倫敦政經(jīng)學(xué)院(LSE)最新研究指出，航空業(yè)若采用聯(lián)網(wǎng)飛機(jī)不僅一年可省下150億美元的成本，也可減少2,130萬(wàn)噸的二氧化碳排放。不過(guò)，面臨未來(lái)機(jī)艙載客量需求增加，聯(lián)網(wǎng)飛機(jī)如何達(dá)到更高的飛安能力是一大挑戰(zhàn)。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不僅能應(yīng)用在日常生活或工業(yè)用途，倫敦政經(jīng)學(xué)院(LSE)最新研究指出，航空業(yè)若采用聯(lián)網(wǎng)飛機(jī)不僅一年可省下150億美元的成本，也可減少2,130萬(wàn)噸的二氧化碳排放。不過(guò)，面臨未來(lái)機(jī)艙載客量需求增加，聯(lián)網(wǎng)飛機(jī)如何達(dá)到更高的飛安能力是一大挑戰(zhàn)。

據(jù)Tnooz網(wǎng)站報(bào)導(dǎo)，倫敦政經(jīng)學(xué)院于2017年受國(guó)際海事衛(wèi)星組織(Inmarsat)委托進(jìn)行研究，發(fā)現(xiàn)航空業(yè)若提供Wi-Fi服務(wù)，可以增加300億美元收益。2018年的研究又提出新發(fā)現(xiàn)，聯(lián)網(wǎng)飛機(jī)不僅可以減少航空業(yè)150億美元的營(yíng)運(yùn)成本，也能有助環(huán)保并強(qiáng)化航空安全。

聯(lián)網(wǎng)飛機(jī)的網(wǎng)絡(luò)鏈接力可以增加航空業(yè)操作效率，提供包括優(yōu)化航線、在航空交通上能夠有更好的控管能力、減少飛機(jī)耗油、實(shí)時(shí)提供氣象信息更新減少外在干擾因素、飛機(jī)保養(yǎng)實(shí)時(shí)更新、強(qiáng)化安全性等能力。

飛機(jī)的連結(jié)性可以減少航班延誤、取消、航線改道等問(wèn)題。以改變航道的事故為例，該研究預(yù)估全球緊急醫(yī)療事件中有13%導(dǎo)致航線改道，成本達(dá)到5.52億美元，而聯(lián)網(wǎng)飛機(jī)可導(dǎo)入遠(yuǎn)距醫(yī)療技術(shù)，將可減少75%的航線改道問(wèn)題，預(yù)估在2018~2035年間可省下共100億美元的成本。

以天候問(wèn)題為例，有70%的航班延誤因素是天候問(wèn)題所造成，而在航空事故中，有23%的事故是天候因素引起，聯(lián)網(wǎng)飛機(jī)可以提供更好的導(dǎo)航能力，也可以因氣象信息的實(shí)時(shí)更新，避免天氣不佳仍要起飛的風(fēng)險(xiǎn)，這部分預(yù)估將可省下13億美元成本。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)計(jì)劃在2036年前讓飛機(jī)的載客量翻倍，而IATA認(rèn)為若這項(xiàng)計(jì)劃成功，聯(lián)網(wǎng)飛機(jī)將會(huì)是一大功臣。LSE學(xué)者Alexander Grous認(rèn)為，這對(duì)航空業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)大好機(jī)會(huì)，但同時(shí)也是一個(gè)極大挑戰(zhàn)，要達(dá)到所需安全要求，讓飛機(jī)具備聯(lián)網(wǎng)能力是關(guān)鍵。

Grous表示，LSE的研究不僅點(diǎn)出了聯(lián)網(wǎng)飛機(jī)提升航空業(yè)的操作效率，更重要的是促使航空業(yè)強(qiáng)化安全性與符合環(huán)保趨勢(shì)。Inmarsat商業(yè)發(fā)展部門資深副主席Frederik van Essen認(rèn)為，聯(lián)網(wǎng)飛機(jī)在商業(yè)上無(wú)疑是明智選擇，能夠大幅減少操作所需的最低成本，同時(shí)也能增強(qiáng)安全性。航空業(yè)者應(yīng)及早采取行動(dòng)，將聯(lián)網(wǎng)飛機(jī)列為必要的技術(shù)與項(xiàng)目。