遞，一次充電續(xù)航80公里。當(dāng)工作人員把快遞放入無(wú)人車的存儲(chǔ)箱后，云端就能自動(dòng)識(shí)別并且在客戶端顯示出包裹狀態(tài)，還會(huì)給消費(fèi)者手機(jī)發(fā)送短信提示取件。

2017年京東無(wú)人機(jī)研發(fā)中心落戶西安，隨后京東發(fā)布的遠(yuǎn)程配送傾斜旋轉(zhuǎn)翼無(wú)人機(jī)VTI測(cè)試，測(cè)試結(jié)果顯示：無(wú)人機(jī)往返10公里，耗電不超過(guò)1度點(diǎn)，配送速度超過(guò)汽車配送。

京東目前已完成無(wú)人機(jī)飛控調(diào)度中心、飛服中心、研發(fā)中心、制造中心等一系列配套技術(shù)與設(shè)施的落地。同時(shí)，京東聯(lián)合英偉達(dá)宣布未來(lái)5年內(nèi)生產(chǎn)100萬(wàn)臺(tái)無(wú)人機(jī)，補(bǔ)充末端配送的能力不足與成本較高的痛點(diǎn)。

順豐無(wú)人機(jī)

4月16日，順豐也宣布：順豐已經(jīng)正式拿到了國(guó)家首張無(wú)人機(jī)航空運(yùn)營(yíng)（試點(diǎn)）。根據(jù)許可證的規(guī)定，順豐可在民航局批準(zhǔn)的試點(diǎn)區(qū)域內(nèi)使用無(wú)人機(jī)開(kāi)展物流配送。首張運(yùn)營(yíng)牌照的頒發(fā)，意味著我國(guó)工業(yè)型無(wú)人機(jī)運(yùn)用取得政策上的突破。目前，順豐已經(jīng)在程度建立了大型物流無(wú)人機(jī)總部基地，預(yù)計(jì)2020年，順豐的無(wú)人機(jī)配送將對(duì)接全國(guó)的順豐網(wǎng)絡(luò)。

此番取得首張運(yùn)營(yíng)牌照，讓順豐一躍成為國(guó)內(nèi)物流無(wú)人機(jī)的領(lǐng)先者。早在2012年順豐就提出無(wú)人機(jī)物流的設(shè)想，希望通過(guò)“大型有人運(yùn)輸機(jī)+支線大型無(wú)人機(jī)+末端小型無(wú)人機(jī)”的三段式空運(yùn)鏈條，實(shí)現(xiàn)36小時(shí)通達(dá)全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)。

對(duì)于無(wú)人機(jī)，順豐的構(gòu)想是用無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)航空物流網(wǎng)絡(luò)干支對(duì)接，輔以陸運(yùn)以及快遞員在配送末端的到門服務(wù)，以完成對(duì)大部分城市的空網(wǎng)覆蓋。換言之，順豐的無(wú)人機(jī)不僅僅針對(duì)末端最后一公里，更是針對(duì)支線無(wú)人機(jī)運(yùn)輸。

據(jù)介紹，順豐多旋翼無(wú)人機(jī)最大有效載重從幾公斤到幾十公斤不等，最大載重飛行距離從幾十公里到100多公里。同時(shí)，順豐正在積極建立支線物流無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)能力，合作研發(fā)大型物流無(wú)人機(jī)。近期順豐參股的朗星無(wú)人機(jī)公司專門為順豐研發(fā)的AT200，最大航程達(dá)到2000公里，10立方米的貨艙最多可以承載1.5噸重的貨物，以260公里的時(shí)速巡航。

應(yīng)用方面，順豐的無(wú)人機(jī)短期內(nèi)并不會(huì)直接面向客戶，而是進(jìn)行順豐速運(yùn)不同網(wǎng)點(diǎn)之間的配送。以此次獲取牌照的試點(diǎn)區(qū)域?yàn)槔?，順豐無(wú)人機(jī)主要用于將貨物送往人力配送較難、較慢的偏遠(yuǎn)地區(qū)，以提高效率、減少人力成本。

劉強(qiáng)東：五年后，電商物流全程“無(wú)人化”！

劉強(qiáng)東在接受央視財(cái)經(jīng)頻道獨(dú)家專訪時(shí)表示：我相信未來(lái)5到8年時(shí)間會(huì)有翻天覆地的變化。因?yàn)榻裉爝€有送貨員還擔(dān)心我們物流等等，但是我相信大概五到八年時(shí)間，我們整個(gè)物流體系可能基本上實(shí)驗(yàn)完全程的無(wú)人化，百分之百的自動(dòng)化，在那個(gè)時(shí)候我相信對(duì)于整個(gè)行業(yè)，帶來(lái)的機(jī)會(huì)，或者是沖擊可能都是比巨大的，包括對(duì)我們內(nèi)部管理體系，運(yùn)用的系動(dòng)和流程都會(huì)有一個(gè)翻天覆地的變化，消費(fèi)者感知也是翻天覆地的變化，今天消費(fèi)者還會(huì)擔(dān)心各種各樣的擔(dān)心，未來(lái)全部是機(jī)器人送貨，可能給人帶來(lái)的沖擊也是不一樣的。

送貨機(jī)器人在工作過(guò)程中面臨著復(fù)雜的環(huán)境與天氣，安全性與穩(wěn)定性有待提升，但是隨著機(jī)器人及人工智能技術(shù)的成熟，相信所有問(wèn)題都會(huì)迎刃而解，未來(lái)送貨機(jī)器人會(huì)使電商及物流行業(yè)的效率全面提升，使我們的生活享受便利。