每個駕駛員每天少開一英里就可以每年節(jié)省高達(dá)5000萬美元，這讓UPS有充分的動力把技術(shù)整合到各個業(yè)務(wù)領(lǐng)域，以提高效率。根據(jù)UPS首席技術(shù)官Juan Perez的說法，“在UPS，業(yè)務(wù)推動著技術(shù)的發(fā)展。”下面就讓我們來看看UPS是如何使用大數(shù)據(jù)和人工智能（AI）為第四次工業(yè)革命做好準(zhǔn)備的。

UPS公司成立于1907年，具有擁抱變化、隨著新技術(shù)涌現(xiàn)而進(jìn)行變革的悠久歷史。使用大數(shù)據(jù)和人工智能，讓這家公司能夠成功在全球超過220個國家和地區(qū)運營其全球物流網(wǎng)絡(luò)。平均每天道路上有96000個UPS車輛，在處理多達(dá)1900萬個包裹。UPS每年在技術(shù)上投資近10億美元，用于提高效率、改善客戶服務(wù)、支持日益增長的消費者需求，以盡可能接近實時地交付包裹。

UPS自主開發(fā)了聊天機器人“UPS Bot”，并且在這一創(chuàng)意誕生的3個月后就投入使用了。這個以AI為動力的工具模仿人類進(jìn)行交談，可以響應(yīng)客戶諸如“最近的UPS是在哪里？”等問題，可以跟蹤包裹并發(fā)送運費。客戶可以通過移動設(shè)備、社交媒體渠道、Alexa和Google智能助理等虛擬助手，以文本或語音命令的方式向機器人提問。UPS Bot能夠識別這些請求，然后采取適當(dāng)?shù)牟襟E來完成請求。機器人的“對話”越多，將來采取適當(dāng)行動的經(jīng)驗也就越多。

在高峰期間，UPS發(fā)出了超過1．37億條的UPS My Choice提醒——這個免費系統(tǒng)讓客戶決定“如何、何地以及什么時候送貨上門”。UPS My Choice系統(tǒng)集成了聊天機器人，因此客戶能夠獲取有關(guān)收到的包裹和貨件的信息，而無需提供追蹤號碼。

UPS用于管理車隊系統(tǒng)的另一個專有工具是ORION（On－road Integrated OpTImizaTIon and NavigaTIon，道路集成優(yōu)化和導(dǎo)航）。ORION先進(jìn)的算法可根據(jù)客戶、司機和車輛提供的數(shù)據(jù)為送貨司機提供最佳路線，可以根據(jù)不斷變化的天氣情況或事故隨時改變路線。最終，ORION會查看仍需完成交付的貨物，并繼續(xù)優(yōu)化路線?；谶@種優(yōu)化所實現(xiàn)的降低成本、減少時間、降低減排量都是非常顯著的——UPS預(yù)計送貨里程可以減少1億英里。

ORION做的是優(yōu)化送貨路線，而EDGE（Enhanced Dynamic Global ExecuTIon）做的是為UPS內(nèi)部運營提供幫助。通過實時數(shù)據(jù)獲知的技術(shù)可幫助員工做出決策，降低成本（預(yù)計2020年完全部署后節(jié)省數(shù)億美元），優(yōu)化運營并使UPS物流網(wǎng)絡(luò)更加智能化。

NPT（Network Planning Tools，網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃工具）的目標(biāo)是優(yōu)化包裹在UPS網(wǎng)絡(luò)中的流動，包括從裝載碼頭到分揀再到最終目的地（僅在美國就有約6000萬包裹）。NPT在實時數(shù)據(jù)、人工智能和分析的推動下，幫助UPS員工做出決策并提高效率。預(yù)計到2020年NPT將得到全面部署，UPS希望通過該系統(tǒng)實現(xiàn)1－2億美元的成本節(jié)約。

UPS高管堅稱，UPS的司機們是公司成功和公司面貌的核心要素，但他們已經(jīng)測試了無人機送貨在一些場景中的使用，包括在盧旺達(dá)投下基本耗材，以及展示如何將藥物送到某島嶼。在農(nóng)村地區(qū)，無人機有開闊的空間可以從空中送貨，而且不同?？奎c之間的距離對駕駛員高效工作也是不小的挑戰(zhàn)，從UPS卡車頂部發(fā)射的無人機為減少成本和改善服務(wù)提供了堅實的解決方案。無人機也可以部署在UPS分揀設(shè)施和倉庫中，以便在高架或偏遠(yuǎn)地區(qū)運送貨物。

UPS使用的技術(shù)會生成數(shù)據(jù)緩存，從而為提高效率、改善客戶體驗、創(chuàng)新交付解決方案等提供更多機會。從優(yōu)化UPS網(wǎng)絡(luò)到改善運營，大數(shù)據(jù)和人工智能可以說是UPS業(yè)務(wù)表現(xiàn)的核心。