這感覺就像科幻小說里的情節(jié):自動駕駛汽車,乘客很少需要操作,或者甚至不需要操作,汽車就能自動運行。

但這一情景已經(jīng)離我們不遠了。

自動駕駛技術(shù)已經(jīng)成為現(xiàn)實,由于機器學(xué)習(xí)技術(shù)和用戶輸入技術(shù),它每天都在進步。

我們還沒有完全拋棄司機,但這一時刻只可能會來得更早,而不會更晚。

專家預(yù)測,到2040年左右,自動駕駛汽車將成為常態(tài)。

有些人,比如特斯拉的Elon Musk,認為人類駕駛的汽車完全可以被取代。

汽車行業(yè)正在發(fā)生重大變化,保險行業(yè)也將隨之出現(xiàn)重大變化。

自動駕駛汽車的出現(xiàn)使得保險公司面臨的問題更加復(fù)雜,而回答這些問題需要時間。

不過,專家們已經(jīng)在權(quán)衡了。以下是他們對自動駕駛汽車和人工智能技術(shù)將如何影響汽車保險的看法。

汽車制造商將承擔責(zé)任

當事故發(fā)生時,沒有人的參與,那誰負責(zé)賠償——汽車廠商?這似乎是目前的共識。

如果你很難相信汽車制造商會在事故發(fā)生時承擔保險費用,這是可以理解的。但這一先例已經(jīng)確立。

谷歌、沃爾沃(Volvo)和梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)已經(jīng)因為汽車的自動駕駛系統(tǒng)在事故中出故障的情況承擔了責(zé)任。

特斯拉向特斯拉汽車的購買者提出了一項保險計劃,此舉進一步推動了這一趨勢。這項保險項目的發(fā)行顯示了該公司對其技術(shù)的高度信心。

目前的數(shù)據(jù)甚至表明,可預(yù)防的人為錯誤在所有交通事故原因中占據(jù)的比例高達94%。

不過,不要指望這個過程會順利進行。

大多數(shù)專家認為,在有典型判例、塵埃落定之前會有很多訴訟。

可能還需要在汽車上裝上廣泛追蹤的傳感器,以確定在汽車制造商對碰撞事故負全部責(zé)任之前,是否有任何人或人工智能駕駛系統(tǒng)在事故中犯過錯。

隨著事故越來越少,保險費會下降

隨著自動駕駛汽車成為新的常態(tài),專家們預(yù)測,隨著時間的推移,事故將會急劇減少。

隨著司機和無人駕駛汽車在道路上開始共同行駛,可能在最初會出現(xiàn)一些問題,因為無論是人類還是人工智能司機,似乎都無法準確地預(yù)測在這一時刻會發(fā)生什么。

但最終,事故可能會呈下降趨勢。這是一件好事,因為僅在美國每年就有37000人死于車禍。

但我們不需要等到全自動汽車上路,才能看到事故減少。先進的驅(qū)動程序輔助系統(tǒng)(ADAS)正變得越來越普遍,它們顯示出減少交通事故的顯著潛力。

隨著技術(shù)變得越來越便宜,舊車被替換,ADAS將變得越來越普遍。

到2025年,多達40%的汽車可能會有車道變化警報和向前碰撞預(yù)防等系統(tǒng)。

許多保險公司已經(jīng)為這些功能提供了溢價折扣,但隨著安全性的提高變得明顯,保險公司將需要降低保費,否則將面臨被競爭對手蠶食市場份額的風(fēng)險。

越來越多的司機少買或不買保險,保險業(yè)可能陷入困境

根據(jù)目前的估計,在20世紀40年代的某個時候,司機們會意識到不再需要購買個人事故保險。

雖然總是購買全額保險是有利的,但社會最終可能會陷入這樣一種情況,即每個人都會在強制要求的最低限度的法律保障范圍內(nèi)購買保險。

一些業(yè)內(nèi)人士甚至預(yù)測,隨著道路變得更加安全,各州可能會取消強制性的覆蓋規(guī)定。

如果發(fā)生事故的風(fēng)險很低,而你的州法規(guī)不要求你購買保險,你還會買保險嗎?

隨著人工智能汽車變得越來越普遍,保險公司將需要重新評估這種技術(shù)將如何影響他們的行業(yè)。

但目前,這一切并不意味著行業(yè)將徹底消亡。以上的預(yù)測都沒有考慮到這個行業(yè)是如何發(fā)展的。

而其他形式的人工智能技術(shù)實際上對保險公司來說是很有用的,可以用來調(diào)整其收集的數(shù)據(jù)。

這些新信息可以幫助他們更好地提高保費,并為客戶提供更有用的服務(wù),而不是逐漸消亡。

該行業(yè)有足夠的時間進行研究并做出相應(yīng)的改變。

在未來的10到15年里,保險公司將會轉(zhuǎn)變他們的商業(yè)模式,以適應(yīng)即將到來的變化。

不管你是否相信最終人類司機可能會被取代、成為非法或者不普遍的現(xiàn)象,我們的道路法規(guī)和保險業(yè)都肯定會有很多變化。

所有人都希望能親眼看到這一奇跡般的變化過程,無論是消費者還是保險公司。