在網購規(guī)模進一步擴大的背景下，中國快遞業(yè)務呈現出指數級增長態(tài)勢。統(tǒng)計數據顯示，2016年，中國每秒鐘產生近1000件快件，每人一年中寄出23個快件;到2017年，中國快遞包裹數量沖破了400億大關，占據全球總量的一半，成為名副其實的“快遞大國”。

然而，中國的快遞業(yè)開始受到人手短缺和人工費上漲的困擾，特別是最后一公里各種弊端開始凸顯。

“當大型電商企業(yè)專注于倉儲和干線的物流能力建設時，快件最后一公里的無人遞送問題，亟待解決。”北京正合慧視科技有限公司CTO楊華衛(wèi)博士在“2018中國物聯網產業(yè)生態(tài)大會消費物聯網論壇”上表示。

當前，考慮到安全等因素，快遞員不再進入園區(qū)，收件人往往要花費很長的時間走出園區(qū)外才能拿到快遞，無疑浪費了大量時間;園區(qū)快遞件量大且集中，很難快速找到相應快件，而且往往容易出現丟失或拿錯快遞等情況;此外，因時間窗口窄，快遞員與收件人需要及時碰面。如此一來，各種問題將大大降低用戶的網購欲望。

楊華衛(wèi)表示，因此，在快遞的最后一公里，需要解決三個問題，第一，收件人隨時拿到快件;其次，收件人優(yōu)雅拿到快遞;最后，快遞員盡快發(fā)完快遞。

物聯網技術的成熟為解決快件最后一公里提供了路徑。“最后一公里物流，最終走向自主的智能化機器遞送。”楊華衛(wèi)表示。

看到這種趨勢，正合慧視推出智能化物流輪式小車無人遞送方案。楊華衛(wèi)介紹道，這一方案包括兩類產品，分別是門式機器人和智能快遞箱，首創(chuàng)運能與儲能分離。目前，該方案已完成原型開發(fā)，獲批4項專利，并進入產品測試和驗證階段。

其中，輪式地盤自主移動結構開放的智能小車，在一公里遞送范圍充當搬運工角色。在面對復雜的環(huán)境、路面情況(如規(guī)避障礙物、行人和車輛)時，它會自主控制方向、速度。機器人的最高車速可以達到20公里每小時，但是出于安全的考慮，目前在園區(qū)的時速被設定在7公里每小時。

規(guī)范化移動共享的智能快件存儲箱，在園區(qū)環(huán)境中則充當快件安全保管的角色。快遞箱是一個基于物聯網的，能夠識別、暫存快件，并具備定位、監(jiān)控和管理功能的可移動設備，旨在為用戶(包括放件和取件兩類)收發(fā)快件提供時間和地點上的便利。

楊華衛(wèi)表示，輪式小車方案是門式機器人和智能快遞箱組成的園區(qū)一公里快件投遞系統(tǒng)，完成一個典型的投遞需要如下幾個步驟：用戶下訂單、系統(tǒng)收訂單、智能箱收件、機器人送件、收件人取件。

輪式小車方案集云計算、物聯網、人工智能三大核心技術于一體，包括前臺快件隨時存取、車箱實時互聯，后臺大數據分析、智能學習規(guī)劃。機器人在接收訂單和路線后，就會按照預先設定的軌道運送智能箱。

“輪式小車方案解決了最后一公里無人遞送的瓶頸問題，具有幾個明顯的特征：運能與儲能分離，實現運送能力的成倍擴大;機器人網絡與智能箱網絡，推動高度協(xié)同的園區(qū)遞送網絡;視覺感知、自動行駛等技術，為安全的無人物流提供了保障。”楊華衛(wèi)表示。