在“新基建”周期中，我們將迎來的最明顯改變是網(wǎng)絡(luò)、計算、存儲、智能等基礎(chǔ)能力在易用性、成本合理性、能力邊界上的進(jìn)一步突破。那么隨之而來智慧交通體系可以在垂直場景中合理利用技術(shù)的發(fā)展，達(dá)成向深度突破的能力，從而完成持續(xù)的創(chuàng)新突破。

對于交通體系而言，每一個場景能帶來的價值優(yōu)化，組合放大起來的價值最終都會成為時代所需。5G+云+AI的方案可以在網(wǎng)絡(luò)、算力、使用價值等方面為交通產(chǎn)業(yè)帶來全新的價值。而關(guān)注智慧交通的持續(xù)發(fā)展，也需要關(guān)注不同技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新潛力。比如：

1、低成本、低功耗、高精度、高可靠、可規(guī)模部署的交通感知技術(shù)

在交通領(lǐng)域的端側(cè)體系中，視覺、雷達(dá)、射頻等交通傳感器技術(shù)與算法，正在帶來低功耗、高精度、高可靠、實時化、全天候采集、識別、監(jiān)測及安全保障。高精度定位技術(shù)正在面向不同交通主體，實現(xiàn)室內(nèi)室外、地上地下、高速移動等多場景下的高精度定位，開發(fā)低成本、易部署的衛(wèi)星、基站、藍(lán)牙多技術(shù)融合的綜合定位系統(tǒng)。而邊緣計算技術(shù)則通過邊緣計算，實現(xiàn)智慧交通的近端綜合感知，決策與控制。

這一系列感知技術(shù)的改變，將重新定義交通場景的諸多能力邊界。比如在華為去年發(fā)布的高速公路自由流收費智慧站點方案中，可以通過軟件定義AI攝像機(jī)、收費稽查大數(shù)據(jù)平臺、高度國產(chǎn)化的ETC門架系統(tǒng)、全生命周期管理能力等產(chǎn)品和能力，組成全面迭代的高速公路收費站智慧場景。從而精準(zhǔn)解決稽查透漏費、環(huán)境適配、站點全周期管理運(yùn)營等問題。

2、高可靠、大帶寬、低延時的通信系統(tǒng)

交通中的聯(lián)接技術(shù)正在日益重要，面向車路協(xié)同的C-V2X通信系統(tǒng)可以滿足交通場景中人、車、路間高可靠連續(xù)覆蓋，面向自動駕駛車輛提供通信支持。而下一代軌道移動通信系統(tǒng)與下一代航空通信系統(tǒng)，都將在不同領(lǐng)域帶來智慧交通的聯(lián)接升級，成為各場景交通智慧化升級的新數(shù)字抓手。

3、高可靠、開放的交通行業(yè)數(shù)字平臺與算法模型

智慧交通的統(tǒng)籌長期發(fā)展，離不開數(shù)字平臺對技術(shù)融合、行業(yè)智慧、產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的沉淀與復(fù)用。在這個領(lǐng)域，交通行業(yè)數(shù)字平臺正在不斷被搭建，包括云平臺、大數(shù)據(jù)平臺、視頻服務(wù)平臺、物聯(lián)網(wǎng)平臺、GIS/BIM平臺等基礎(chǔ)平臺之間的協(xié)同聯(lián)動, 以及交通行業(yè)數(shù)據(jù)治理、主題庫、專題庫、數(shù)據(jù)模型、指標(biāo)體系的構(gòu)建等，正在幫助智慧交通產(chǎn)業(yè)長期有效發(fā)展。

而基于大數(shù)據(jù)與AI技術(shù)，交通產(chǎn)業(yè)需求與運(yùn)力相關(guān)等相關(guān)算法模型庫正在不斷被搭建和完善，從而實現(xiàn)交通流精準(zhǔn)預(yù)測，輔助科學(xué)決策。此外，物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)分析與管理技術(shù)與算法、車路協(xié)同算法模型、自動駕駛與自動導(dǎo)航算法，在為交通產(chǎn)業(yè)的智慧升級鋪平道路。

4、構(gòu)筑基于開放創(chuàng)新的基礎(chǔ)軟硬件之上的行業(yè)生態(tài)

智慧交通帶來的生態(tài)聚合效應(yīng)與產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化升級，將是長效化與連鎖形態(tài)的，智慧交通是交通強(qiáng)國建設(shè)的切入點和主要抓手，而5G、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)也將成為智慧交通建設(shè)，邁向交通強(qiáng)國的核心驅(qū)動力，將有助于智慧交通突破傳統(tǒng)技術(shù)局限、發(fā)展模式、發(fā)展速度，有助于提高智慧交通應(yīng)用的廣度和深度，催生交通新業(yè)態(tài)、新模式、新服務(wù)等一系列重大變革。