所謂5G商用，承載先行。但是，關于5G承載技術的選擇，如今業(yè)界并沒有形成統一的方案。

目前，中國移動主導SPN，已經進入測試階段，今年Q3將會啟動SPN線網試點，如果順利年底會擴展到18個城市試點;中國電信則主導M-OTN方案，目前已經實現了兩個相關標準立項;中國聯通牽頭制定的ITU-T G.698.4標準（前G.metro）在ITU-T SG15全會上正式通過，標志著城域WDM技術從標準逐步走向實際應用。

目前，在整個5G建設中存在兩派：一是演進派，從現有的技術進行帶寬容量提升。二是創(chuàng)新派，從技術角度革命或者創(chuàng)新。

從中國移動的角度，如何和引領5G整個承載方案或者架構設計主要考慮四個因素：

第一，5G RAN架構，3GPP 5G RAN功能切分定義了CU、DU兩級架構，導致5G階段站型多樣，不再主要是回傳，而是前傳、中傳、回傳網絡將并重，多業(yè)務支持。

第二，5G CORE架構，5G網絡中UPF及MEC根據具體業(yè)務需求進行靈活部署， MEC之間的流量需就近轉發(fā)，需要城域網L3功能下沉到匯聚層，甚至接入層，L3域增大，對組網造成很大影響。

第三，5G網絡分片及垂直行業(yè)低時延業(yè)務需要降低端到端的時延，要求每節(jié)點支持極低轉發(fā)時延，需要既支持硬隔離，又支持軟隔離，實現軟硬切片。

第四，5G基于SDN架構，需要考慮引入控制器及Orchestrator， 需要通過標準接口及信息模型實現各層解耦，同時要考慮管控系統管理大三層網絡時的性能問題。

基于以上四個要素，中國移動對5G網絡架構提出三個目標：容量提升10倍、時延降低10倍、單比特成本要降低10倍。

為此，中國移動提出了SPN整體架構，采用創(chuàng)新的切片以太網技術和面向傳送的分段路由技術（SR-TP），融合FlexE線路接口、切片以太網（SE）關鍵技術。

早在MWC2018期間，中國移動便發(fā)布了面向5G承載的SPN技術白皮書。目前，中國移動已經完成整個技術架構的制定，以及SPN的樣機研制和測試?，F在正在進行線網試點的實驗室測試，6、7月份會開始線網真正的測試，如果測試順利，Q3啟動SPN的線網試點，Q4在5個城市做試點。同時今年年底將在18個城市做更大規(guī)模的試點。

由于OTN技術具有的大帶寬、低時延等特性無縫銜接5G承載需求，因此，中國電信在5G承載領域主導M-OTN方案。

據了解，M-OTN技術，是面向移動承載優(yōu)化的OTN技術，不僅適用于5G承載的前傳、中傳和回傳，而且在城域網的點對點的應用和DCI的業(yè)務方面都有一定的價值。主要特征包括單級復用、更靈活的時隙結構、簡化的開銷等，目標是提供低成本、低時延、低功耗的移動承載方案。

目前，中國電信主導推動的M-OTN標準取得實質進展，實現了兩個相關的標準立項。

在中國電信看來，5G剛剛開始，其實并不是給無線而是給有線帶來了非常大的機會。因為無線頻譜資源絕對有限的，不可能解決所有的問題，但是有線可能是無限的，光纖帶寬可以不停的挖掘。因此，5G承載給整個光纖產業(yè)帶來巨大的機會。

另外，在昨天的“2018年5G承載技術發(fā)展研討會”上，中國電信股份有限公司北京研究院網絡研發(fā)部副主任李俊杰提出在5G承載方案上有四個“盡量”原則：

第一，現在看5G，重構一個產業(yè)很難，應該盡量使用成熟的產業(yè)鏈，尤其是光模塊這一塊，尤其要重用數據模塊。

第二，盡量基于成熟的技術和設備降低成本，因為5G成本是第一。

第三，在中國盡量統一設備和模塊。

第四，盡量統一國內技術標準，因為只有標準化的東西，大家才能認可，將來才能夠降低成本。

中國聯通網研院首席專家唐雄燕指出：“5G傳統承載方案的論證和試驗，是中國聯通今年工作重心，隨著明年和后年5G商用工作的開展，可能會開展5G承載的升級工作。”

雖然，中國聯通并不像移動、電信那樣有明確的方案步驟，但是由中國聯通牽頭制定的ITU-T G.698.4標準（前G.metro）在ITU-T SG15全會上正式通過，標志著城域WDM技術從標準逐步走向實際應用，也將會為5G承載網的快速部署提供更為經濟合理的實施方案。

在中國聯通看來，5G傳送承載從網絡規(guī)劃建設的角度還是面臨一些挑戰(zhàn)和難題：

首先是5G本身的不確定性，就5G的標準和我們在3G，4G不太一樣，那個時候3G，4G的標準和設備出來之后我們再進行網絡的規(guī)劃和建設，今天的5G是邊標準，邊規(guī)劃，邊建設，相當于“三邊”工程，有很多的不確定性。因為標準沒有確定，所以網絡架構等一系列都不能完全確定。

其次，5G的場景是多樣化的，EMBB、MMTC、uRLLC對網絡的要求不太一樣，那么對應的傳送承載需要滿足的條件也不同，如果滿足所有的極端的要求的話，必然導致成本的上升。因此，整個傳送承載的設計到底滿足什么樣的指標也存在不確定性。

第三，5G的傳送承載手段的多樣性，例如：從不同的技術層面來看，光纖、WDM，OTN，IP類的技術，包括前面講的SPN也好等等都是屬于IT以太網這一類的技術，還有PON的接入技術和微波等的技術，這些技術都是可以用在5G傳送承載上，所以這些技術到底如何選擇還待定。

另外，不容忽視的是網絡現狀的差異性，各個運營商網絡傳統并不同，那么技術選擇肯定存在差異，承載技術不同就會導致產業(yè)鏈很多。

不過，唐雄燕提出中國聯通在5G承載發(fā)展上主要考慮七個原則：

第一，需求驅動，傳統承載只是一個5G的支撐部分，以滿足5G發(fā)展的基本需求為原則，因為5G有一些很特殊的要求，特殊的要求就特殊對待了，不成為普遍性的考慮問題。

第二，務實為本，盡可能的采用產業(yè)鏈中更加成熟的技術。

第三，盡量簡化網絡結構、簡單成熟的技術、有穩(wěn)定基礎接口。

第四，成本為主，要以綜合成本和TCO最低為目標，尤其還要通過網絡創(chuàng)新和產業(yè)規(guī)?；苿痈哳l器件和光電子核心器件的成本下降

第五，循序漸漸，5G不可能一步到位，更不能不盲目超前投資。

第六，5G體系開放，為未來的技術進步留一定的空間，避免技術和廠商的鎖定。

第七，技術協同。因為在傳送承載的領域：有很多成熟技術，也有創(chuàng)新技術不斷出現，還有存量網絡和新建網絡，基于IP領域的技術，也有傳輸的技術，也有無線的網絡和傳輸承載之間的協同的發(fā)展，所以要考慮一個多技術的協同來共同的為5G的發(fā)展創(chuàng)造一個更好的傳送承載的環(huán)境。