Software AG全球制造和運(yùn)輸業(yè)總監(jiān)Sean Riley近期接受專訪時，談到運(yùn)輸業(yè)在部署新技術(shù)時面臨的各種可能性和問題。自駕車可望在未來物流業(yè)發(fā)揮重要作用，但需先克服技術(shù)、監(jiān)管及輿論等問題。Riley表示，其中最優(yōu)先要克服的是自駕技術(shù)可行性問題。

據(jù)報(bào)導(dǎo)，Riley表示，盡管自駕車相關(guān)公司多年來一直努力來實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)，但該技術(shù)仍需要大量投資。這項(xiàng)投資將專注于從安全角度確保功能性，并降低支持系統(tǒng)所需的技術(shù)和硬件成本。將自駕車的成本降到物流業(yè)可接受的程度，將有助于該技術(shù)的采用。

其次，監(jiān)管和輿論障礙須同時解決，而且難度更高、耗時更久。Riley認(rèn)為，各種運(yùn)輸工會和貿(mào)易組織應(yīng)會施壓要求延后或不允許使用自駕車，甚至可能扼殺整個計(jì)畫。而藉由在開發(fā)和測試過程中關(guān)注成本、可行性和安全性，應(yīng)會比較容易通過監(jiān)管審批流程，但來自利益集團(tuán)的重大挑戰(zhàn)，仍為需解決的長期問題。

Riley表示，比較少人討論，但會影響自駕車的第三個領(lǐng)域是責(zé)任保險(xiǎn)。保險(xiǎn)模型必須進(jìn)行重大調(diào)整，才能對自駕車?yán)碣r。盡量這似乎是個可解決的問題，但保險(xiǎn)公司須衡量程序碼的有效性、產(chǎn)品更新的影響及設(shè)定基本保險(xiǎn)費(fèi)率。這也是能克服的問題，但若未獲一定關(guān)注就無法完成。