無(wú)人駕駛領(lǐng)域的戰(zhàn)爭(zhēng)不是雙邊的，而是多邊競(jìng)爭(zhēng)。任何一個(gè)垂直場(chǎng)景都會(huì)時(shí)不時(shí)地冒出一些新面孔。

4月1日，有一家硅谷的無(wú)人駕駛新面孔獲得加州無(wú)人駕駛上路測(cè)試牌照：GaTIk.AI。

公開(kāi)信息顯示，GaTIk.AI成立還不足一年。它們選擇的主戰(zhàn)場(chǎng)是戎老濕最近關(guān)注的“城市最后一公里”。這將與Udelv、Nuro、Starship等幾家公司的方向重疊。然鵝，談競(jìng)爭(zhēng)還早，現(xiàn)在他們還都在摸各自的石頭。

GaTIk.AI的三個(gè)合伙人出自CMU機(jī)器人研究所。CMU在無(wú)人駕駛界名聲可是倍兒響亮。

2015年，Uber從CMU一次性包圓了50名機(jī)器人研究專家，此事件轟動(dòng)一時(shí)。

從CMU走出來(lái)最有名的無(wú)人駕駛領(lǐng)軍人才是谷歌無(wú)人車(chē)的第二代領(lǐng)導(dǎo)人Urmson，他現(xiàn)在創(chuàng)立了一家無(wú)人駕駛公司Aurora。

無(wú)人駕駛創(chuàng)業(yè)公司中最先實(shí)現(xiàn)成功退出的則是CMU的Salesky，他創(chuàng)辦的無(wú)人駕駛技術(shù)公司Argo AI僅3個(gè)月就被福特以10億美元收購(gòu)。

GaTIk.AI的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)按投資人的標(biāo)準(zhǔn)是非常惹眼的：

1）公司雖然成立不到一年，但三個(gè)合伙人在一起工作已經(jīng)多年了。2016年，他們都在另一家公司OTSAW Digital工作，而這家公司也在解決“城市最后一公里”問(wèn)題。從Linkedin上可以看到，很多員工跟CEO的工作經(jīng)歷重合，一路從印度走到硅谷。

2）三個(gè)合伙人中兩人在OEM有過(guò)1年左右的訪問(wèn)或研究經(jīng)歷。CEO Gautam Narang2013年在日本本田公司作訪問(wèn)研究。機(jī)器學(xué)習(xí)的負(fù)責(zé)人Apeksha Kumavat則在福特公司從事自動(dòng)駕駛的無(wú)級(jí)變速研發(fā)。

3）三個(gè)合伙人均在無(wú)人駕駛界最有名的人才培養(yǎng)基地——CMU機(jī)器人研究所有過(guò)研究經(jīng)歷。

看一下Linked in 上CEO的經(jīng)歷，這也是個(gè)能折騰的主兒。所以，在資本的狂歡期，他們分分鐘融到資木有問(wèn)題。

但是，現(xiàn)在是無(wú)人駕駛投資的冷靜期。各山頭的旗幟上都寫(xiě)著兩個(gè)大字：“落地”，“落地”，“落地”！

城市最后一公里，這也許是無(wú)人駕駛落地應(yīng)用最早看到希望的場(chǎng)景。

創(chuàng)業(yè)公司押寶到這里，但它們的對(duì)手卻不止是和它們同體量的小伙伴，電商巨頭一直默默緊盯著這里。亞馬遜、美團(tuán)、京東都有了規(guī)模不小的無(wú)人駕駛或無(wú)人配送研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

我們雖來(lái)自五湖四海，但我們的目標(biāo)一致!

當(dāng)然，無(wú)人駕駛落地的槍聲不止在“最后一公里”打響。這里廟小，容不下有野心的方丈。相比而言，共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)會(huì)更誘人。硅谷如Waymo、Cruise以及最近有點(diǎn)背的Uber，國(guó)內(nèi)如滴滴和也有點(diǎn)麻煩的景弛，都是這條賽道上有野心的大方丈。

業(yè)界可能認(rèn)為，共享無(wú)人車(chē)運(yùn)營(yíng)還是個(gè)比較遙遠(yuǎn)的理想。但最近有跡象暴露出這個(gè)過(guò)程將會(huì)加快。據(jù)應(yīng)聘Cruise和Zoox的實(shí)習(xí)生的反饋，他們的面試題目都與無(wú)人共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)相關(guān)。

Zoox要求面試者建一個(gè)模型預(yù)估一輛在紐約運(yùn)營(yíng)的無(wú)人駕駛出租車(chē)每天的營(yíng)業(yè)收入以及主要成本。Cruise則要求建一個(gè)模型預(yù)估一輛無(wú)人出租車(chē)每天的“非運(yùn)營(yíng)”時(shí)間（充電、維護(hù)、保養(yǎng)等）。這兩個(gè)面試題目都直指無(wú)人車(chē)運(yùn)營(yíng)具體而微的核心。

可以想到，他們已建立了專業(yè)團(tuán)隊(duì)準(zhǔn)備即將到來(lái)的無(wú)人車(chē)運(yùn)營(yíng)之戰(zhàn)。

拉貨還是載客，長(zhǎng)途運(yùn)輸還是城市物流，哪個(gè)更適合無(wú)人駕駛，哪個(gè)能跟上行業(yè)的節(jié)奏，哪個(gè)能開(kāi)出初心之花，現(xiàn)在并沒(méi)有答案。