加入唯鏈之前，馮藝凱在普華永道工作了12年，負責網(wǎng)絡安全和隱私保護相關咨詢服務。2016年調回國內，承擔普華永道當時剛剛主導開發(fā)的區(qū)塊鏈相關業(yè)務。恰好當時與唯鏈有所合作，馮藝凱作為普華永道的一員與唯鏈一起工作。在協(xié)助唯鏈解決一些治理與合規(guī)性問題的同時，普華永道方面也希望從中更多的了解區(qū)塊鏈技術，可以在未來運用到自身的專業(yè)服務中。 

在合作的過程中，馮藝凱對唯鏈項目及其團隊有了比較深入的了解，對區(qū)塊鏈領域也有了更加深入的了解。他認為：“這是一個非常有潛力的行業(yè)，類似于以前的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，是一個可以再次顛覆很多業(yè)務模式的行業(yè)。”再加上對唯鏈本身也比較看好，2018年初，馮藝凱決定全職加入唯鏈，擔任COO，主要負責運營、全球業(yè)務拓展、社區(qū)以及市場推廣。

唯鏈項目早在2015年就已開始，早期的定位是區(qū)塊鏈服務應用解決方案的提供商。在隨后的兩三年內，已經(jīng)為各個行業(yè)的企業(yè)完成了區(qū)塊鏈方案的落地。首先是在產(chǎn)品追溯方面取得了一些成績。 

其中包括幫助一家法國奢侈品公司做產(chǎn)品的防偽與追溯。這個項目已經(jīng)運行了一年多，一個系列的包數(shù)量就有上千個，目前都已在唯鏈的平臺上順利運行。以及給全國最大的紅酒進口商-上海進口商品直銷中心的一座酒莊的全部紅酒做產(chǎn)品追溯。 

之后，唯鏈繼續(xù)向其他應用場景進行拓展。其中包括與法國雷諾汽車合作，建立區(qū)塊鏈上的電子汽車身份。通過這個電子身份可以完全控制汽車相關的數(shù)據(jù)，包括車輛完整的生命周期、違章處理等等。當車輛送去維修時，車主還可以將相關權限開通給4S店，將維修記錄上傳至鏈上，以完成對車輛完整信息的上鏈記錄。 

因為鏈上的數(shù)據(jù)是由多方記錄，加上區(qū)塊鏈的不可篡改特性，數(shù)據(jù)真實可信。在車輛納保時，保險公司便可以省去盡調的過程，可以根據(jù)區(qū)塊鏈上的數(shù)據(jù)定保，既縮短了辦理時間，又節(jié)約了成本。“保險公司可將這部分利潤空間轉到客戶折扣上，這是一個雙贏的結果。”馮藝凱表示。 

同時，上鏈的車輛數(shù)據(jù)還能用于二手車交易市場。當車輛在區(qū)塊鏈上有一套完整的數(shù)據(jù)，其本身的價值就會比沒有數(shù)據(jù)的車價值高。車主將車出售之后，可將汽車的區(qū)塊鏈電子身份所有權轉移給買方，之后的數(shù)據(jù)操作將由第二車主控制。 

馮藝凱說：“很多人問我為什么選擇唯鏈。大家都知道區(qū)塊鏈技術有潛力，人人都在談區(qū)塊鏈。但是你很少看到已經(jīng)在運行的真正可以用的、可以接觸到的項目。我剛剛講的這些，是唯鏈在這兩年已經(jīng)真正完成了落地的應用。這個不光是在國內，在全球也是比較少的。這就是我看好并且加盟唯鏈的原因。” 

唯鏈還與著名的專業(yè)風險管理服務機構挪威船級社（DNV GL）合作，開發(fā)新的應用場景。馮藝凱向金色財經(jīng)介紹到，目前唯鏈正與DNV合作為一家連鎖便利店開發(fā)冷鏈項目。“我們平時從便利店買的盒飯、壽司，在運輸?shù)倪^程中對溫度都是有要求的。以前挪威船級社（DNV）想要為這些食物做認證的時候并沒有可靠的依據(jù)。比如說需要全程的溫度保持在10度，這是無法證明的。” 

所以現(xiàn)在由唯鏈開發(fā)并生產(chǎn)出一種傳感器，再通過物聯(lián)網(wǎng)設備全程跟蹤貨物并收集溫度、濕度甚至加速度的信息，然后上傳到區(qū)塊鏈上。之后DNV便可以根據(jù)區(qū)塊鏈上的信息作出認證。在區(qū)塊鏈技術出現(xiàn)以前，這是無法做到的。 

唯鏈與DNV的合作也頗有緣分。DNV早有利用區(qū)塊鏈技術改變自身業(yè)務模式的想法，并在全球尋找合適的合作伙伴。“他們想要找那些真正做應用落地的區(qū)塊鏈公司，但是一直沒有找到。直到2016年，他們全球總部的人和中國區(qū)域的CEO通過一些渠道，同時找到了我們。于是，一拍即合！”馮藝凱表示，唯鏈一直致力于幫助需要的用戶在區(qū)塊鏈平臺進行全新的業(yè)務模式改進。 

但是之前的唯鏈更多的是作為一個應用提供商，以聯(lián)盟鏈的形式進行開發(fā)。隨著逐漸有更多的應用場景在唯鏈的平臺上落地，團隊開始希望能通過這些應用場景相互連接，形成一個生態(tài)。馮藝凱認為，想要打造一個生態(tài)，就必須要有一個開放的環(huán)境。單靠唯鏈一家公司，不可能幫助全球那么多企業(yè)做落地應用。 

“我們現(xiàn)在每天收到來自全世界的企業(yè)要求我們一起開發(fā)區(qū)塊鏈應用的郵件，但是我們自己不可能做所有的事，我們需要合作伙伴，甚至需要其他的開發(fā)者。所以我們去年決定開發(fā)自己的一個公鏈平臺，并在幾年第二季度上線。”馮藝凱向金色財經(jīng)介紹，唯鏈的公鏈目前的開發(fā)進度已經(jīng)完成大半，上線后還會把以前做過的優(yōu)秀的應用逐步轉移到公鏈上。 

轉型公鏈之后的唯鏈將主要面對酒類、奢侈品、冷鏈、物流、汽車、零售等領域。馮藝凱表示，選擇這些行業(yè)也是經(jīng)過了考量的。大眾都認為區(qū)塊鏈更適合應用于金融行業(yè)，但事實上，金融行業(yè)是最難被顛覆的。首先因為它的容錯率很低，為此需要付出的代價更高。其次，金融行業(yè)面臨強監(jiān)管，涉及到的利益太多。所以唯鏈選擇從非金融領域入手。 

相當于“農(nóng)村包圍城市”戰(zhàn)略。就像以前的電商，我做了電商以后，來我平臺上買東西的人越來越多，傳統(tǒng)的銀行支付或者現(xiàn)金支付模式已經(jīng)無法配合這個電商平臺了，自然就需要一種全新的支付模式，這樣支付寶就出來了?，F(xiàn)在也是一樣。當越來越多的商業(yè)活動都搭建在區(qū)塊鏈上，現(xiàn)有的電子支付系統(tǒng)就無法完美的配合區(qū)塊鏈技術。因為區(qū)塊鏈上有智能合約，業(yè)務邏輯甚至最后的支付都可以通過智能合約自動的去完成。 

“所以唯鏈選擇以非金融領域為切入點，未來的生態(tài)自然而然的就會擴展到金融行業(yè)。昨天就有一個專門做冷鏈相關保險的公司找到我們，說你們既然已經(jīng)有了那么可靠的冷鏈數(shù)據(jù)，我也可以加入到你們平臺來提供保險服務，我愿意去做全新的一個基于區(qū)塊鏈的保險產(chǎn)品。這就是一個很好的利用非金融領域打通金融領域的例子。” 

唯鏈的公鏈平臺是針對企業(yè)級客戶的需求定制應用，馮藝凱介紹，這是與以太坊最大的不同。他表示，雖然以太坊現(xiàn)在是最大的公鏈平臺，但是鏈上卻幾乎沒有真正的商業(yè)應用。“因為企業(yè)沒法用這個平臺。” 

他列出了兩個原因。第一是以太坊這樣的公鏈沒有治理架構。它做到了完全去中心化，但是如果要做平臺的技術升級，整個社區(qū)很難達成一致，所以會出現(xiàn)很多硬分叉的情況。另外一點是在以太坊上做商業(yè)活動的成本非常不可控。比如說做一個智能合約，三年前和現(xiàn)在相比，成本相差一百倍。波動如此大的使用成本是企業(yè)用戶無法接受的。 

“而唯鏈有非常強的介于中心化和去中心化的治理結構，以及一個比較穩(wěn)定的經(jīng)濟模式。這也是我們在眾多的實踐中積累到的經(jīng)驗。” 

對于目前大企業(yè)紛紛入局區(qū)塊鏈的現(xiàn)狀，馮藝凱并沒有覺得有壓力。“現(xiàn)狀的大企業(yè)之所以如此強大，是因為它掌握甚至壟斷了很多很多的數(shù)據(jù)，然后了解到用戶的消費行為，從而增加用戶對它們的依賴。但是區(qū)塊鏈其實是把數(shù)據(jù)的所有權交還給了用戶，這與大企業(yè)的切身利益相違背。所以我認為大企業(yè)很難變革去做一個開放式的分布式的商業(yè)生態(tài)。所以我們對此并不怎么擔心，而且我們相信在真正的應用落地方面，唯鏈是領先的。”