5月全球新能源汽車銷量對比：中國車企銷量同比增長128％，預(yù)計未來會持續(xù)走高
2018年5月，全球新能源乘用車（純電動＋插電式混合動力）銷量增長75％，達到近15萬輛，創(chuàng)造了歷史第二高點，僅次于2017年12月的記錄水平17．4萬輛，預(yù)計6月份這一歷史記錄有可能被打破。
中國
2018年5月，全球新能源乘用車（純電動＋插電式混合動力）市場份額達到5％。預(yù)計未來銷量會持續(xù)走高，年底市場份額有望達到7％，全年市場份額預(yù)計突破3％，甚至達到5％。
中國新能源（純電動和插電式混合動力）乘用車5月銷量達9．5萬輛，同比增長128％。中國車企在全球市場銷量占比超過50％。
經(jīng)過努力，外國車企終于在中國市場贏得了7％的市場份額。特斯拉占據(jù)其中的3％，寶馬占據(jù)其中的2％，其余制造商分享剩下的2％。
北汽EC系列銷量再次破萬，達12624輛，是去年同期銷量的3倍，這可能意味著作為2017年全球銷量冠軍，北汽不會輕易將桂冠拱手讓給特斯拉Model 3。過去9個月，北汽EC系列得過8次銷售冠軍。時尚精巧的外觀設(shè)計以及頗具競爭力的價格使得北汽EC系列在中國城市成為熱門車型選擇。
比亞迪秦PHEV交付4496輛，創(chuàng)出年度最高銷售記錄。比亞迪運動型轎車銷量仍然強勁，在新車型上市之前，銷量仍然會保持在4000多輛的水平。
寶駿E100：這款上海通用寄予厚望的雙座緊湊型轎車在5月交付4310輛，創(chuàng)出年度最高銷售記錄，隨著2018年版本產(chǎn)能升級，將對中國插混市場產(chǎn)生重要影響。
知豆D2EV憑借價格優(yōu)勢在5月交付4262輛，創(chuàng)出新紀(jì)錄。得益于參數(shù)改進和價格優(yōu)勢，北汽EX系列在5月交付4034輛。
從汽車制造商的市場占比看，比亞迪和北汽新能源各占據(jù)16％市場份額，競爭激烈，第三位是上汽榮威，占有10％的份額。
美國5月，美國新能源（純電動和插電式混合動力）乘用車銷量超過24000輛，同比增長48％，2018年全年銷量達10萬輛。市場份額達到1．6％，預(yù)計第三季度將達到2％。
憑借產(chǎn)能增加，特斯拉Model 3在5月交付6250輛，再一次榮登榜首，豐田普銳斯Prime PHEV也創(chuàng)造出新的銷售記錄，鞏固了第二名的地位。雪佛蘭沃特交付1675輛，位列第三。本田Clarity PHEV再次創(chuàng)造新的記錄，交付1639輛、寶馬530 e銷量達到729輛，創(chuàng)造2018年度最高記錄。
從制造商的排名來看，特斯拉32％的市場占有率遙遙領(lǐng)先于競爭對手，雪佛蘭以14％的占有率排在第二，豐田占據(jù)12％緊隨其后，寶馬10％排在第四，增長了1％。
挪威3月的記錄風(fēng)暴過后，挪威的新能源乘用車市場有所放緩。盡管如此，5月銷量依然達到5515輛，同比增長27％，市場份額達到42％。
從車型分布看，5月挪威傳統(tǒng)汽油車市場占有率為26％，去年同期為28％。純電動車型市場占比22％，同比增長49％，插電混動車型占據(jù)20％的市場份額。柴油車市場份額降低至18％，去年同期比例為26％。按照這個速度發(fā)展，2020年柴油車將在挪威市場消失匿跡。
日產(chǎn)聆風(fēng)繼續(xù)蟬聯(lián)冠軍，大眾e－Golf以微弱差距位列第二，5月交付622輛，創(chuàng)造7個月以來最好成績。寶馬i3排在第三，奔馳5月交付363輛排在第四位，創(chuàng)造了新的銷售記錄。
從制造商市場占比看，日產(chǎn)聆風(fēng)占有率下降1％，以17％的份額位列首位，寶馬本月提高了1％的占有率，憑15％的份額緊隨其后，大眾14％、沃爾沃13％分列三四名。
法國5月法國新能源（純電動和插電式混合動力）乘用車銷量3099輛，同比僅增長4％。不同于往期，5月純電動車型的增速5％，略高于插電式混動車型的2％增速。2018年插電式混動市場份在1．8％的穩(wěn)定水平，而純電動車型僅占比1．3％。
雷諾Zoe再次保持領(lǐng)先，但銷量同比下降了12％。日產(chǎn)聆風(fēng)同比增長40％，以375的交付量排在第二位。沃爾沃XC60 PHEV以113輛的銷量排位第四，首次進入前五名。沃爾沃還有一款車型進入Top10榜單，XC90 PHEV以100輛的交付量位列第六。特斯拉Model S以63輛的銷量跌出前十。
從制造商市場占比看，雷諾憑36％的占有率繼續(xù)占據(jù)主導(dǎo)地位，寶馬市場占有率增長了1％，以12％的占有率位居第二，日產(chǎn)排位第三，市場占有率為11％。
德國5月，德國新能源（純電動和插電式混合動力）乘用車市場有所降溫，同比增長24％，僅銷售4711輛。其中插電式混動汽車銷量顯著放緩，增速僅為6％，而純電動汽車?yán)^續(xù)穩(wěn)健增長，增速達52％。2018年，純電動乘用車市場份額達到了1％，插電式混合動力車的份額則下降到了0．9％，整個新能源乘用車市場份額為1．9％。
德國市場中，柴油汽車銷量繼續(xù)大幅下降，5月銷量下降了27％。目前柴油車只占31％的市場份額。以這樣的速度發(fā)展下去，2021年，柴油車將在德國市場不復(fù)存在。
雷諾Zoe5月交付507輛，奪得銷售冠軍。奔馳E350e位列第二，5月銷量479輛創(chuàng)作了歷史，去年同期僅為62輛。5月奧迪A3 e－Tron交付量228輛，創(chuàng)造2018年新的銷售記錄。寶馬i3超過起亞Soul EV，位列第四。
從制造商市場占比看，大眾下降了1％，但仍舊以18％的市場占有率繼續(xù)領(lǐng)先。寶馬16％的占有率緊隨其后。Smart占比下降了1％，本月市場占有率為12％，超過奔馳（11％）和起亞（10％）。
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