榮威MARVEL X作為首款搭載AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)的量產(chǎn)車(chē)，核心競(jìng)爭(zhēng)力在哪？

用“劃時(shí)代”來(lái)定義榮威MARVEL X，也許并不夸張。

上個(gè)月的車(chē)創(chuàng)行者大會(huì)期間，榮威發(fā)布MARVEL X，并突出了該車(chē)的“五個(gè)第一”。其中，“全球第一臺(tái)搭載AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)的量產(chǎn)車(chē)”被列在第一位。很明顯，在業(yè)內(nèi)紛紛停留在“紙上談兵”階段時(shí)，榮威團(tuán)隊(duì)很清楚這一技術(shù)真正在量產(chǎn)車(chē)上落地的意義——它再次將車(chē)載人機(jī)交互體驗(yàn)和產(chǎn)品整體技術(shù)能力帶入了新的高度。

作為榮威MARVEL X 搭載AR量產(chǎn)背后的核心技術(shù)伙伴，斑馬網(wǎng)絡(luò)自2015年起研究車(chē)載AR技術(shù)，在其內(nèi)部，“ AR-Driving”是一項(xiàng)非常體系化的研發(fā)項(xiàng)目，核心在于通過(guò)虛實(shí)融合算法，還原真實(shí)世界，為用戶(hù)創(chuàng)造直覺(jué)化的駕駛體驗(yàn)。

那么，榮威MARVEL X作為首款搭載AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)的量產(chǎn)車(chē)，核心競(jìng)爭(zhēng)力在哪？未來(lái)斑馬“ AR-Driving”又會(huì)有哪些衍生的想象力？

榮威MARVEL X

在談AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)之前，先說(shuō)一下榮威MARVEL X首次搭載的19.4英寸集成智能中控系統(tǒng)。作為MARVEL X車(chē)型內(nèi)飾中的最大亮點(diǎn)，MARVEL X的該系統(tǒng)有兩個(gè)比較明顯的特點(diǎn)：

第一：硬件方面：屏幕尺寸大，旋鈕按鍵融合；

此前，特斯拉的17寸中控顯示屏為全部量產(chǎn)車(chē)中尺寸最大的，但在MARVEL X的集成智能中控系統(tǒng)整體尺寸達(dá)到19.4英寸。值得注意的是，除了“大”之外，該系統(tǒng)在硬件上的另一個(gè)特點(diǎn)在于“融合”， 即將物理旋鈕與液晶觸摸屏通過(guò)設(shè)計(jì)有機(jī)結(jié)合。

這一設(shè)計(jì)此前在路虎攬勝星脈的InControl Touch Pro Duo系統(tǒng)首次出現(xiàn)，對(duì)工業(yè)設(shè)計(jì)的要求很高。從直觀感受看，路虎的兩枚標(biāo)志性的物理旋鈕像是“長(zhǎng)”在了攬勝星脈下方液晶屏上，這種結(jié)合帶來(lái)的原生感，物理按鍵的質(zhì)感和虛擬觸摸的科技感，對(duì)于用戶(hù)而言是更一體化的使用體驗(yàn)。

第二：軟件方面：搭載基于AliOS的斑馬智行解決方案

斑馬智行系統(tǒng)的能力在此前上汽榮威RX5上已經(jīng)得到了充分驗(yàn)證。2017年12月28日，斑馬網(wǎng)絡(luò)啟動(dòng)全球汽車(chē)領(lǐng)域的超大規(guī)模的OTA升級(jí)， 2018款名爵ZS車(chē)型在其互聯(lián)網(wǎng)版本上便搭載了斑馬智行2.0。

從小編簡(jiǎn)短的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，榮威MARVEL X上搭載的斑馬智行依舊沿用了卡片式的界面設(shè)計(jì)，可以同時(shí)執(zhí)行多個(gè)任務(wù)，在處理地圖放大縮小、3D全景視角等容易出現(xiàn)卡滯的體驗(yàn)中，斑馬智行處理的用戶(hù)體驗(yàn)非常流暢。功能層面，除了原有的導(dǎo)航、車(chē)輛內(nèi)部控制、音頻外，手機(jī)遠(yuǎn)程控制增加了解釋功能。

小編從上汽集團(tuán)技術(shù)中心設(shè)計(jì)部總監(jiān)邵景峰方面獲悉，雖然19.4英寸集成智能中控系統(tǒng)的搭載一定程度上損失了榮威MARVEL X例如前排扶手箱處的儲(chǔ)物空間等要素，但從用戶(hù)需求、產(chǎn)品沖擊、情感呼應(yīng)等角度出發(fā)，這一設(shè)計(jì)非常值得。

說(shuō)完了車(chē)載系統(tǒng)，緊接著談榮威MARVEL X 12.3寸的液晶儀表。這一儀表盤(pán)相比同類(lèi)產(chǎn)品而言最大的區(qū)別在于，首次落地了AR技術(shù)，并率先用在了導(dǎo)航和ADAS體驗(yàn)上。

從用戶(hù)感知層面的變化而言，此前在導(dǎo)航過(guò)程中，只能通過(guò)聽(tīng)聲音和看中控或儀表盤(pán)上的平面信息圖來(lái)獲取信息，但在斑馬AR-Driving增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)的支撐下，導(dǎo)航的指引體驗(yàn)變得更加直觀。

根據(jù)斑馬網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)計(jì)，在真實(shí)的駕駛場(chǎng)景下，駕駛者通過(guò)中控、儀表盤(pán)、普通HUD獲取信息的時(shí)間分別是1秒、0.3秒、0.2秒。通過(guò)上面的突破可以看出，AR-Driving利用懸浮于路面上的“大箭頭”，將虛擬與現(xiàn)實(shí)結(jié)合，直觀的告訴用戶(hù)下一秒該干什么，向哪里變道、往哪里轉(zhuǎn)彎，用戶(hù)不會(huì)在因?yàn)樗伎挤从硶r(shí)間而走錯(cuò)道。

目前，榮威MARVEL X搭載的AR技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)“車(chē)道級(jí)導(dǎo)航引導(dǎo)”、 “左右轉(zhuǎn)向提示”、“高速路口進(jìn)出提示”、 “ 車(chē)道偏移警示”等功能。

小編從斑馬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)委員會(huì)主席兼首席科學(xué)家施雪松處獲悉，除了直觀的視覺(jué)體驗(yàn)外，AR-Driving通過(guò)融合包括定位、地圖、機(jī)器視覺(jué)、云計(jì)算在內(nèi)的多種核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車(chē)道級(jí)導(dǎo)航、高精度定位、相對(duì)坐標(biāo)實(shí)時(shí)校正等，這些技術(shù)綜合帶來(lái)了環(huán)境高感知能力，為未來(lái)的自動(dòng)駕駛也奠定了基礎(chǔ)。

對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手模仿的問(wèn)題，施雪松和邵景峰都不擔(dān)心，并且給出了類(lèi)似的觀點(diǎn)：快魚(yú)吃慢魚(yú)，先發(fā)優(yōu)勢(shì)足夠斑馬AR-Driving的技術(shù)儲(chǔ)備和榮威MARVEL X的產(chǎn)品獲得時(shí)間窗口。此外，施雪松還認(rèn)為，AR-Driving技術(shù)背后還需要系統(tǒng)性能力的支撐，競(jìng)爭(zhēng)的終局最終是體驗(yàn)的競(jìng)爭(zhēng)，體驗(yàn)源于服務(wù)的功能，服務(wù)和功能又源于內(nèi)容和數(shù)據(jù)，在這恰恰是斑馬的優(yōu)勢(shì)。

2016年7月榮威RX5上市，該車(chē)首次以深度前裝的形式，將阿里YunOS for Car（AliOS的前身）車(chē)載操作系統(tǒng)搭載上車(chē)。作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化的一個(gè)重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)，阿里巴巴董事局主席馬云與上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹的牽手照頗具象征意味。

今年9月底，即將正式上市的榮威MARVEL X，其意義甚至不亞于RX5。AR技術(shù)完成車(chē)載端首秀，未來(lái)隨著圍繞移動(dòng)支付、商業(yè)對(duì)接、個(gè)性化推薦等體驗(yàn)的服務(wù)與功能進(jìn)一步完善后，AR對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)將不再僅僅是一個(gè)單純的技術(shù)，而是依托全新的車(chē)載人機(jī)交互模式，形成一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)。