最近是一天比一天熱了，早上擠在公交車上滿頭大汗，感覺粘在玻璃窗上要摳不下來了。

這時候窗外的一個“小車”吸引了小編的注意。

只見這個小車四四方方，頭頂一對“耳朵”，能看路，會變道，能找車位，會泊車，此刻非常想下去摸一摸了。掏出手機一搜索，原來這是京東的智能配送機器人，跟他一起上路的還有20多個兄弟，都是由調(diào)度平臺統(tǒng)一發(fā)出指令，滿載著“618大促”的快遞，自動駕駛、自己規(guī)劃路線，奔赴各個“剁手黨”朋友的家中。

快到目的地時，后臺系統(tǒng)將取貨信息發(fā)送給用戶，用戶可以通過人臉識別、輸入取貨驗證碼、點擊手機App鏈接三種方式取貨，這就算勝利會師了。溫馨提示：近期，海淀區(qū)有京東包裹的朋友，一定要自己去??！說不定就能和這個“小車”來個親密互動。
 

京東的這波操作在賺足了眼球的同時，也悄無聲息地掀起一場物流風暴，由此帶來的行業(yè)影響不容小覷。
首先立足于電商行業(yè)，我們可以從京東本身的角度和整個電商行業(yè)的角度分別來看。
對于京東本身來說，物流一直是其核心優(yōu)勢之一，智能配送機器人只是冰山一角。此前，劉強東就發(fā)微博表示，京東自主研發(fā)重型無人機正式下線，對于電商行業(yè)的影響意義重大。在物流方面，京東可以說將“無人”做到了極致，除了無人配送、運輸，目前，京東的無人“機、車、倉、配送站”已經(jīng)實現(xiàn)無縫銜接，全流程無人化。

與此同時，其他平臺也絲毫不敢怠慢，天貓618的菜鳥黑科技也是狠狠地刷了一波屏，菜鳥無人車、菜鳥小盒等被外媒交口稱贊，點評的形容詞都是“顛覆性”。
而蘇寧物流更是斬獲三項2017中國物流行業(yè)金飛馬獎，被稱作物流屆的科技典范。光“無人配送”這一點，基本叫得上名字的物流平臺都有部署，由此可見，當前我國電商物流發(fā)展已經(jīng)達到了世界領先水平。

得益于龐大的消費群體，我國的電商行業(yè)體量龐大，地域廣闊、情況多變，這都對物流提出了諸多要求，在技術的推動下，這些問題正在被一個又一個的“黑科技”解決。
說完用戶端，我們來說供應端。
可靠性和準確性是無人物流系統(tǒng)要解決的兩個首要問題，傳感器和機器人應用必不可少。

智能傳感器在物流系統(tǒng)中的應用非常常見，掃描、分揀、輸送……傳感器可以說貫穿了整個流程。物流系統(tǒng)的升級，對傳感器也提出了更多要求。在物流倉儲中，傳感器除了要滿足識別需求，數(shù)據(jù)的存儲計算，乃至深度學習等功能也越來越多地糅合進來，此外數(shù)據(jù)的傳輸速度、反應時間等要求也逐漸提升。

而在一些無線設備如AGV、無人車、無人機等的應用中，傳感器的多重感知功能，感應的靈敏度以及功耗的大小等也備受重視。

其實不僅是在電商的物流應用，在很多制造車間，尤其是電子制造領域，物流同樣制約著產(chǎn)能的發(fā)展。
因此，應用在物流行業(yè)的傳感器擁有著較大的發(fā)展空間，機遇和挑戰(zhàn)并存，技術領先將會成為相關廠商制霸的關鍵。

機器人在物流行業(yè)的應用是近年來的發(fā)展熱點，主要類型有抓取、分揀、碼垛、搬運等，此外，憑借高柔性，近年來，AGV機器人的發(fā)展更加活躍。

在機器人物流應用方面，在近兩周就有諸多新聞爆出：
6月5日，京東集團與上海新時達電氣股份有限公司簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在智能機器人制造尤其是末端配送機器人的量產(chǎn)方面展開深入合作。
       6月11日，騰訊正在測試樓宇配送機器人，由成立于2016年8月的騰訊自動駕駛實驗室——機器人團隊開發(fā)。這款機器人已經(jīng)對接騰訊濱海大廈的智能樓宇系統(tǒng)，實現(xiàn)自主通過門禁、電梯等物聯(lián)設備。
6月12日，京東集團與埃夫特簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將就智慧化無人倉、AGV、工業(yè)機器人等技術創(chuàng)新和定制化生產(chǎn)展開合作，共同拓展物流自動化和智能制造市場。

人口眾多、幅員遼闊的天然因素，再次決定了物流應用是未來機器人行業(yè)不可小覷的一塊市場。

馬云爸爸曾經(jīng)表示：“中國是制造業(yè)大國，物流業(yè)不僅要自己發(fā)展，還應該成為制造業(yè)的利潤擔當。”

一個小小的快遞包裹，很有可能成為開啟未來的鑰匙。

對于我國物流行業(yè)發(fā)展，你是如何看待的呢？