區(qū)塊鏈、比特幣、以太坊在2017年的火爆程度可謂是萬人空巷，然而如此熱門的技術(shù)之所以具有強(qiáng)大生命力，必然是找到了最適合的應(yīng)用。而物聯(lián)網(wǎng)和AI技術(shù)的大爆發(fā)大發(fā)展，似乎與區(qū)塊鏈天然具有契合性。

物聯(lián)網(wǎng)其實是互聯(lián)網(wǎng)的一個延伸，本質(zhì)是互聯(lián)網(wǎng)，只不過不需要終端是具體的計算機(jī)，可能是嵌入式的計算機(jī)系統(tǒng)，或者配套的傳感器。只要是有硬件或者產(chǎn)品的數(shù)據(jù)連上網(wǎng)，發(fā)生了數(shù)據(jù)交互，就可以稱之為物聯(lián)網(wǎng)。

事實上AI技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)本身并不是一個維度，AI能根據(jù)大量的歷史資料和實時觀察找出對于未來預(yù)測性的洞察，相比于數(shù)據(jù)模型來說，數(shù)據(jù)對于人工智能更為重要。

說了這么多，跟區(qū)塊鏈有什么關(guān)系？

數(shù)據(jù)交易的需求

在各種傳感器產(chǎn)生的數(shù)據(jù)中，有一部分是數(shù)據(jù)所有者需要的，然而有相當(dāng)一部分是數(shù)據(jù)所有者并不需要的，或者短時間內(nèi)沒有規(guī)劃要使用的數(shù)據(jù)。

這就可以衍生出來比較經(jīng)濟(jì)，數(shù)據(jù)所有者可以將這部分?jǐn)?shù)據(jù)脫敏后共享給研究者，或者數(shù)據(jù)挖掘者。一方面可以解決數(shù)據(jù)的浪費問題，另一方面帶來的收入可以補(bǔ)償其數(shù)據(jù)搭建過程中的成本，甚至產(chǎn)生客觀利潤。那么問題來了？如何對這么數(shù)據(jù)進(jìn)行確權(quán)，跟蹤數(shù)據(jù)的使用方向，以及如何有效收到相關(guān)收入呢？這些部分已經(jīng)超過了物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)本身的技術(shù)范疇。

而區(qū)塊鏈的引入，恰好可以解決這些痛點。

區(qū)塊鏈的發(fā)展從最初的比特幣的產(chǎn)生，到現(xiàn)在的區(qū)塊鏈2.0時代的以太坊、智能合約，甚至目前市面上出現(xiàn)的大量其他相關(guān)區(qū)塊鏈技術(shù)，從不同方面可以解決數(shù)據(jù)的確權(quán)、 跟蹤數(shù)據(jù)的使用方面以及根據(jù)智能合約收到數(shù)據(jù)交易的收入等等。

數(shù)據(jù)安全的需求

除了數(shù)據(jù)交易中運用區(qū)塊鏈技術(shù)，另外一個重要的應(yīng)用領(lǐng)域莫過于強(qiáng)大安全性的技術(shù)經(jīng)驗和實踐。當(dāng)下的黑客已經(jīng)證明了他們可以完全接管特斯拉的輔助駕駛系統(tǒng)。毫不夸張的說，人工智能系統(tǒng)的數(shù)據(jù)安全性已然成為生死攸關(guān)的問題。這種不需要人為干涉的系統(tǒng)一旦被惡意分子入侵，其結(jié)果很可能是伴隨著大量傷亡的災(zāi)難。這樣的領(lǐng)域還有智能家居、智能醫(yī)療設(shè)備、智能交通、智能城市等等。

而區(qū)塊鏈其所創(chuàng)建的可擴(kuò)展的、安全且又易于審核的數(shù)據(jù)平臺，似乎成為當(dāng)前階段解決數(shù)據(jù)安全性的重要手段。

業(yè)界名企案例

我們分析一下最近出現(xiàn)的大量物聯(lián)網(wǎng)和區(qū)塊鏈結(jié)合的案例：

1.保時捷

所處階段：

----目前正在測試車內(nèi)的區(qū)塊鏈應(yīng)用。該公司宣布將成為第一家在汽車中實施并成功測試區(qū)塊鏈技術(shù)的大型汽車制造商。

目的：

----更快、更安全地使用區(qū)塊鏈進(jìn)行數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)移，從而使客戶在未來面對是否收費，停車或需要給第三方,如包裹投遞代理,臨時訪問工具時，能享有更多的平和心態(tài)。

如何使用區(qū)塊鏈：

----自我執(zhí)行和享有關(guān)于誰擁有它的信息來解決信任問題。

----汽車收集的數(shù)據(jù)，包括用于導(dǎo)航的數(shù)據(jù)，可以在一個去中心化的區(qū)塊鏈中進(jìn)行本地加密；然后可以將這些數(shù)據(jù)出售給集成商和其他駕駛員。這種數(shù)據(jù)聚合可以提供自動駕駛汽車和其他車輛收集的“群數(shù)據(jù)”，并通過人工智能(AI)技術(shù)(如機(jī)器學(xué)習(xí))進(jìn)行分析。收集和銷售群數(shù)據(jù)，可能包括實時道路和交通狀況，這也許是一個可行的商業(yè)模式。

合作公司：

----總部位于柏林的XAIN公司展開了合作，該公司是基于區(qū)塊鏈、人工智能和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決方案開發(fā)商，其特別關(guān)注智能工業(yè)的應(yīng)用。利用分布式的機(jī)器學(xué)習(xí)方式，在本地數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上訓(xùn)練自動駕駛汽車，并通過綜合數(shù)據(jù)和一般數(shù)據(jù)(如天氣條件)進(jìn)行進(jìn)一步的豐富。這可以提高歐洲和亞洲等地區(qū)的自動駕駛技術(shù)，而這些地區(qū)在硅谷培訓(xùn)的全球解決方案中沒有得到足夠的覆蓋。

2.戴姆勒推出加密貨幣MobiCoin，

獎勵環(huán)保駕駛行為

所處階段：

----車主參與實驗。該項目從2月份開始，計劃運行3個月的時間，有500位奔馳車主參與了這場實驗。只有獲得較高的“環(huán)境分”，他們就能贏得MobiCOINs，平穩(wěn)加速以及剎車等因素都在考慮范圍之內(nèi)。

目的：

----區(qū)塊鏈及其去中心化的架構(gòu)將會開放商業(yè)模式，為市場不同參與者之間的合作提供更多可能。

如何使用區(qū)塊鏈：

----戴姆勒發(fā)行的這個代幣基于區(qū)塊鏈技術(shù)，同樣也是現(xiàn)有大多數(shù)加密貨幣的底層技術(shù)。

車輛的數(shù)據(jù)與錢包app關(guān)聯(lián)，駕駛員可以用代幣換取獎勵。為了避免出現(xiàn)交通意外，駕駛員將無法實時獲取得分?jǐn)?shù)據(jù)，只有在行程結(jié)束之后才能查看。得分較高的司機(jī)可以用他們的MobiCOINs換取MercedesCup final 或者柏林時裝周等活動的VIP門票。

合作公司：

----Malottki還在研究超級賬本（Hyperledger）項目，并且與區(qū)塊鏈初創(chuàng)公司XING有關(guān)系。后者與保時捷合作正在測試區(qū)塊鏈應(yīng)用的不同特點。

如果保時捷成為了第一個把區(qū)塊鏈用到汽車上的品牌，那么奔馳可能就是第一個部署加密貨幣的汽車品牌。無論如何，斯圖加特都會是最后的贏家，因為這兩家公司都在這個城市。（部分內(nèi)容摘自巴比特）

3.IBM推出區(qū)塊鏈貨車跟蹤解決方案，

物聯(lián)網(wǎng)+區(qū)塊鏈實現(xiàn)貨物運輸透明

所處階段：

----解決方案計劃將會在7月份開始部署。目前這種解決方案只在哥倫比亞市場可用。

目的：

-----擁有合適的硬件、軟件和云環(huán)境能夠保護(hù)我們的客戶來確保區(qū)塊鏈?zhǔn)前踩摹Ｎ覀冋谌嫠伎既绾未_保盡可能地安全以及保證最高的完整性。

如何使用區(qū)塊鏈：

貨車將會安裝RFID標(biāo)簽，這些標(biāo)簽包含了車輛數(shù)據(jù)，發(fā)貨人姓名和貨品詳細(xì)信息。

IoT傳感器將跟蹤發(fā)貨流程以及貨車的可用空間，以及將數(shù)據(jù)記錄在區(qū)塊鏈上以便所有相關(guān)方能夠訪問。這個流程通常由人工來進(jìn)行，速度慢并且容易出錯。

“貨車將會使用條形碼進(jìn)行密封，條形碼信息會被放入?yún)^(qū)塊鏈并當(dāng)做一種衡量負(fù)載是否改變的安全性指標(biāo)。此外，我們正在考慮登記每一輛車的GPS信號來記錄路線和增加可追溯數(shù)據(jù)。

這個解決方案整合了IBM的沃森IoT系統(tǒng)來檢查一些因素，如天氣和溫度，這些因素都可能會影響到行程和預(yù)計配送時間。

合作公司：

哥倫比亞物流解決方案提供商AOS