我們國人有一種本領：不是把產(chǎn)品做好，而是把價格做低。很多行業(yè)都是這樣，得點兒小便宜就沾沾自喜，不知不覺之后自己就把自己給滅了。

近年來逐漸興起的國產(chǎn)AGV行業(yè)當然也不例外。這兩年，國內(nèi)AGV發(fā)展極其迅速，涌現(xiàn)出了大量AGV廠家。盡管國內(nèi)AGV市場規(guī)模也在不斷擴大，但蛋糕再大，吃蛋糕的人多了，吃相也就不是那么好看了。
為了搶占市場份額，一些AGV企業(yè)開始大打價格戰(zhàn)，14年以前一臺普通的AGC產(chǎn)品能賣16萬左右，現(xiàn)在有些企業(yè)只賣不到4萬。國內(nèi)AGV價格受行走模式、移載方式、充電方式、載荷、導航方式等影響，價格由十幾萬到一百多萬不等。但現(xiàn)在已經(jīng)有公司喊出要將AGV的價格降到3萬以內(nèi)，話說3萬以內(nèi)的AGV你敢買嗎？
事實上，可能真的有人會買，有些客戶只看表面，感覺差得不太多，事實上，在看不見的地方，差距甚大！但是客戶不知道呀，他們盯著便宜的買，劣幣驅逐良幣，慢慢的好的東西為了生存，也開始降價了！
價格適當做低有利于產(chǎn)業(yè)化，規(guī)?；珒r格過低過濫，不擇手段，就扼殺了產(chǎn)業(yè)。這是被無數(shù)事實證明的真理。
事實上，國內(nèi)最開始做AGV時基本上是通過引進國外技術或者產(chǎn)品代理來做的，直到近幾年，國內(nèi)才開始AGV的研究熱潮。因此國產(chǎn)AGV行業(yè)真正的技術積累時間普遍很短，市面上真正多的是AGC公司，隨便買來一套AGC產(chǎn)品，對產(chǎn)品進行拆解分析，便以為獲取了核心技術，就可以大張旗鼓的造車了。車剛造出來就開始滿世界吆喝，我家的AGV質量好、價格低，還買一送一，你要不要來幾臺啊。
還有一些企業(yè)，為了融資對賭協(xié)議各種壓價策略，尋求量的突破從而保證營業(yè)收入的達標。這種被迫而為的方式，不僅影響相關企業(yè)的發(fā)展，更重要的是影響到整個市場運營環(huán)境。
盲目的降價并不利于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和市場的培育，應該通過供應鏈的管理來使產(chǎn)品價格的下降，技術的創(chuàng)新與變革來實現(xiàn)，而不是以犧牲產(chǎn)品利潤和產(chǎn)品質量與服務來實現(xiàn)的降價。

也許有些企業(yè)會覺低價是自己的市場策略，但是捫心自問這幾年你打的價格戰(zhàn)，真正為你企業(yè)帶來了什么？利潤還是市場？
價格做爛了，市場做壞了，當然可以恢復到原來的層次。但是，這個修復的過程會很漫長，甚至需要付出死掉一批的代價。有時候，甚至會讓一個品種徹底消失。價格是把雙刃劍，可以傷人，也可以傷己。非理性的價格戰(zhàn)，通常等于同歸于盡。行業(yè)做到無錢可掙那一天，就離做死不遠了。
為了讓自己活，所以不想讓大家活！結果是，大家都沒得活！土地被污染了，至少要荒幾年。讓荒草瘋長，把所有污染物質全部凈化，恢復土地本來的純凈，然后才可以種莊稼。只是，這顆粒無收的幾年，有很多人是熬不下去的，要么餓死，要么輾轉流徙。這就是為什么細分品類一開始很有生命力，也有不少人依靠細分品類賺錢，后來大部分企業(yè)覆滅的原因！
所以，目前的AGV行業(yè)需要的是恢復商業(yè)理性，而不是那么多不顧一切的瘋狂！不能同行之間相互玩死！而要想著把產(chǎn)業(yè)玩大。