▲人類才是阻礙機(jī)器人革命的絆腳石？

機(jī)器人革命已經(jīng)勢(shì)不可擋，但前進(jìn)的路上仍然存在著一些障礙，有些人認(rèn)為是技術(shù)，有些人認(rèn)為是觀念，但似乎都不是最主要的原因。近日有外媒刊文稱，人類才是真正阻礙機(jī)器人革命的絆腳石。

自從 George Jetson 在 1962 年首次展示 Aerocar 以來，人們一直對(duì)飛行汽車的想法垂涎三尺。經(jīng)過漫長的等待，去年首次推出了真正的飛行汽車： AeroMobil 3.0 。

還有很多公司已經(jīng)加入戰(zhàn)局，空中客車承諾開發(fā)自動(dòng)駕駛的飛行汽車，以及允許這些車輛在城市瑞安全駕駛的系統(tǒng)。 Uber 正努力在 2020 年前推出它的飛行出租車服務(wù)。

然而，如果說密歇根大學(xué)有關(guān)飛行汽車的民意調(diào)查有什么啟示的話，那就是飛行汽車被推遲這么久的原因是：我們。近三分之二的受訪者表示，他們對(duì)飛行汽車的安全性「非常擔(dān)憂」；約 80% 的受訪者認(rèn)為，飛行汽車應(yīng)當(dāng)配備有降落傘。

似乎很多人跟馬斯克有著一樣的擔(dān)憂：「如果有人不好好保養(yǎng)他們的飛行汽車，它有可能會(huì)掉下輪轂蓋，砸到你的頭上?！褂捎诳M繞在你的腦海的種種憂慮，你的焦慮水平會(huì)只增不減。

具有諷刺意味的是，我們?nèi)匀幌胍w行汽車：密歇根大學(xué)的調(diào)查顯示，近一半的受訪者表示，他們對(duì)使用飛行汽車非常感興趣。但我們的疑慮可能就是阻止我們得到我們想要的東西的那個(gè)原因。

人工智能和機(jī)器人革命可能促使出現(xiàn)自動(dòng)駕駛機(jī)器、質(zhì)量控制機(jī)器人等，并有可能改善我們的生活。但這并不意味著人工智能技術(shù)的開放。

核技術(shù)引發(fā)了軍備競(jìng)賽，一些人擔(dān)心人工智能也會(huì)引發(fā)同樣的后果。俄羅斯領(lǐng)導(dǎo)人普京在人工智能方面的言論讓許多人都感到不寒而栗：「人工智能屬于未來，不僅對(duì)俄羅斯如此，對(duì)全人類都是如此。誰成為這個(gè)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，誰就會(huì)成為世界的統(tǒng)治者。」

事實(shí)上，俄羅斯、中國和美國都在爭(zhēng)先恐后地積累人工智能武器和國家安全系統(tǒng)，以增強(qiáng)它們的軍事力量，并賦予人類士兵更多的洞察力和能力。

智能軟件現(xiàn)在被認(rèn)為等同于核武器，也是通過現(xiàn)代技術(shù)來增強(qiáng)國家軍事優(yōu)勢(shì)的一種方式。

正如《聯(lián)機(jī)》雜志的 Tom Simonite 所解釋的那樣：「世界三大軍事強(qiáng)國之間的人工智能競(jìng)賽不同于以往的競(jìng)賽，比如部署核武器或隱形技術(shù)的競(jìng)賽，因?yàn)楹芏嗟娜斯ぶ悄芗夹g(shù)都可以同時(shí)用于商業(yè)用途和軍事用途?！?/p>

這正是讓我們有些人心存懷疑的原因：我們有什么證據(jù)可以證明人工智能技術(shù)將被用于自動(dòng)化繁瑣的工序，而不是用于監(jiān)視我們?nèi)粘Ｉ钪械囊慌e一動(dòng)？

畢竟，我們看似無傷大雅的 Facebook 動(dòng)態(tài)消息，據(jù)說都被劫持來影響 2016 年美國總統(tǒng)大選的結(jié)果。接下來會(huì)是什么呢？

在個(gè)人層面上，我們中的許多人不大愿意接受科技行業(yè)將機(jī)器人互動(dòng)人性化的做法。機(jī)器人公司 Hanson Robot ics 制造了一個(gè)名為「Sophia」的自主學(xué)習(xí)智能機(jī)器人，目的是讓它與人類進(jìn)行真正的對(duì)話；但 Facebook 的首席人工智能科學(xué)家 Yann LeCun 表示，該機(jī)器人的認(rèn)知能力類似于傀儡。

因此，雖然在 Google 搜索中，腳本化的、算法生成的響應(yīng)可能會(huì)給 AI 贏得人們的支持，但它們?cè)谔剿鞲顚拥乃枷敕矫嬗锰幉淮蟆?/p> 人類如何才能走出一條屬于自己的路？

消費(fèi)者強(qiáng)烈要求獲得更先進(jìn)的技術(shù)，卻不斷戳穿他們所得到的東西。那些專注于人工智能的公司如何才能引領(lǐng)機(jī)器人革命呢？

１、降低先行者(以及緊隨其后者)的成本。新技術(shù)總是會(huì)成為先行者的成本負(fù)擔(dān)，但是 AI 技術(shù)和機(jī)器人要成為市場(chǎng)主流，價(jià)格壁壘必須要移除?？萍疾柯涓?Recode 報(bào)導(dǎo)稱，未來 9 年，設(shè)備制造工業(yè)機(jī)器人的市場(chǎng)預(yù)計(jì)將增長  175% ，但如果工廠生產(chǎn)在線的機(jī)器人價(jià)格繼續(xù)在 10 萬美元的范圍徘徊，這一預(yù)期將會(huì)無法實(shí)現(xiàn)。

工業(yè)機(jī)器人公司似乎對(duì)此已經(jīng)心中有數(shù)。根據(jù)投資管理公司 ARK Investment Management 的研究，到 2025 年，工業(yè)機(jī)器人的成本預(yù)計(jì)將下降 65% ，但相關(guān)產(chǎn)業(yè)還有更多的工作要做。

隨著 3D 打印等其他技術(shù)不斷改進(jìn)和加速機(jī)器人的生產(chǎn)，相關(guān)成本將會(huì)下降。推動(dòng)機(jī)器人革命，要做的不僅僅是尋找降低生產(chǎn)成本的方法，還要設(shè)法降低與機(jī)器人生產(chǎn)相關(guān)的技術(shù)的成本。

２、不要讓誤解持續(xù)下去。盡管人們很容易認(rèn)為，技術(shù)的改進(jìn)將會(huì)解決人們的擔(dān)憂，并立即改變?nèi)藗兊南敕ǎ聦?shí)上，錯(cuò)誤的假設(shè)持續(xù)的時(shí)間越長，它們引發(fā)的誤解就越大，就越難扭轉(zhuǎn)。解決這一問題的一個(gè)好辦法是，制定法規(guī)，把人工智能視為合作伙伴，而不是讓它成為恐慌的來源。公開討論 “人格 ”和機(jī)器人及其開發(fā)人員的責(zé)任可以消除恐懼，就像研究機(jī)器人對(duì)工會(huì)和其他勞工組織和人權(quán)的影響一樣。

Flybits 創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 Hossein Rahnama 在她的部落格中解釋說：「機(jī)器人的興起也伴隨著適度的恐懼，這不足為奇。作為響應(yīng)，首席執(zhí)行官們都在努力地弄清楚人工智能將會(huì)如何影響供應(yīng)鏈、勞動(dòng)力、收入甚至整個(gè)商業(yè)模式。極其強(qiáng)烈的緊迫感會(huì)促使企業(yè)匆忙地將錢花在它們遇到的第一個(gè)平臺(tái)上?！瓜喾?，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)該思考清楚哪些技術(shù)能解決實(shí)際問題，并讓消費(fèi)者理解這些問題。

３、高度重視安全問題。網(wǎng)絡(luò)安全與隱私是消費(fèi)者最關(guān)心的問題， CNNMoney的一項(xiàng)調(diào)查顯示，近一半的受訪者稱他們?cè)庥龊诳偷墓?。隨著人工智能數(shù)字化種種完整的業(yè)務(wù)流程，收集和利用大量的數(shù)據(jù)，人們變得比以往任何時(shí)候都更加恐慌。投資安全技術(shù)來保護(hù)人工智能技術(shù)和消費(fèi)者，對(duì)于企業(yè)和用戶來說是一種雙贏。

Wipro Limited 首席技術(shù)官 KR Sanjiv 在《觀察家報(bào) ( The Observer ) 》上刊文稱：「與人類不同，機(jī)器人可能被黑客攻擊。工業(yè)機(jī)器人今天仍然遵循阿西莫夫機(jī)器人三定律的修正版本……如果有人侵入機(jī)器去刪除其中的一條定律，會(huì)發(fā)生什么呢？一個(gè)黑客可以通過移除自我傷害禁令來讓機(jī)器人傷害人類或破壞有價(jià)值的設(shè)備，從而犯下謀殺罪?！乖诶斫鈾C(jī)器人所擁有的力量的前提下，企業(yè)必須要有動(dòng)力去隔離這種力量，并將其運(yùn)用于正當(dāng)?shù)挠猛尽?/p>

說回 George Jetson 的飛行汽車：那個(gè)動(dòng)畫卡通人物的世界比我們的世界要簡單得多，但是我們可以通過解決讓我們?nèi)祟悜岩扇斯ぶ悄艿膯栴}，來消除阻礙機(jī)器人革命的真正障礙。

通過承認(rèn)非常真實(shí)的隱憂，從數(shù)據(jù)被盜到輪轂蓋墜落，企業(yè)就能夠獲得消費(fèi)者的充分支持，并為他們帶來他們想要的飛行汽車。